工廠總體設(shè)計(jì)時(shí)，在兼顧布局合理,、物流順暢的前提下盡可能地將污染源最 多的鑄造車(chē)間設(shè)計(jì)在整個(gè)廠區(qū)的下風(fēng)口,。
(2)預(yù)留除塵設(shè)備位置
車(chē)間平面布置時(shí)應(yīng)在滿足產(chǎn)量和工藝流程的前提下同時(shí)結(jié)合建筑、結(jié)構(gòu)和防塵等要求綜合考 慮,，在合適的位置留出除塵設(shè)備的位置,。
(3)密閉塵源并進(jìn)行整個(gè)車(chē)間的環(huán)境治理
對(duì)于揚(yáng)塵較多的區(qū)域，盡可能將污染源密閉,。例如最 近幾年的鑄造車(chē)間在設(shè)計(jì)時(shí),，盡量把熔化、落砂,、砂處理及清理工部與車(chē)間-部分隔開(kāi),，布置在單獨(dú)的廠房?jī)?nèi)，防止車(chē)間內(nèi)互相污染,，把塵源分散的澆注,、切割澆冒口和清理區(qū)域通過(guò)合理的工藝路徑設(shè)計(jì)，相對(duì)集中布置,，以便設(shè)置集中的除塵設(shè)施,。
車(chē)間各跨采用自然通風(fēng)與機(jī)械強(qiáng)制排風(fēng)相結(jié)合的方式，通過(guò)設(shè)置天窗和屋頂風(fēng)機(jī)以保證車(chē)間換氣次數(shù)的要求,。為了防止氣流倒灌入車(chē)間,，屋頂天窗在可能的條件下盡量設(shè)置擋風(fēng)板。經(jīng)調(diào)研,，緊靠屋頂軸流風(fēng)機(jī)達(dá)到整個(gè)車(chē)間通風(fēng)換氣比較困難,，這是 因?yàn)榉蹓m隨氣流上升的時(shí)在自身重力作用下，在車(chē)間的7m~9m高度時(shí)達(dá)到了平衡,，形成了懸浮層,，經(jīng)大量的實(shí)驗(yàn)和氣流模擬發(fā)現(xiàn)，屋頂天窗(或屋脊通風(fēng)器)由于抽力更大,，很容易將粉塵排出,。但是 在冬季,，特別是 在寒冷地區(qū)，當(dāng)門(mén)窗封閉時(shí),，車(chē)間沒(méi)有進(jìn)風(fēng),，天窗一樣不起作用。因此最 近在車(chē)間設(shè)計(jì)時(shí),，引入送新風(fēng)系統(tǒng)，通過(guò)合理設(shè)置天窗和屋頂風(fēng)機(jī)改善車(chē)間環(huán)境,，但在寒冷地區(qū)需考 慮新風(fēng)的加熱。
為了解決冬季新風(fēng)加熱能耗增大的問(wèn)題,，目前國(guó)內(nèi)幾個(gè)先進(jìn)的除塵廠家推出了除塵工作站，除塵工作站靠氣流自上而下,，形成一個(gè)氣流循環(huán),，可以覆蓋一定面積的工作區(qū)域進(jìn)行空氣凈化,，經(jīng)除塵工作站凈化的空氣,，粉塵排放濃度可達(dá)5mg/m3以下。
(4)合理劃分系統(tǒng)
系統(tǒng)劃分應(yīng)便于管理運(yùn)行和安全生產(chǎn),。同時(shí)工作、粉塵性質(zhì)相同,，可合用一個(gè)通風(fēng)除塵系統(tǒng),。但目前在有些企業(yè)看到,，從落砂、砂再生到再生后的舊砂斗,，就一套除塵系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)風(fēng)量很大,。落砂機(jī)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后續(xù)的砂再生能力，造成落砂時(shí)間短,，再生時(shí)間長(zhǎng),，整個(gè)除塵器一直處于工作狀態(tài),。雖然一次投資是 少了很多，但日常運(yùn)行費(fèi)用卻浪費(fèi)了很多,。
合理地劃分系統(tǒng)，是 鑄造車(chē)間除塵系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
(5)正確的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
根據(jù)環(huán)境保護(hù)部2013年公布數(shù)據(jù),，按照環(huán)保產(chǎn)品、環(huán)境服務(wù)和資源循環(huán)利用等大環(huán)保的分類(lèi)方法,，我國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)從業(yè)機(jī)構(gòu)約24萬(wàn)家,，粗略估計(jì)目前全國(guó)從事與鑄造除塵的企業(yè)數(shù)千家之多。然而這數(shù)千家企業(yè)中對(duì)除塵系統(tǒng)設(shè)計(jì)又是 良莠不齊,。
目前鑄造車(chē)間除塵設(shè)備制造和安裝千差萬(wàn)別，大部分現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)買(mǎi)鋼材,、現(xiàn)場(chǎng)卷圓、焊接,、制作,、安裝,，除塵管路任意連接，也有在除塵公司制作好,，現(xiàn)場(chǎng)安裝的,。一些優(yōu)秀企業(yè)是 在公司制作,、裝配、試車(chē)后再拆裝送往安裝現(xiàn)場(chǎng)的,。還有在大多數(shù)安裝現(xiàn)場(chǎng)未看到除塵系統(tǒng)圖和安裝圖的，更不用提系統(tǒng)設(shè)計(jì)了,。
