汽車鑄鋁件零部件物流是指原材料,、零部件、整車以及售后配件在汽車供應(yīng)鏈上的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程,。隨著人們對(duì)生態(tài)環(huán)境的廣泛關(guān)注和可持續(xù)發(fā)展理論的提出,，對(duì)廢舊汽車的回收也已經(jīng)被認(rèn)為是汽車物流的一部分。汽車物流是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的橋梁和紐帶,，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)汽車物流的順暢流動(dòng),。為能夠更加深刻地了解汽車物流，現(xiàn)將其特點(diǎn)歸結(jié)如下：
(1)技術(shù)復(fù)雜性
汽車鑄鋁件零件種類繁多,，大小,、重量、形狀變化多端,，要保證汽車生產(chǎn)所需要的零部件能夠按時(shí)按量到達(dá)指定工位是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程,。除此之外，汽車的高度集中生產(chǎn)引起了繁重的整車遠(yuǎn)距離運(yùn)輸任務(wù)和大量的售后配件物流,。配合汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn),、零庫(kù)存以及整車的“零公里銷售”等都需要物流具有很強(qiáng)的技術(shù)支持，這些都使汽車物流的技術(shù)復(fù)雜性高居各行業(yè)物流之首,。
(2)專業(yè)性強(qiáng)
汽車鋁鑄件物流的技術(shù)復(fù)雜性必然要求汽車物流服務(wù)必須具有高度的專業(yè)性,，汽車物流涉及到各種零部件的裝載工具的設(shè)計(jì)、零部件庫(kù)存量的配比,、汽車零件的分類,、整車運(yùn)輸時(shí)裝載方式的設(shè)計(jì)等等，這些都要求物流服務(wù)人員具備相應(yīng)的汽車構(gòu)造,、維修以及保養(yǎng)方面的專業(yè)知識(shí),，因此汽車物流服務(wù)對(duì)于專業(yè)性的要求自然較高。
(3)高度的資本密集性
汽車鑄鋁件物流需要大量專用的裝卸運(yùn)輸設(shè)備,，倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)以及信息系統(tǒng)的建設(shè)亦是必須,，這些設(shè)備的購(gòu)置及系統(tǒng)的建設(shè)都需要有大量的資金投入。特別是在汽車物流領(lǐng)域,，物流所負(fù)責(zé)的運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)物資都是資金含量較高的產(chǎn)品,，其風(fēng)險(xiǎn)也是相對(duì)較大的。
缺陷特征：①鑄造裂紋：沿晶界發(fā)展,，常伴有偏析,，是一種在較高溫度下形成的裂紋,，在體積收縮較大的合金和形狀復(fù)雜的鑄件中容易出現(xiàn)；②熱處理裂紋,；由于熱處理過(guò)燒或過(guò)熱引起,，常呈穿日裂紋，常在生產(chǎn)應(yīng)力和熱膨漲系數(shù)較大的合金冷卻速度太大,，或存在-冶金缺陷時(shí)產(chǎn)生,。
產(chǎn)生原因：①鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，有尖角,、壁厚變化過(guò)于懸殊等,；②砂型(芯)退讓性不良；③鑄型局部過(guò)熱,；④澆注溫度過(guò)高；⑤自鑄型中取出鑄件過(guò)早,；⑥熱處理過(guò)熱或過(guò)燒,，冷卻速度過(guò)大。
防止措施：①改進(jìn)壓鑄模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，避免尖角,，壁厚力求均勻，過(guò)渡圓滑,；②采取增大砂型(芯)退讓性的措施,；③保證鑄件各部分同時(shí)凝固或順序凝固，改進(jìn)澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì),；④適當(dāng)降低澆注溫度,；⑤控制鑄件取出時(shí)間和溫度；⑥鑄件變形時(shí)采用熱校-,；⑦正確控制熱處理溫度,，降低淬火冷卻速度。
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