當前，在全球制造業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的大背景下,，我國正在成為世界重要的汽車及鑄鋁件零部件生產(chǎn)基地和國際汽車零部件供應中心,。近年來，我國主流零部件企業(yè)的制造水平己達到國際90年代末期水平,，基本滿足了國內(nèi)引進車型的配套要求,，在部分零部件生產(chǎn)領(lǐng)域具有競爭優(yōu)越性，一部分零部件已被跨國公司所認可,。從采購的成本考慮,，合乎規(guī)格的鑄鋁件零部件，通過進口的長途運輸,，和昂貴的進口關(guān)稅之后,，在成本的競爭上會缺失很多競爭力。在全球競爭的背景下,，趨于本地化的采購,，不但是對本地備用采購資源的大力培育，也是對國際采購風險的規(guī)避方案,。
由于在世界范圍內(nèi)節(jié)約能源,、保護生態(tài)環(huán)境的形勢日趨嚴峻部分工業(yè)發(fā)達國家甚至已用法律法規(guī)的形式要求強制推行，汽車工業(yè)首當其沖,，已經(jīng)面臨挑戰(zhàn),。國內(nèi)的汽車制造業(yè)正處于起飛的前夕,，此時研究鑄鋁件生產(chǎn)的工藝技術(shù)問題十分必要，以使我國的汽車零部件生產(chǎn)有一個高的起點,，同時又符合我國的國情,。
所以在今后一段時間中鑄鋁件的產(chǎn)量可能會有很大提高，同時對鑄鋁件質(zhì)量的要求將更為嚴格,，鑄造界要對此引起高度重視今后國外鑄鋁件生產(chǎn)工藝的主要發(fā)展趨勢是：
(1)重視研究鑄鋁件專用的造型,、制芯技術(shù)，砂型鑄造所占比例將明顯上升,；
(2)鑄鋁件專用粘結(jié)劑的開發(fā)和應用加快,，型芯砂的潰散性將得到進一步的改善；
(3)今后開發(fā)的鑄鋁件生產(chǎn)技術(shù)將綜合考慮經(jīng)濟效益和環(huán)境保護兩方面因素,。
鋁鑄件的重量和尺寸范圍都很寬,，重量最輕的只有幾克，最重的可達到400噸,，壁厚最薄的只有0.5毫米,，最厚可超過1米，長度可由幾毫米到十幾米,，可滿足不同工業(yè)部門的使用要求,。一般對鋁鑄件的外觀質(zhì)量，可用比較樣塊來判斷鋁鑄件表面粗糙度,；表面的細微裂紋可用著色法,、磁粉法檢查。對鋁鑄件的內(nèi)部質(zhì)量,，可用音頻,、超聲、渦流,、X射線和γ射線等方法來檢查和判斷。
鋁鑄件質(zhì)量對機械產(chǎn)品的性能有很大影響,。例如,，機床鋁鑄件的耐磨性和尺寸穩(wěn)定性，直接影響機床的精度保持壽命,；各類泵的葉輪,、殼體以及液壓件內(nèi)腔的尺寸、型線的準確性和表面粗糙度,，直接影響泵和液壓系統(tǒng)的工作效率,，能量消耗和氣蝕的發(fā)展等；內(nèi)燃機缸體,、缸蓋,、缸套,、活塞環(huán)、排氣管等鋁鑄件的強度和耐激冷激熱性,，直接影響發(fā)動機的工作壽命,。
鋁鑄件鑄造方法選擇的原則：鋁壓鑄件優(yōu)先采用砂型鑄造,主要原因是砂型鑄造較之其它鑄造方法成本低、生產(chǎn)工藝簡單,、生產(chǎn)周期短,。當濕型不能滿足要求時再考慮使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型,。鋁鑄件鑄造方法應和生產(chǎn)批量相適應,低壓鑄造,、壓鑄、離心鑄造等鑄造方法,，因設(shè)備和模具的價格昂貴,，所以只適合批量生產(chǎn)，鋁鑄件可以單件鑄造也可批量生產(chǎn),。
隨著我國汽車鑄鋁件零部件行業(yè)的長足的進步,，帶動了一批產(chǎn)品科技含量高、效益好,、規(guī)模大的汽車零部件企業(yè)成長,。這種整體水平的提高也使得眾多引進車型的零部件國產(chǎn)化率大大提高，如通用別克,、廣州本田,、一汽奧迪、上海帕薩特等車型的零部件國產(chǎn)化率都在近幾年內(nèi)快速提高,，到2008年均已超過了40%,。
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