(1)熱處理質(zhì)量。通過對斷裂的20CrMo抽油桿進(jìn)行失效分析,，發(fā)現(xiàn)有的抽油桿淬火未淬透,，又未經(jīng)回火，其金相組織為鐵素體加珠光體,，力學(xué)性能很差,，極限強(qiáng)度僅為555Mpa。
(2)加工方法自身的缺陷,。對于摩擦焊接式空心抽油桿,，大部分廠家在桿體焊接后都沒有進(jìn)行整體調(diào)質(zhì)熱處理，而只是 進(jìn)行局部熱處理,，因此焊口附近存在熱影響區(qū),。另外，焊縫部位處理后存在凸臺,，引起應(yīng)力集中,。雖然熱影響區(qū)可以通過整體調(diào)質(zhì)熱處理方法來消除，但焊口附近的應(yīng)力集中現(xiàn)象卻很難避免,，這是 由摩擦焊接式抽油桿加工方式本身所決定的,。
(3)鍛造質(zhì)量。抽油桿頭部的鍛造必須嚴(yán)格控制始鍛溫度和終鍛溫度,。始鍛溫度過高會引起“過熱”或“過燒”,。終鍛溫度過低金屬變形困難，容易產(chǎn)生裂紋等缺陷,。另外,，抽油桿頭部鍛造時產(chǎn)生的缺陷還有折疊、裂紋,、皺褶和缺肉,，其中以折疊和裂紋對抽油桿的疲勞性能影響最 大。(4)螺桿泵與抽油桿不匹配,。有些螺桿泵井抽油桿斷裂是 由于泵桿匹配不合理所致,。
(5)沖擊載荷影響。螺桿泵井在正常生產(chǎn)過程中，受原油物性,、定子橡膠溶脹等因素影響,，有時會出現(xiàn)卡泵現(xiàn)象，轉(zhuǎn)子不能順利轉(zhuǎn)動,，桿體承受的載荷遠(yuǎn)大于正常生產(chǎn)時的載荷,，當(dāng)剪應(yīng)力過大而超過承載極限時，抽油桿發(fā)生斷裂,。另外,，螺桿泵井停機(jī)后重新啟動，桿柱要承受定子和轉(zhuǎn)子之間的靜吸附力作用,，會對抽油桿造成沖擊載荷,，這種瞬間沖擊載荷作用將加速抽油桿的疲勞破壞。
(6)井身結(jié)構(gòu)影響,。抽油桿應(yīng)用于斜井,，在彎曲部位，抽油桿將受到附加彎曲應(yīng)力作用,，極易造成桿柱斷裂,。而且隨著桿體直徑增大彎曲應(yīng)力也隨之變大。
(7)抽油桿偏磨,。抽油桿在井下工作時其受力狀況較為復(fù)雜,，一方面要驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，承受扭矩作用,，另一方面還要承受桿體自重,，承受拉力作用，同時由于桿體自身的旋轉(zhuǎn),，抽油桿還承受離心力作用,。由于離心力的存在，使得抽油桿與油管內(nèi)壁不可避免地發(fā)生碰撞,，造成桿體磨損，承載能力下降,。當(dāng)磨損的抽油桿承載能力無法滿足正常生產(chǎn)所需要的扭矩時,，就會發(fā)生桿體斷裂事故。
二,、螺桿泵并桿柱脫扣原因分析
(1)抽油桿彈性變形能釋放,。抽油桿接頭靠螺紋接觸面之間的摩擦力，以及在預(yù)緊力作用下外螺紋接頭的臺肩垂直面與接箍端面之間的摩擦力來抵抗脫扣扭矩的作用,。在螺桿泵抽油系統(tǒng)中,，由于抽油桿柱的扭轉(zhuǎn)變形較大，在螺桿泵停機(jī)后抽油桿柱中儲存的彈性變形能要釋放出來，使抽油桿反轉(zhuǎn)引起脫扣,。
(2)液體回流影響,。 高粘度泵井因測試或維護(hù)臨時停機(jī)時，加果動液面較深,，那么管柱內(nèi)液體壓力將驅(qū)動并下泵轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn),，轉(zhuǎn)子將帶動桿柱高速反轉(zhuǎn)，使整個桿柱的螺紋處于卸扣狀態(tài),，從而造成抽油桿脫扣事故,。
(3)產(chǎn)能影響。對于一些產(chǎn)液能力強(qiáng),，特別是 有自噴能力的螺桿泵井,，停機(jī)后套壓會很快升高，井下泵會在油套環(huán)空液壓力的作用下驅(qū)動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動,，實現(xiàn)自噴生產(chǎn),。轉(zhuǎn)子將帶動上部桿柱正轉(zhuǎn)，使整個桿柱的螺紋處于卸扣狀態(tài),。
三,、螺桿泵井抽油桿槽扣原因分析
(1)產(chǎn)液對抽油桿螺紋的腐蝕。原油中的腐蝕性介質(zhì)與抽油桿螺紋接觸后,，對螺紋表面產(chǎn)生腐蝕性作用,，使螺紋抗剪切能力下降。
(2)抽油桿螺紋加工質(zhì)量,。螺紋尺寸不規(guī)范連接后螺紋間隙過大,，使得實際受剪切面減小。
(3)抽油桿螺紋損壞,。抽油桿螺紋某處局部變形,，在旋合過程中對與其接觸的螺紋造成損傷，使螺紋失去了原有的承載性能,。
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