2012年以來,，跨國汽車巨頭在我國掀起一輪發(fā)動機(jī)的投資熱,，其勢越來越旺，在汽車行業(yè)逐漸追求輕量化的帶動下,，鋁合金壓鑄鋁件以最大的優(yōu)越性勝出,，全球的鋁合金壓鑄鋁件出現(xiàn)了巨大的需求，這有力地推動了鋁合金壓鑄鋁件的加速發(fā)展,。過去的鐵鑄件過于堅硬,，加上易腐蝕等缺點，逐漸被鋁合金壓鑄鋁件取代,，使得汽車行業(yè)內(nèi)部逐漸優(yōu)化升級,，進(jìn)而刺激汽車行業(yè)的興盛，如此良性循環(huán)往復(fù)的需求,，使得鋁合金壓鑄鋁件的市場廣闊,。在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的帶動下，各行業(yè)對于鋁合金壓鑄鋁件的需求量不斷增加,，加上我國得天獨厚的勞動力與鋁資源的優(yōu)越性,，全球鋁合金壓鑄鋁件的生產(chǎn)重心開始逐步向我國轉(zhuǎn)移，國內(nèi)鋁合金壓鑄鋁件行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢,。
1,、我國整車制造商和鋁合金鑄件零部件供應(yīng)商之間的關(guān)系分析
我國的汽車整車制造商與零部件供應(yīng)商在關(guān)系上(整車制造廠與零部件供應(yīng)商之間的關(guān)系，下文中將簡稱為“整零關(guān)系”),，大體表現(xiàn)為以下兩種形式：(1)零部件供應(yīng)商直接隸屬于整車制造企業(yè)
在這種關(guān)系下,，鋁合金鑄件零部件制造企業(yè)其實就是整車制造企業(yè)的分公司，整零企業(yè)之間表現(xiàn)為“主從”關(guān)系,，這些零部件制造企業(yè)共同以一個整車制造廠的車型進(jìn)行配套零部件的生產(chǎn),，零部件制造商的零部件通常產(chǎn)量大，且品種單一,。
這種“整零關(guān)系”下,，整車和零部件企業(yè)之間的關(guān)系通常比較容易管理，且容易協(xié)調(diào),，因此供貨穩(wěn)定,，交易成本較低,，所以廣受整車制造企業(yè)的青睞。零部件制造企業(yè)雖然在技術(shù)上依靠整車廠,，但其有較完善的管理體系,，對整車技術(shù)的變化有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，不過其進(jìn)退完全以整車廠的發(fā)展變化為依據(jù),。
(2)獨特經(jīng)營零部件供應(yīng)商,。
在這種形式下，整車企業(yè)與零部件企業(yè)的關(guān)系是一種訂單采購的競爭和合作的關(guān)系,。這類鑄鋁件零部件企業(yè)由于獨特于以汽車整車為核心的汽車集團(tuán)之外，因而與整車廠的配套關(guān)系是不穩(wěn)定的,。由于整車廠之間的競爭,。這些獨特的零部件供應(yīng)商很難得到來自整車廠的資金、技術(shù)和管理方面的支持,。除了一些早期具有一定優(yōu)越性,，繼而受到國家或地方政策支持，又率先成長起來的“小巨人”零部件企業(yè),，以及一些產(chǎn)品質(zhì)量好,、技術(shù)較硬的外資企業(yè)外，一大批的中小零部件企業(yè)在技術(shù),、質(zhì)量,、交貨期等方面難以全面保證，達(dá)不到整車廠的要求,。
在以上兩種形式中,，零部件企業(yè)以整車廠分廠形式存在仍然占到多數(shù)。
2,、我國汽車業(yè)“整零關(guān)系”的發(fā)展趨勢
從我國汽車業(yè)內(nèi)整車生產(chǎn)廠與鋁合金鑄件零部件供應(yīng)商之間的關(guān)系看,，主要存在以下問題：產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確；技術(shù)交流不充分,；交易關(guān)系不穩(wěn)定,；以整車廠的利益為中心，犧牲了零部件供應(yīng)商的利益,。這些問題的存在已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國汽車業(yè)的發(fā)展,，使我國的汽車在現(xiàn)代激烈的市場競爭中不能占據(jù)優(yōu)越性地位。
如果鋁鑄件已經(jīng)受到了污染,，有兩種常用的補(bǔ)救措施：
一是鋁鑄件打磨法,。也就是利用打磨的方法可以使磨下來的鋁末填充鋁鑄件的孔隙。但是由于打磨上去的鋁末畢竟有時起不到真正的添補(bǔ)的作用,，所以有時候受到堿蝕或氧 化的作用,，填充物很快就會出現(xiàn)腐蝕而脫落的現(xiàn)象,。
二是壓鑄模具噴丸法，在噴丸之前先用圓頭錘子在鋁鑄件上敲幾下,，這樣會有助于噴丸的效果,。
研究國際汽車業(yè)“整零關(guān)系”的發(fā)展趨勢，由于國際汽車產(chǎn)業(yè)采購,、生產(chǎn)及銷售全球化的興起,，使得以歐美為代表的“平行供應(yīng)模式”和以日韓為代表的“塔式供應(yīng)模式”有互相滲透、互相融合的趨勢,?！捌叫泄?yīng)模式”開始在保持競爭性的同時，兼顧合作,，具體表現(xiàn)為企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟和相互持股等方式,。而“塔式供應(yīng)模式”在保留其合作的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)囊敫偁帣C(jī)制來保持競爭的有效性,?？傊⒄囍圃炱髽I(yè)和零部件供應(yīng)企業(yè)之間的長期,、穩(wěn)定,、協(xié)調(diào)、高效,、共贏的合作關(guān)系,，將是推動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和提高整零企業(yè)總體競爭力的大勢所趨。
綜上所述,，由于我國的汽車業(yè)的“整零關(guān)系”模式已經(jīng)不能適應(yīng)我國汽車業(yè)的發(fā)展和市場競爭的要求,，這時國際-的先進(jìn)經(jīng)驗將是我們的寶貴財富。從汽車業(yè)的整體發(fā)展趨勢看,，“整零關(guān)系”必然朝著合作,、共贏的配套關(guān)系方向發(fā)展。
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