螺桿泵是利用螺桿的回轉(zhuǎn)來(lái)吸排液體的,。中間螺桿為主動(dòng)螺桿，由原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)回轉(zhuǎn),，兩邊的螺桿為從動(dòng)螺桿，隨主動(dòng)螺桿作反向旋轉(zhuǎn),。主,、從動(dòng)螺桿的螺紋均為雙頭螺紋。
由于各螺桿的相互嚙合以及螺桿與襯筒內(nèi)壁的緊密配合,，在泵的吸入口和排出口之間，就會(huì)被分隔成一個(gè)或多個(gè)密封空間,。隨著螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)和嚙合,，這些密封空間在泵的吸入端不斷形成，將吸入室中的液體封入其中,，并自吸入室沿螺桿軸向連續(xù)地推移至排出端,，將封閉在各空間中的液體不斷排出，猶如一螺母在螺紋回轉(zhuǎn)時(shí)被不斷向前推進(jìn)的情形那樣,，這就是螺桿泵的基本工作原理,。
螺桿與殼體之間的密封面是一個(gè)空間曲面。在這個(gè)曲面上存在著諸如ab或de之類的非密封區(qū),，并且與螺桿的凹槽部分形成許多三角形的缺口abc、def,。這些三角形的缺口構(gòu)成液體的通道，使主動(dòng)螺桿凹槽A與從動(dòng)螺桿上的凹槽B,、C相連通。而凹槽B,、C又沿著自己的螺線繞向背面，并分別和背面的凹槽D,、E相連通,。由于在槽D,、E與槽F(它屬于另一頭螺線)相銜接的密封面上,，也存在著類似于正面的三角形缺口a'b'c',，所以D、F,、E也將相通,。這樣,，凹槽ABCDEA也就組成一個(gè)“∞”形的密封空間(如采用單頭螺紋，則凹槽將順軸向盤(pán)饒螺桿,，將吸排口貫通,，無(wú)法形成密封)。不難想象，在這樣的螺桿上,，將形成許多個(gè)獨(dú)立的“∞”形密封空間,，每一個(gè)密封空間所占有的軸向長(zhǎng)度恰好等于累桿的導(dǎo)程t。因此,，為了使螺桿能吸,、排油口分隔開(kāi)來(lái),，螺桿的螺紋段的長(zhǎng)度至少要大于一個(gè)導(dǎo)程,。三螺桿泵運(yùn)行時(shí)注意事項(xiàng)：
1,、螺桿泵在初次啟動(dòng)前,，應(yīng)將所有的構(gòu)筑物,、管道進(jìn)行清理,，防止雜質(zhì)進(jìn)入泵體。大量而堅(jiān)硬的雜物會(huì)很快螺桿,、套的磨損,，減少定子和轉(zhuǎn)子的使用壽命。
2,、日常啟動(dòng)前應(yīng)打開(kāi)進(jìn)出口閥門,，啟動(dòng)時(shí)應(yīng)充滿介質(zhì)，不允許空轉(zhuǎn),，輸送的介質(zhì)對(duì)泵體冷卻和潤(rùn)滑作用,。
3,、在首次運(yùn)轉(zhuǎn)前和大修后，應(yīng)校檢同軸度精確度,，以保證平穩(wěn)的運(yùn)行,。
4、在運(yùn)行的過(guò)程中,，基座螺栓的松動(dòng)會(huì)造成基體的振動(dòng),、移動(dòng)、管線破裂等現(xiàn)象,，尤其是萬(wàn)向節(jié)和撓性軸連接處的螺栓,，經(jīng)常檢查螺栓的牢固性。
5,、運(yùn)行正常時(shí),，填料函處會(huì)滴水，水起到潤(rùn)滑作用,，正常應(yīng)每分鐘50~100滴,，超過(guò)時(shí)應(yīng)螺栓或更換盤(pán)根。
