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未認(rèn)證企業(yè)

滄州宏遠(yuǎn)機(jī)械鑄造有限責(zé)任公司0

球鐵井蓋,地溝蓋,汽車板金模具,沖壓模具,汽車內(nèi)板模具

公司信息

滄州宏遠(yuǎn)機(jī)械鑄造有限責(zé)任公司
會(huì)員級(jí)別:未認(rèn)證
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所在地址:河北省泊頭市泊南開發(fā)區(qū)
聯(lián)系電話: 未認(rèn)證電話  我要認(rèn)證
手  機(jī): 未認(rèn)證電話  我要認(rèn)證
成立時(shí)間:2000
主營(yíng)行業(yè):球鐵井蓋,地溝蓋,汽車板金模具,沖壓模具,汽車內(nèi)板模具

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    汽車內(nèi)板模具結(jié)構(gòu)變形模擬測(cè)試
    發(fā)布時(shí)間:2017-07-10        瀏覽次數(shù):24        返回列表
    汽車內(nèi)板模具結(jié)構(gòu)變形模擬測(cè)試
      汽車內(nèi)板模具結(jié)構(gòu)變形模擬采用Catia進(jìn)行模具變形分析時(shí),,前期的模具準(zhǔn)備和簡(jiǎn)化處理工作是必不可少的,。具體步驟為:
      (1)刪除工作限制器,、墩死塊以外的其他標(biāo)準(zhǔn)件,,
      并將參與成形力傳導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)件或者通過固定連接設(shè)置進(jìn)行固定處理、或者通過布爾運(yùn)算直接添加到鑄件實(shí)體上,,兩種處理方式效果一致,。而對(duì)于其他標(biāo)準(zhǔn)件(如導(dǎo)向板,、行程限制器等)在成形過程中沒有起到傳導(dǎo)壓機(jī)上滑塊壓力的可以刪除,以減少結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分?jǐn)?shù)量,,縮短計(jì)算時(shí)間,。
      (2)將模具下模,、壓床下工作臺(tái)面,、模擬分析型面的沖壓坐標(biāo)系與絕對(duì)坐標(biāo)系相合,使三者坐標(biāo)系一致,,以防止后期因坐標(biāo)系的不統(tǒng)一而導(dǎo)致的壓力施加位置錯(cuò)誤,。圖7為經(jīng)過簡(jiǎn)化處理后的下模實(shí)體。墩死塊作為傳導(dǎo)力的實(shí)體經(jīng)布爾運(yùn)算添加到實(shí)體結(jié)構(gòu)中,,與下底板作為一個(gè)整體,。
      1、建立結(jié)構(gòu)模擬模型
      汽車內(nèi)板模具簡(jiǎn)化處理完成后,,就可以進(jìn)行模具結(jié)構(gòu)模擬模型的建立,。具體過程為:
      (1)定義結(jié)構(gòu)材料屬性,。一般模具本體為鑄鐵,,對(duì)于其他特殊模具則依據(jù)實(shí)際材質(zhì)情況進(jìn)行分別定義。
     ?。?)定義接觸位置和類型,。將壓床平臺(tái)與模具底板底平面、壓料圈墩死塊與下底板墩死臺(tái),、凸模底平面與下底板凸模安裝臺(tái)分別進(jìn)行固定接觸連接,。并對(duì)壓床底座支撐面進(jìn)行固定。
     ?。?)結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分,。由于汽車沖壓模具尺寸較大,可適當(dāng)放大網(wǎng)格尺寸以減少計(jì)算量,。但對(duì)于需要施加成形力的位置,,如型面部位則需要適當(dāng)細(xì)化。
     ?。?)型面成形力的施加,。在板料沖壓數(shù)值模擬過程中輸出的x、y,、z3個(gè)方向的節(jié)點(diǎn)力結(jié)果不能直接讀入Catia當(dāng)中,,還需經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后轉(zhuǎn)化為Catia結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析模塊能夠識(shí)別的文本格式后映射到型面節(jié)點(diǎn)上。
      2、結(jié)構(gòu)變形模擬結(jié)果分析
      汽車內(nèi)板模具在成形力的作用下,,下模發(fā)生凹陷,,模具凹陷的變形量由模具中心向四周逐漸減小。這與圖1中模具型面虛擬合模結(jié)果反映的變形趨勢(shì)一致,,說明采用板料沖壓數(shù)值模擬分析與模具結(jié)構(gòu)變形分析的耦合分析方法是正確可行的,。
      產(chǎn)生該種變形的主要原因是壓床工作臺(tái)面的支撐筋只存在于臺(tái)面四周,而臺(tái)面中心則沒有任何支撐,。當(dāng)壓床上滑塊的成形力施加到模具本體上時(shí),,成形力經(jīng)過下模傳導(dǎo)至壓床工作臺(tái)面,隨著工作臺(tái)面的變形從而帶動(dòng)下模發(fā)生變形(圖10),。因此,,為避免因模具動(dòng)態(tài)變形而產(chǎn)生的調(diào)試鉗工手工研修量增加,在進(jìn)行加工數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)前,,應(yīng)首先確認(rèn)結(jié)構(gòu)變形模擬分析獲得的模具變形量,,并依據(jù)以往項(xiàng)目同類零件的虛擬合模結(jié)果進(jìn)行比較,確定合理的模面變形補(bǔ)償方案,。
     ?。?)采用數(shù)據(jù)化虛擬合模技術(shù)可對(duì)拉延模具進(jìn)行入調(diào)前和調(diào)試后的檢測(cè)分析,并能夠直觀反映出廠模具狀態(tài),,為今后調(diào)試工作積累了調(diào)試經(jīng)驗(yàn),。
      (2)采用板料沖壓數(shù)值模擬分析與模具結(jié)構(gòu)變形分析的耦合分析方法獲得的模具結(jié)構(gòu)變形結(jié)果與實(shí)際結(jié)果吻合較好,,說明這種耦合分析方法是正確可行的,。以此變形結(jié)果為依據(jù)進(jìn)行模面補(bǔ)償設(shè)計(jì),可減少鉗工研修工作量,,縮短模具生產(chǎn)周期,。
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