公路是國家公共基礎設施,，公路建設是公益性事業(yè),，20世紀80-90年代初,，“浙江到，汽車跳”在全國是十分有名的,。改革開放后的浙江經濟快速崛起,，更使得落后的公路基礎設施顯得捉襟見肘，百姓怨聲載道,，我省的-經濟發(fā)展受到了嚴重影響,，交通問題成為-突出矛盾之一，長興市情況亦是如此,。隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展,，公路等級的大幅度提高、公路路況的大規(guī)模改善及路網的進一步完善,?！笆濉逼陂g，是長興市交通發(fā)展史上建設規(guī)模較大,、資金投入最多,、成效最為顯著的時期，完成投資169.5億元,，公路建設：至2004年底,，全市公路總里程為3039.46km(不包括通村公路)，預計到“十五,，期末全市公路總里程達到3074km(不包括通村公路),，比“九五”；末增加799.72km,，增長35.16%,；公路網密度達到5284km/百k㎡，比“九五“,，末提高每百平方公里1375km,，增長35.17%。全市新改建農村鄉(xiāng)村康莊工程通行政村等級公路1467.7km,，硬化通行政村公路路面1415.7km,，通村公路總里程達到18595km。塑鋼爬梯在公路建設高速發(fā)展的同時,，城市道路建設中一些不足和問題也隨之暴露,。作為城市建設中的一個重要細節(jié),，窨井蓋太不受重視了。一位管理部門的專家透露在歐美地區(qū),，窨井蓋的技術含量是非常高的,，甚至不亞于一臺電腦。比如除了防下沉外,，它要具有防彈跳的功能,，要便于識別，要有互換性,，以及承受足夠的路面荷載等,。它甚至還是文化的體現，國外許多窨井蓋上刻有州徽或市徽,。要讓窨井蓋變得安全,、美觀、人性化,。 公路交通根據交通在道路中所占的地位可分為主干線公路(交通占主導地位,，目標是使交通流暢，消除或減少前方道路兩側的活動對交通產生的摩擦和影響,，形成交通通道,，保證過境交通和快速交通)、支線公路(以連同地區(qū)交通為主,，確保有足夠的出入口連接周邊地區(qū),，供沿線出入、集散為主),，介于兩者之間的其交通和地區(qū)連接功能并重,， 我們調研了長興市區(qū)及周邊發(fā)達鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路，包括主干線公路,、支線及-道路后發(fā)現90%以上的窨井存在不同程度的沉降問題,。在下沉窨井蓋周邊10~5cm。范圍內路面出現圓形裂縫,，并下沉成為城市道路上的一個個“肚臍眼”,。不平整的表面會增大行車阻力，并使車輛產生附加振動作用,，造成行車顛簸影響行車速度和安全以及駕駛的平穩(wěn)性和乘客的舒適度,；同時，振動作用還會對路面施加沖擊力,，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損,，并增大油耗。且不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的破壞,。市政管理部門每年都進行多次窨井周邊道路的維修工作,，每個窨井修補的費用約76元/次,。長興市公路里程已達3074km,。
根據GBJ14-87室外排水設計規(guī)范，檢查井窨井專用爬梯設置的較大間距,，雨,、污水管道按管徑為700mm管道的較大間距設置檢查井，檢查井的數量也將達到6148個,。如此大量的修補工作勢必耗費極大的人力,、物力、財力,，不僅影響對其它關乎民生問題的關注,，同時在維修時對城市道路通行問題也會造成嚴重阻礙，并存在較大的不安全因素,。
要實現公路建設事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,，我們必須以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，緊緊圍繞建設小康-的總體目標,，堅持“加快發(fā)展,、適度超前；以人為本,、協調發(fā)展,；有序發(fā)展、全面推進,；集約發(fā)展,、節(jié)約資源和“科技興交、人才強交”的原則,，加快公路建設速度,，努力建設優(yōu)質精品型、節(jié)約生態(tài)型,、人才科技型,、陽光平安型”公路，努力使長興市公路交通與-經濟發(fā)展相適應,，與人民生活水平不斷提高相適應,，與-需求不斷增長相適應；完成交通新的跨越式發(fā)展,，提前基本實現現代化的歷史使命,。從調研情況看，不僅僅是某個城市存在這些問題，基本上每個城市中都存在著類似的問題,，并且都沒有很好的解決方法,。窨井用爬梯根據以上導致窨井下沉的問題，我們必須從規(guī)劃,、設計,、施工及新材料的開發(fā)使用等領域著手，全面改善道路舒適度,，保證車輛通行的安全性和舒適性,。
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