路面窨井沉陷是 長期困擾市政養(yǎng)護(hù)工作者的老大難問題,。主要原因如下：(1)下水道施工中由于進(jìn)行溝槽的深挖施工,，尤其是 井邊的回填造成土的密實(shí)度不夠理想，在道路修筑完成開放交通后井邊周圍的道路下沉造成路框差,。
(2)在調(diào)整窨井蓋座高低時,，沒有同步調(diào)整甲乙蓋校大頂板)的位置，窨井座和大頂板之間的填充材橄混凝土,、瀝青混凝土)承載力差,，在車輛的荷載作用下填充材料受壓開裂造成窨井蓋座下沉,。
(3)在調(diào)整窨井蓋座高低位置后,，井邊塢磅的混凝土養(yǎng)護(hù)時間不充分，多數(shù)情況是 由于混凝土養(yǎng)生不足,、受壓損壞造成的,。
以上一種情況可以改善、只要在下水道施工過程中嚴(yán)格按回填工序施工,，控制好井邊的回填土密實(shí)度包括回填粗砂灑水分層夯實(shí),、用道渣土間隔回填等措施)，井邊周圍的道路基層(道渣,、三渣)用壓路機(jī)分層碾壓密實(shí),，可大大改善道路下沉造成路框差現(xiàn)象。
第二種情況也可以有效控制，只要把甲乙蓋校大頂板)的標(biāo)高升到位,，把窨井座和大頂板之間的填充材料的厚度降低到最小程度,。
第三種情況就比較難處理，尤其在中心城區(qū)更加棘手,。窨井專用爬梯按照常規(guī)的施工方法是 井邊塢磅的混凝土澆搗密實(shí)抹平后進(jìn)行養(yǎng)生,，井框四周用四個移動式施工護(hù)欄圍護(hù)，養(yǎng)護(hù)周期一般為10d左右,。一個標(biāo)準(zhǔn)施工護(hù)欄寬度是 2m,，而且窨井的位置在道路呈現(xiàn)不規(guī)則特征。擺放一個施工護(hù)欄至少要影響到一根車道的車輛通行,。在施工養(yǎng)護(hù)期間,，想法進(jìn)行了改進(jìn)，用一個護(hù)欄順道路走向放置或用lm寬的小護(hù)欄圍護(hù),，不過由于安全因素及中心城區(qū)道路交通日益擁堵的狀況,，改進(jìn)效果不佳。另外,，嘗試使用新型材料快速高強(qiáng)混凝土TQL替代普通混凝土進(jìn)行井邊塢磅,，該材料從施工到養(yǎng)護(hù)完畢20h抗壓強(qiáng)度能達(dá)到C30的設(shè)計強(qiáng)度等級，在理論上完全符合應(yīng)用要求,。但在施工中也遇到不少具體問題,，首先，混凝土用量少,，但一次進(jìn)貨的量大且進(jìn)價貴每噸2000元左右),，久存影響質(zhì)量；其次,，在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)該混凝土早期強(qiáng)度高,，但在高交通流量下后期破壞較快；同時,，交通因素的影響也不可忽視(養(yǎng)護(hù)時間不充足施工護(hù)欄就被移開),。
改善道路窨井沉陷問題的關(guān)鍵是 解決施工作業(yè)與交通的矛盾。經(jīng)反復(fù)醞釀及研究,，產(chǎn)生了窨井養(yǎng)護(hù)的過道蓋板的雛形,，它既可保證窨井塢磅混凝土充分養(yǎng)護(hù)，不受外力荷載作用,，又可確保車輛安全通行,。
下水道窨井蓋的直徑為72cm，窨井座框外徑為86cmX86cm,、甲乙蓋板尺寸為110cmX110cm,、過道蓋板的外形確定為正方形,、考慮 到施工作業(yè)面把尺寸定為127cmX127cm。其次考慮 到窨井蓋調(diào)整升高一般要高出路面,，因此過道蓋板的外形進(jìn)一步深化為中部凸四邊平的特殊形狀,，然后尺寸定為：外邊尺寸127cmX120cm，凸邊尺寸80cmX80cm,、邊坡高8.6cm(坡度36%),。然后是 涉及安全及使用的細(xì)部方面考慮 ：材質(zhì)選用16~的鋼板、凸邊銳角倒鈍,、焊縫均為焊高10mm的兩面焊,、鋼板涂有兩道防銹漆、過道蓋板焊有φ8的防滑鋼筋,。然后過道板需考慮 的是 使用中的穩(wěn)固放置處理,，在過道板的外邊四個角焊制四個肚風(fēng)每個腳預(yù)留一個φ16的孔)，在使用中只要釘入地面四根鋼釘就可以把過道板牢固安裝在地面,。
升井過道板在南京西路的車行道重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)工程中的試用取得良好的效果,，其實(shí)用性很強(qiáng)，窨井用爬梯關(guān)鍵是 解決了中心城區(qū)道路窨井施工維修與交通之間的矛盾,，升井過道板可反復(fù)使用且成本經(jīng)濟(jì),。長期從事城區(qū)市政養(yǎng)護(hù)作業(yè)的人員應(yīng)該積極思考，勇于實(shí)踐,，把新技術(shù)和新產(chǎn)品的開發(fā),、應(yīng)用與日常養(yǎng)護(hù)工作緊密結(jié)合、提升市政設(shè)施的養(yǎng)護(hù)水平,。
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