在十多年的安全氣囊研究與發(fā)展過(guò)程中,，國(guó)內(nèi)一些科研機(jī)構(gòu)所研究得產(chǎn)品已經(jīng)具有一定的基礎(chǔ)，甚至部分研究成果已接近或達(dá)到國(guó)際水平,。2000年以來(lái),，我國(guó)的汽車(chē)安全氣囊市場(chǎng)需求量平均每年都在以超過(guò)200%的速度遞增。目前,，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)安全氣囊企業(yè)有近20家,，安全氣囊的國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)50%。
汽車(chē)安全氣囊從一種 設(shè)想被提出,， 安全氣囊配件到今天在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用,，已經(jīng)過(guò)了半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間。隨著汽車(chē)安全氣囊的普遍推廣應(yīng)用,，安全氣囊系統(tǒng)的各關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)均成為汽車(chē)安全研究領(lǐng)域的重點(diǎn),。當(dāng)前，安全氣囊新技術(shù)的開(kāi)發(fā)研究方向可歸納為：智能化,、小型化,、多樣化、無(wú)污染,。
汽車(chē)安全氣囊的基本思想是 ：在發(fā)生一次碰撞后,，二次碰撞前，迅速在司機(jī),、乘員和汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間打開(kāi)一個(gè)充滿氣體的袋子,，使車(chē)內(nèi)人員的身體撞在氣袋上，避免或減緩二次碰撞,，從而達(dá)到保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的目的,。二、汽車(chē)安全氣囊的結(jié)構(gòu)與工作原理
(一)安全氣囊的的組成
安全氣囊系統(tǒng)主要包括：傳感器,、微處理器,、 主氣囊氣體發(fā)生器和氣囊。傳感器和微處理器的作用是 判斷撞車(chē)程度,，及時(shí)傳遞信號(hào),；氣體發(fā)生器則根據(jù)傳遞過(guò)來(lái)的信號(hào)指示,，啟動(dòng)點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固體燃料并急速產(chǎn)生氣體向氣囊充氣,，使氣囊迅速膨脹,。當(dāng)然，為了防止氣體泄漏,，氣囊內(nèi)層會(huì)涂有密封橡膠,；同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥門(mén)，當(dāng)充氣過(guò)量或氣囊內(nèi)的氣壓超過(guò)一定數(shù)值時(shí),，會(huì)通過(guò)安全閥門(mén)自動(dòng)泄放部分氣體,，避免將車(chē)內(nèi)人員擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是 安全性較高的氮?dú)狻?br /> (二)安全氣囊的分類(lèi)
按安全氣囊數(shù)量分類(lèi),，可分為單安全系統(tǒng),，雙安全氣囊系統(tǒng)和多安全氣囊系統(tǒng)：
(1)單安全氣囊系統(tǒng)：整車(chē)系統(tǒng)只是 在駕駛員側(cè)的轉(zhuǎn)向盤(pán)中安裝拉一個(gè)安全氣囊。
(2)雙安全氣囊系統(tǒng)：近幾年生產(chǎn)的新型汽車(chē)大多都采用雙安全氣囊系統(tǒng),，就是 在主駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)各安裝了一個(gè)安全氣囊,，如奧迪、邁騰,、高爾夫及捷達(dá)等轎車(chē)均采用的是 雙安全氣囊系統(tǒng),。
(3)多安全氣囊系統(tǒng)：在一些車(chē)中，全車(chē)配備了6個(gè)氣囊和18個(gè)氣簾,，分別位于車(chē)內(nèi)前排正,、副駕駛位，前后車(chē)門(mén)兩側(cè)各兩個(gè),，18個(gè)氣簾分布在前后擋風(fēng)玻璃處,，側(cè)面視窗處，對(duì)車(chē)內(nèi)所有人員提供了來(lái)自各個(gè)方向的撞擊的較有效保護(hù),。
(三)安個(gè)氣囊的工作原理
安全氣囊系統(tǒng)的作用：當(dāng)汽車(chē)在高速行駛中,，突然遭受碰撞而導(dǎo)致車(chē)速急劇變化時(shí),，氣囊迅速膨脹,，在司機(jī)、車(chē)內(nèi)乘員與車(chē)內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣墊,，使司機(jī),、車(chē)內(nèi)乘員頭部與-等關(guān)鍵部位壓在充滿氣體的氣囊上，利用氣囊的阻尼作用來(lái)吸收人體產(chǎn)生的動(dòng)能,，緩沖人體受到的沖擊,，從而減輕車(chē)內(nèi)所有成員遭受傷害的程度。
負(fù)氣囊發(fā)生器使用的氣體通常為氮?dú)?，?由三氮化鈉固體受熱分 解釋放(2NaN3->,；2Na+3N2)。若汽車(chē)瞬間減速力達(dá)到安全氣囊設(shè)定值以上時(shí)，傳感器和微處理器就會(huì)傳遞信號(hào),，啟動(dòng)點(diǎn)火,，觸發(fā)充氣裝置，然后充氣裝置內(nèi)的三氮化鈉會(huì)產(chǎn)生劇烈的化學(xué)反應(yīng),，使氣囊在瞬間充滿氮?dú)?，以緩沖乘員所受到的沖擊，保護(hù)乘員頭部及其它部位免于撞擊方向盤(pán)等車(chē)內(nèi)構(gòu)件,。在氣囊開(kāi)始泄氣時(shí),，氣囊依然在繼續(xù)吸收動(dòng)能。整個(gè)過(guò)程(由充氣,、保護(hù),、泄氣組成)在不到一秒鐘內(nèi)完成。
安全氣囊的整個(gè)動(dòng)作過(guò)程可細(xì)分為如下幾個(gè)環(huán)節(jié)：
(1)汽車(chē)碰撞剛發(fā)生10ms后,，安全氣囊開(kāi)始充氣,，但此時(shí)駕駛員尚未動(dòng)作；
(2)汽車(chē)碰撞發(fā)生40ms后,，氣囊完全充滿氣體,，此時(shí)人體由于慣性向前移動(dòng)。安全帶開(kāi)始預(yù)收縮,，以吸收部分能量,；
(3)汽車(chē)碰撞發(fā)生約60ms時(shí)候，駕駛員的頭部及軀干撞向氣囊,。此時(shí),，氣囊內(nèi)的氣體通過(guò)節(jié)流孔排氣，吸收人體與氣囊之間的碰撞能量,；
(4)汽車(chē)碰撞發(fā)生約120ms,，氣囊內(nèi)大部分氣體從節(jié)流孔排出，駕駛員前方視線得以恢復(fù),。
注：人一眨眼的時(shí)間約為200ms,，因此整個(gè)安全氣囊的工作過(guò)程是 非 常短暫的，用人的肉眼根本無(wú)法看清,。
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