一個(gè)完整的除塵系統(tǒng)是 需要詳細(xì)計(jì)算每段的阻力、連接三通的阻力以及阻力平衡計(jì)算,，通過(guò)調(diào)整管徑的辦法使系統(tǒng)阻力達(dá)到平衡，確定合適的風(fēng)機(jī)全壓,，從而保證系統(tǒng)穩(wěn)定、節(jié)能運(yùn)行,，平衡狀態(tài)不僅能保證各并聯(lián)支管的風(fēng)量要求，而且可盡可能不裝設(shè)調(diào)節(jié)閥門(mén),，對(duì)減少系統(tǒng)阻力和降低系統(tǒng)造價(jià)也較為有利,。設(shè)置調(diào)節(jié)閥害多利少,，不僅會(huì)增大系統(tǒng)阻力,，而且會(huì)增加管內(nèi)積塵，甚至有導(dǎo)致風(fēng)管阻塞的可能,。
對(duì)于每個(gè)揚(yáng)塵點(diǎn)，盡可能設(shè)置密閉或半密閉除塵罩,，以減少系統(tǒng)處理風(fēng)量，另外選擇合適的過(guò)濾風(fēng)速,，以達(dá)到節(jié)能效果,。傳統(tǒng)布袋除塵器，過(guò)濾風(fēng)速不宜超過(guò)1.2m/min,，但最 近國(guó)內(nèi)引進(jìn)開(kāi)發(fā)一些新型布袋除塵器,，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理的前提下，可適當(dāng)提高過(guò)濾風(fēng)速,。例如某企業(yè)中頻爐的除塵過(guò)濾風(fēng)速為1.1m/min~1.3m/min，粘土砂砂處理除塵系統(tǒng)的過(guò)濾風(fēng)速1.5m/min~1.6m/min,，樹(shù)脂砂的砂處理除塵系統(tǒng)的過(guò)濾風(fēng)速甚至達(dá)到1.7m/min~2m/min,。
(6)合適除塵器結(jié)構(gòu)形式
目前鑄造車(chē)間使用的 脈沖除塵器(主要是 長(zhǎng)袋)主要有：機(jī)械振打式(多用于小型除塵器)、反吹風(fēng)式,、脈沖噴吹式,、 單機(jī)除塵器等,。早期的機(jī)械振打式袋式除塵器濾袋使用天然纖維,，由于清灰效率低,，振打結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，且容易損傷濾袋,，應(yīng)用受到較大-。反吹風(fēng)袋式除塵器曾廣泛使用,，但因其清灰能力差，過(guò)濾風(fēng)速低,，運(yùn)行阻力大，維護(hù)工作量大,，特別是 耗鋼量大，相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)很少使用,。隨著對(duì)除塵效果監(jiān)測(cè)、清灰機(jī)理的認(rèn)識(shí) 的逐步變化,，近年來(lái)認(rèn)為,，反吹風(fēng)清灰壓力小,，可充分利用布袋表面的粉餅層,，使排放濃度穩(wěn)定,，因此,，反吹風(fēng)清灰方式目前又逐漸增多,。脈沖袋式除塵器因?qū)購(gòu)?qiáng)效清灰型,，清灰效果好，過(guò)濾效率高,，設(shè)備阻力相對(duì)低,，其結(jié)構(gòu)為單元模塊式組合,，可靈活布置，運(yùn)行管理自動(dòng)化控制水平高,，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和改進(jìn)提高，目前應(yīng)用最 為廣泛,。但此類(lèi)除塵器濾袋使用時(shí)間均不長(zhǎng)，且換袋較為困難,，受換袋高度-,，長(zhǎng)袋式除塵器很難在車(chē)間內(nèi)布置。
旁插式扁袋除塵器,，是 近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新型袋式除塵器，扁布袋結(jié)構(gòu),，便于室內(nèi)布置，旁插換袋方便,，且不受室內(nèi)空間高度的-,，除塵器一般上進(jìn)氣,，下排氣，順流外濾式,，除塵效率高,，結(jié)構(gòu)緊湊，處理風(fēng)量大,，與長(zhǎng)袋式除塵器相比占地面更小，維修量小,，運(yùn)行安全穩(wěn)定可靠等，因此2014年來(lái)在鑄造車(chē)間應(yīng)用逐步廣泛,，有脈沖式噴吹清灰和反吹風(fēng)離線清灰兩種方式。
另外筒形折疊式脈沖除塵器(濾筒式除塵器),，在鑄造車(chē)間也一度大規(guī)模推廣應(yīng)用,。根據(jù)使用情況結(jié)合鑄造車(chē)間粉塵性質(zhì),，最 終檢驗(yàn)為效果較差。這是 因?yàn)殍T造車(chē)間生產(chǎn)時(shí)粉塵濃度大,、磨琢性較強(qiáng)、比重大等,，濾筒褶皺間灰塵難以清除，減少了有效過(guò)濾面積,，從而增大除塵器運(yùn)行時(shí)過(guò)濾阻力,，降低系統(tǒng)風(fēng)量,，影響除塵點(diǎn)的排風(fēng)效果，造成揚(yáng)塵點(diǎn)灰塵外溢,，惡化車(chē)間環(huán)境。同時(shí)這種情況還會(huì)造成濾料兩側(cè)的壓力增大,，嚴(yán)重時(shí)甚至可以造成濾筒的破壞,，因此不建議在鑄造車(chē)間使用,。
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