大規(guī)模的天然氣的供氣方式有兩種：管道輸氣和液化天然氣(LNG)運輸,。采用LNG運輸可使遠(yuǎn)洋天然氣貿(mào)易成為可能；是 解決海洋,、荒漠地區(qū)天然氣開發(fā)利用的有效方法,；同時，LNG輸送成本僅為管道輸送的1/6~1/7,，并可減少由于氣源不足鋪設(shè)管道而造成的風(fēng)險,，且液化前的凈化處理使其成為潔凈燃料。
我國的天然氣開發(fā)與應(yīng)用市場已開始啟動,，其帶動經(jīng)濟發(fā)展的潛力很大,。“西氣東輸”就是 這一戰(zhàn)略中的一個重要組成內(nèi)容,。
目前,，我國LNG市場主要有以下幾個方面：①氣田建設(shè)，如中 原油 田,；②天然氣液化站,，如上海；③LNG運輸,，如山東淄博,；④LNG供氣站，如山東淄博,、青島,、北京、深圳,、上海等?，F(xiàn)僅就LNG工業(yè)鏈中的液化站、LNG運輸和LNG供氣站三個接點的LNG儲運市場介紹如下：
1,、天然氣液化站
目前,，我國的中原、吉林,、長慶,、江蘇、浦東,、深圳等地已建成或在建LNG液化站,。這些天然氣液化站均包括天然氣預(yù)處理、液化、儲存等幾個主要部分,。
2,、LNG運輸
我國天然氣資源遠(yuǎn)離能源消耗區(qū)，往往不能得到有效利用,，因此,，天然氣的運輸顯得尤為重要。管道輸氣的投資較大,，適用于穩(wěn)定氣源與穩(wěn)定用戶間長期供氣,，而以LNG地面機動運輸代替地下遠(yuǎn)距離管道輸送，可以節(jié)省風(fēng)險性管線建設(shè),，有效回收遠(yuǎn)海,、荒漠地區(qū)的天然氣資源。
按目前LNG產(chǎn)量,，用40m3(有效容積36m3)的半掛槽車運輸,，需70臺左右(按每車每天1次計)。到2002年,，僅中 原油 田L(fēng)NG產(chǎn)量將增加到2500m3/d,，需增加同類型槽車70臺左右。
3,、LNG供氣站
供氣站是 LNG應(yīng)用點的供應(yīng)站,，非 常適合于用氣量大，又沒有天然氣源的地區(qū),。如山東淄博是 一個工業(yè)城市,，陶瓷工業(yè)等要消耗大量的燃料故建立一個LNG供應(yīng)站，第 1期有100m3 低溫容器14臺,，第 2期要擴大,。上海浦東的東海LNG調(diào)峰站的液化天然氣的儲量為2萬m3。另外在山東濰坊還要建800m3供氣站,，青島,、濟南、煙臺等處均要建立相應(yīng)的接收站,。每建一個儲量為1500m3的接收站,，儲槽需要投入6400萬，加上其它設(shè)施要達1億左右,。按目前LNG市場需求看,，僅“西氣東輸”一項將投入1200億元人民幣，如按1/10的氣體量送到沿線各站后再進行液化輸送到用戶,，即有120億元的市場,。我國石油天然氣總公司負(fù)責(zé)人預(yù)測,，1元的天然氣開發(fā)后到應(yīng)用(含液化、運輸,、終端與用戶應(yīng)用)要再投入4~5元,，對國民經(jīng)濟的拉動力很強，即要再投入500~600億元,。而按LNG工業(yè)鏈的資金比例,，LNG接收供氣站建設(shè)要占5%~15%，即25~75億元,。目前的 LNG儲罐供氣站只有山東淄博,、上海、深圳,、北京等處在建設(shè)，屬剛起步階段,，市場僅2~3億元左右,，山東的濰坊、青島,、煙臺,、濟南，以及江蘇,、浙江,、廣東、北京,、西安等處也在籌建中,。按目前市場情況，會有10億元以上的市場,。
4,、市場預(yù)測
上述介紹了LNG國內(nèi)市場。目前,，我國的天然氣儲量可達33.36萬億m3(1997年數(shù)據(jù)),，天然氣產(chǎn)量為220億m3，單塔里木一處儲量達5050億m3,，2004年一期工程完成后,，每年將有120億m3的天然氣輸送到上海，總投資額超過1200億元人民幣,。按LNG工業(yè)鏈分析,，如果其中有1/10的氣體轉(zhuǎn)化成LNG運送到遠(yuǎn)離管線的中小城市，需要投入資金為：天然氣液化30~42億元,，運輸18~30億元,，LNG接收供氣站建設(shè)6~18億元,，LNG應(yīng)用30~42億元，其市場潛力很大,。在此僅對其中幾個LNG生產(chǎn)廠的初步統(tǒng)計資料中幾種主要設(shè)備需求情況作預(yù)測,。
黃驊百恒達祥通機械制造有限公司(http://www.hbxiangtong.com)是 生產(chǎn) LNG低溫容器、 LNG容器,、 氣化站,、等一、二,、三類壓力器的定點企業(yè),，公司與國內(nèi)多家知名企業(yè)有合作伙伴關(guān)系，壓力容器產(chǎn)品受到國內(nèi)用戶的一致好評,。