汽車板金模具的板裁邊,、整邊CAD模型建構(gòu)
　　1,、汽車板金模具的板裁邊模具構(gòu)建
　　傳統(tǒng)裁邊模具的建構(gòu)方式，是先做出一個石膏模的引伸模具,，用貼膠帶的方式,，在原始的補修件上貼膠帶在引伸模上，在引伸模具所引伸出的板件上標示出大概的邊界記號后,，再使用射割的方式將殘去除,，之后再將此板送至整邊模具進整邊后，依的方向變化所造成的邊界變形情況,，以差多少修多少的方式,，調(diào)整邊界的位置直到正確為止，再進裁邊模具的建構(gòu),。傳統(tǒng)的裁邊模具做法,，由引伸板進范圍的標記再使用射割板的邊界，并在最后成型與修正邊界中進往復的修正。然而此種方式需要耗費較多的時間進確認,，所以在建構(gòu)方式上,，已有部分工程人員采用先建構(gòu)裁邊模具，先進沖壓后,，再對有誤差的部分進修正,。采用在CAD建構(gòu)裁邊線的方式，先對模具進加工,，最后再由后續(xù)工程的確認當中,，分析原先預估的邊界與實際邊界上之誤差，再對裁邊模進修正,。在裁邊模具建構(gòu)上,，主要是掌握裁邊線的位置，裁邊線,，主要是對板的原始CAD檔案中屬于邊界的區(qū)域進層,，通過距離相等原則將原始CAD的裁邊點對應(yīng)到引伸模上，以得到精密的輪線變化,。具體的辦法是先將逆向CAD與引伸模具的CAD在同一部位進層,，并依二維展開時距離相等的關(guān)系，取得相對的位置,。此方式在真實的板沖壓中,，會因板的問題產(chǎn)生誤差，并非能取得真正之邊界,。新的程是以先取得大概邊界即可,，真實的邊界可以通過沖壓后，再對模具進修正,。
　　2,、汽車板金沖壓模具的板整邊模具建構(gòu)
　　板的整邊模具主要是對裁邊后的板件進整形與折邊的工作，所以在傳統(tǒng)的做法上,，即直接將逆向CAD曲面中需要折邊與整型的部分加以延伸后,，即可建構(gòu)模具，但考慮到整形時,，板件在局部地方會有反彈之情形,，所以在此部分的造形設(shè)計，除以逆向CAD曲面進參考外,，會先在部分地方進預反彈的設(shè)計,，在這個部分，本文稱之為折角處,。所以新的建構(gòu)程,，主要的部分是將反彈的設(shè)計,，事先放入CAD之中，如此可以避免往復的修正,，但此點需要有現(xiàn)場十分有經(jīng)驗之工程師針對各部分進判斷,，以確認折角角。具體方法是將CAD曲面由原來的裁邊線向外延伸,，并重新將邊界修整整齊,，建構(gòu)完成之后再進后續(xù)的折角處。導入逆向CAD建構(gòu)之后的流程,，由流程之中可以清楚的了解通過逆向建構(gòu)的CAD,，可以衍生出引伸模具、裁邊模具,、整邊模具的CAD模型及加工徑,，除可以進數(shù)字儲存之外，更方便于后續(xù)變更的數(shù)字依據(jù),。
　　滄州宏遠機械鑄造有限責任公司（http://www.bthongyuan.cn/）主營球墨鑄鐵井蓋,，球鐵井蓋，地溝蓋,，汽車內(nèi)板模具等產(chǎn)品,，鑄造是指將固態(tài)金屬熔化為液態(tài)倒入特定形狀的鑄型，待其凝固成形的加工方式,。被鑄金屬有：銅,、鐵、鋁,、錫,、鉛等，普通鑄型的材料是原砂,、黏土,、水玻璃、樹脂及其他輔助材料,。