6,、對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的螺桿泵進(jìn)行巡檢,，白天2小時(shí)一次，夜間4小時(shí)一次,，并注意檢查地腳螺栓,、法蘭盤(pán)、聯(lián)軸器是否松動(dòng),；變速箱油位是否正常,，是否漏油、是否升溫,，軸承是否升溫,；注意吸入管上的真空表和出泥管壓力表讀數(shù)，可發(fā)現(xiàn)泵是否空轉(zhuǎn),，管路是否堵塞,；聽(tīng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)雜音。
7,、認(rèn)真填寫(xiě)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄,。主要記錄的內(nèi)容有工作時(shí)間與累積時(shí)間、加換油記錄,、填料滴水情況及大中小修記錄等,。
8,、螺桿泵的定子和轉(zhuǎn)子應(yīng)定期更換，更換方法,、周期參照適用說(shuō)明書(shū)的有關(guān)要求進(jìn)行,。
SNS三螺桿泵的基本構(gòu)造是由六部分組成的,，分別是：葉輪，泵體,，泵軸,，軸承,，密封環(huán),，填料函,。
1、葉輪是三螺桿油泵的核心部分,，它轉(zhuǎn)速高輸出力大，葉輪上的葉片又起到主要作用,，葉輪在裝配前要通過(guò)靜平衡實(shí)驗(yàn),。葉輪上的內(nèi)外表面要求光滑，以減少油流的摩擦損失,。
2,、泵體也稱泵殼,，它是油泵的主體。起到支撐固定作用,，并與安裝軸承的托架相連接,。
3、泵軸的作用是借聯(lián)軸器和電動(dòng)機(jī)相連接,，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)距傳給葉輪,，所以它是傳遞機(jī)械能的主要部件。
4,、軸承是套在泵軸上支撐泵軸的構(gòu)件,，有滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩種。滾動(dòng)軸承使用牛油作為潤(rùn)滑劑加油要適當(dāng)一般為2/3～3/4的體積太多會(huì)發(fā)熱,，太少又有響聲并發(fā)熱,。滑動(dòng)軸承三螺桿油泵結(jié)構(gòu)使用的是透明油作潤(rùn)滑劑的,加油到油位線,。太多油要沿泵軸滲出,，太少軸承又要過(guò)熱燒壞造成事故。在油泵運(yùn)行過(guò)程中軸承的溫度最高在85度一般運(yùn)行在60度左右,，如果高了就要查找原因（是否有雜質(zhì),，油質(zhì)是否發(fā)黑，是否進(jìn)油）并及時(shí)處理,。
5,、密封環(huán)又稱減漏環(huán)。葉輪進(jìn)口與泵殼間的間隙過(guò)大會(huì)造成泵內(nèi)高壓區(qū)的油經(jīng)此間隙流向低壓區(qū),，影響泵的出油量,，效率降低。間隙過(guò)小會(huì)造成葉輪與泵殼摩擦產(chǎn)生磨損,。為了增加回流阻力減少內(nèi)漏,，延緩葉輪和泵殼的所使用壽命,，在泵殼內(nèi)緣和葉輪外援結(jié)合處裝有密封環(huán)，密封的間隙保持在0.25～1.10mm之間為宜,。
6,、填料函主要由填料，油封環(huán),，填料筒,，填料壓蓋，油封管組成,。填料函的作用主要是為了封閉泵殼與泵軸之間的空隙,，不讓泵內(nèi)的油流不流到外面來(lái)也不讓外面的空氣進(jìn)入到泵內(nèi),。始終保持油泵內(nèi)的真空,。當(dāng)泵軸與填料摩擦產(chǎn)生熱量就要靠油封管住油到油封圈內(nèi)使填料冷卻。保持油泵的正常運(yùn)行,。所以在油泵的運(yùn)行巡回檢查過(guò)程中對(duì)填料函的檢查是特別要注意,。在運(yùn)行600個(gè)小時(shí)左右就要對(duì)填料進(jìn)行更換,。
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