城市道路是
各種地下管線基礎設施的載體,，各種管線按一定管位進行空間布置,，并為了日后檢修清通,，路面上相距一定距離設置檢查井,，檢查井有一部分會留置在機動車道和非
機動車道上,，塑鋼爬梯踏步這樣就產生了檢查井與路面銜接的問題,。檢查井由井基座,、井身,、井筒和井蓋組成,。無錫市井基采用鋼筋混凝土底板；大部分窨井井身用燒結實心磚砌筑,，少部分用現(xiàn)澆混凝土而成井蓋(車行道,、非
機車澎一般有鋼纖維混凝土、鑄鐵等結構類型的重型井蓋,。檢查井及檢查井四周往往是 難以處理的部位,，也是
道路質量的薄弱環(huán)節(jié),，而隨著交通量的日益增加，在車輛的碾壓,、剪切,、磨耗等作用下，道路窨井病害顯得更加突出并引起越來越多的關注,。道路窨井的病害引起的檢查井蓋與路面的差異沉降,，產生了窨井圈蓋與路面的異常高差影響了行車的舒適性和安全性，而由于高差引起車輪沖擊造成窨井圈蓋變形和窨井圈蓋自身質量產生圈蓋響動噪音也污染了四周,，同時大量窨井圈蓋高差引起的修補形成的“眼鏡”不僅影響了美觀,，更主要的是
致道路的大中修周期縮短，養(yǎng)護費用增加,，大大降低了城市道路的使用壽命,。1、城市道路窨井病害情況調研
(1)道路窨井沉降,。窨井沉降較路面結構大,，形成較大差異，一般大于10mm(《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》允許新建路面與窨井高差為5mm),。
(2)道路窨井突起,。窨井圈蓋高于路面，形成車行不適及安全,。
(3)井周路面裂縫,。窨井四周產生裂縫具體可分二種，①相對有方向性的延伸裂縫,。②相對較小范圍內的龜裂,，其最終會導致松散脫落。
(4)道路窨井傾斜,、移位或自身損壞,。
(5)道路窨井綜合損壞。
2,、城市道路窨井病害防治措施及相關建議
窨井用塑鋼爬梯從建設管理體制上進行改革,，制定相關窨井管理辦法(窨井成品、施工,、管理各環(huán)節(jié))或在城市道路管理條例中予以明確市政行政主管部門的監(jiān)督管理職責,。各部門、各企業(yè)在城市道路紅線內鋪設各種管線的需在制度上確保有部門統(tǒng)一審查技術上對城市道路的綜合影響(包括窨井病害防治的相關標準,、措施等,。從而使在同一條城市道路中車行道中的管線采用一致的技術方案來避免窨井病害路面的損害，不會產生不同專業(yè)管線的窨井施工質量有很大區(qū)別,。在規(guī)劃設計階段進行優(yōu)化考慮 ,，改變雨水排放現(xiàn)有觀念,，引進先進國家的儲存、下滲,、“徑流零增長”,，使城市范圍內的水量平衡更加接近原有該地區(qū)的狀況等概念。
監(jiān)理人員應按照監(jiān)理程序進行監(jiān)理,。嚴格按照規(guī)范和標準進行檢查,，對每道工序的交接要嚴格把關，同時對回填,、最終窨井圈蓋安裝進行旁站和逐個檢查,。
管養(yǎng)單位應按管養(yǎng)規(guī)范進行巡視，進行窨井修補時應查明病害緣由后有針對性地進行處置,；特別應注意是 的砂漿,、混凝土的強度生成期，可采用快硬水泥,、添加劑等措施來縮短養(yǎng)生期，不得在強度未達到要求前進行瀝青攤鋪修復,。
城市道路窨井病害已成為城市道路路面頑疾之一,，塑鋼踏步要徹底改變這種“修了又壞、建了就修”現(xiàn)象需要主管部門,、參建單位,、管養(yǎng)單位等一起努力，根據(jù)其形成機理有針對性采取一系列科學措施和新型材料,，規(guī)范施工操作和嚴格質量控制,。對其進行深入探討，可全面提高城市道路的整體建設質量,，產生巨大的-經濟效益,。
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