,，許多道路窨井都未進行修補，主要原因：(l)財力所限，大量的窨井需要修繕,，需要大筆資金；(2)修繕完成后使用時間有限,，因此,，有些地方是能用就用，實在不能將就了才進行修補,。
造成窨井下沉的原因,，塑鋼爬梯首先從施工方面來說，設計單位為了保證路面實現(xiàn)其交通功能,，并延長其使用壽命,，在設計時要求路面必須具有足夠的強度和剛度,、穩(wěn)定性、耐久性,、表面平整度,。路面結構整體及其各組成部分必須具有足夠的強度以抵抗行車作用下在路面結構內(nèi)產(chǎn)生的壓應力、拉應力和剪應力,，同時路面還應具有足夠的剛度,，即路面抵抗變形的能力，使整個路面及其各組成部分的變形量控制在較小的范圍內(nèi),。但在現(xiàn)有的施工技術條件下,，施工中一般先施工基礎，在使用重型機械碾壓完成后開挖溝槽進行管道施工和檢查井砌筑施工,，檢查井一般采用圓形,，由井底(包括基礎)、井身和井蓋(包括井座)三部分組成,，檢查井井底材料一般采用低標號混凝土,，基礎采用碎石、卵石,、碎磚夯實,，井身材料我國目前多采用磚砌，以水泥砂漿抹面,，井座安置在井身上,，井座上再壓上窨井蓋窨井蓋一般為鑄鐵或復合材料，然后回填,，以輕型壓實機械進行溝槽回填土的壓實,；在這道工序施工時，為了不破壞管道和檢查井,，實際施工過程中一般不以重型壓實機械進行壓實,，而后在基礎上鋪筑基層和面層，面層多為柔性材料(瀝青混合料),，柔性材料分布荷載的能力不是很好,。在這種施工方法下路面和檢查井沒有很好的連接，在受力時,，路面與檢查井不是同時受力,，這是產(chǎn)生沉降的一個因素。
路面結構袒露于大氣之中,，經(jīng)常受到溫度和水分變化的影響,，路面的力學性能也就隨之不斷變化，例如路面基層會因含水量過大而降低強度,，這是產(chǎn)生沉降的第二個原因,。
路面結構還要承受行車荷載和溫度、濕度的變化的多次重復作用,，由此而產(chǎn)生的疲勞破壞和塑性變形累積,，局部地區(qū)的應力集中，常常是疲勞裂紋的發(fā)源地,，人們通過顯微鏡對疲勞產(chǎn)生的原因進行較深入的觀察,，逐漸發(fā)現(xiàn)在交變應力作用下，一般會在材料或構件最薄弱的地方(如表面缺陷,、內(nèi)部缺陷)出現(xiàn)疲勞裂紋,。因為在這些薄弱的地方窨易形成高度的應力集中，形成的裂紋在交變應力作用下逐漸擴大,，慢慢深入到材料內(nèi)部,，當剩余的斷面不足以承受所加的外荷載時，即將發(fā)生脆性斷裂,。
疲勞裂紋往往從表面(包括結構的實際表面和材料內(nèi)部的連續(xù)斷裂面,，如收縮頸、加雜物,、空穴等)開始,、然后逐漸向材料內(nèi)部擴展。原因如下,。
(1)作用在實際結構上的荷載通常很復雜,，而且?guī)缀蹩偸且饛澢团まD，這些荷載的迭加就會增加表面的較大應力,；
(2)在許多場合下,，由于表面受腐蝕、脫碳等,，結構的表面強度低于材料內(nèi)部的強度,；
(3)表面常引起突然變化，由于結構缺陷,，就會引起峰值應力,，它的值在表面較高。
20世紀50年代以后,，人們借助電子顯微鏡可以直接或間接觀察晶體中的特殊缺陷(位錯)及其運動形態(tài),，從而進一步揭示疲勞產(chǎn)生的原因：原來循環(huán)加載會使晶體位錯(位錯是晶體中的一種特殊缺陷，也就是晶體中原子點陣的位置錯亂)發(fā)生反復的滑移,，一部分位錯變?yōu)椴豢赡?，慢慢造成位錯堆集，形成疲勞源,；在交變應力的繼續(xù)作用下,，疲勞源就會發(fā)展成微觀裂紋,，微觀裂紋在循環(huán)荷載下會逐漸擴展成宏觀裂紋，然后斷裂,。
窨井專用爬梯在受力物體形狀突然改變或材料不連續(xù)的地方,，會出現(xiàn)應力局部增大的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象就叫做應力集中,。
大量的試驗和研究以及對許多疲勞破壞事故的調(diào)研都表明疲勞源總是出現(xiàn)在應力集中的地方,。應力集中會使疲勞強度大大降低，它對疲勞強度有著重大的影響：在路面施工中,，由于構造的需要,，檢查井部位都是截面尺寸急劇變化的地方，在外力的作用下,，這些截面突然變化的局部地區(qū),，應力數(shù)值會急劇增加，離開這個區(qū)域稍遠,，應力就大為降低,，這是產(chǎn)生沉降的第三個原因。而在規(guī)劃設計方面,，當前公路建設的規(guī)劃工作整體滯后,，主要表現(xiàn)在：
(1)規(guī)劃的超前性不強：規(guī)劃局限于眼前，未能著眼長遠,；沒有科學地把握交通量的增長速度及經(jīng)濟的發(fā)展態(tài)勢等因素,，對規(guī)劃中的未然因素估計不足；
(2)規(guī)劃的完整性不夠：公路基礎設施,、服務設施,、附屬設施的建設缺乏完整性和系統(tǒng)性，未能形成體系,，沒有發(fā)揮其綜合效應,；
(3)規(guī)劃編制還不能很好地與經(jīng)濟-發(fā)展及城市化進程等緊密結合，存在脫節(jié)現(xiàn)象,；
(4)規(guī)劃的延續(xù)性和嚴肅性有待尊重：規(guī)劃制定的是未來發(fā)展的藍圖,，本身就需要一定期限的延續(xù)，才能實現(xiàn)整個規(guī)劃的長遠目標,，才能體現(xiàn)規(guī)劃的綜合效應,；有些長遠規(guī)劃需要幾屆地方管理局、甚至幾代人的共同努力,，才能實現(xiàn)其整體目標,，達到預期效果；當前地方存在因地方管理局換屆而出現(xiàn)規(guī)劃未能有效延續(xù)的現(xiàn)象規(guī)劃受到人為的因素影響較大,，規(guī)劃的延續(xù)性和嚴肅性受到很大的破壞,，違背了科學發(fā)展觀的要求,。
窨井用爬梯規(guī)劃的不合理性導致道路結構設計的不合理。道路兩邊建筑物-了道路寬度,，在結構設計時所有雨污水管道均布置在道路中間或靠近中間,。這段區(qū)域正是行車頻繁區(qū)域,，這是導致沉降的第四個原因,。
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