大型鑄鋁件在重型貨車上的應用領域及工藝特點
對于大型鋁鑄件,，在實際生產(chǎn)中,，由于熱處理產(chǎn)生的變形，對后續(xù)工序的影響是至關重要的,，因變形過大而導致報廢的數(shù)量不少,。為減小和控制熱處理對大型鋁合金鑄件變形，可通過優(yōu)化熱處理工藝參數(shù),，采取增加等溫階段,、控制升溫速度和零件的入爐溫度、提高淬火水溫等工藝措施,，來減小其熱處理變形,。
大型鋁鑄件鑄造工藝的特點：
(1)大型常見形狀壓鑄鋁件一般采用砂型鑄造工藝，因而有較強的鑄造工藝規(guī)律可以遵循,，可建立鑄造工藝模式,。
(2)大型套類,、箱類鋁鑄件，壁厚尺寸控制難度較大,，在工藝設計時,，對外模及芯盒應采用不同的鑄造收縮率，此外,，還應增加泥芯的退讓性,。
(3)大型環(huán)類、板類鋁鑄件,，容易產(chǎn)生變形,，要針對鋁鑄件的具體結構和形狀設置防變形拉筋加以預防。此外,，冒口盡可能不設置在鋁鑄件本身,，澆注完后待其完全冷卻后再進行拆箱。
(4)箱類鋁鑄件中若含有厚度較薄且方向急拐的隔板時,，澆注系統(tǒng)應滿足從隔板開入盡快充型的要求,。
采用鑄造鋁合金零件對于提升整車綜合性能是非常有益的,，采用現(xiàn)代虛擬驗證,、模擬鑄造、拓撲優(yōu)化等先進設計手段,，能夠很好地解決阻礙鑄造鋁合金大規(guī)模應用的問題,，從而使鑄造鋁合金零件在重型貨車上得到應用。
鑄造鋁合金零件在重型貨車上的應用領域大致可以分為發(fā)動機,、輪轂,、底盤的連接及承載件三個方面。
發(fā)動機
發(fā)動機的氣缸體和氣缸蓋均要求材料的導熱性能好,，抗腐蝕能力強,，而鋁合金在這些方面具有非常突出的優(yōu)越性，所以鑄造鋁合金零件率先在重型貨車發(fā)動機上得以應用,。目前國外大部分先進重型貨車的發(fā)動機已經(jīng)實現(xiàn)鋁合金化,，采用鋁合金的部件有氣缸體、氣缸蓋,、活塞,、進氣歧管、散熱器及一些附件的殼體和支架等,，輕量化效果可達30%~40%,。全鋁發(fā)動機技術已基本成熟，在許多乘用車中已有使用,。
輪轂
由于鑄造鋁合金質量輕,、強度高,、散熱性好、外表美觀等一系列突出的優(yōu)點,，重型貨車輪轂也開始使用鑄造鋁合金材料,。與普通輪轂相比，鋁鑄件輪轂具有散熱性好,，防比輪胎過熱,，尺寸精度高，減少橫向和縱向的振動等一系列優(yōu)點,。
底盤的連接及承載件
鑄造鋁合金零件在重型貨車發(fā)動機及輪轂上的應用已經(jīng)比較成熟,，目前鑄造鋁合金零件的應用趨勢正在向更廣泛的領域發(fā)展，鑄造鋁合金零件已在重型貨車底盤的連接及承載零部件上使用,。
北美地區(qū)車型輕量化設計進行得較早,，鑄造鋁合金研究處于領先水平，鑄造工藝先進,，也是最早將鑄造鋁合金應用在重型貨車底盤的連接及承載零部件上的地區(qū),，目前使用鑄造鋁合金的零件包括車架橫梁及大部分底盤支架，主要采用普通鑄造及加壓鑄造工藝,。
鑄造鋁合金固溶處理淬火冷卻時,，冷卻速度越快，產(chǎn)生的熱應力越大,，零件變形也越大,。在保證冷卻過程中不析出第二相的前提下，降低冷卻速度,能有效地減小零件變形,。鑄造鋁合金固溶處理通常都采用水作為冷卻介質,，而水的冷卻能力受其溫度的影響很大。
大型鋁壓鑄件的熱處理,，通過優(yōu)化熱處理工藝參數(shù),，采取增加等溫階段、控制升溫速度和零件的入爐溫度,、提高淬火水溫等工藝措施(還可通過改善零件裝夾擺放方式,，以及使用校正等手段)，能夠有效減小大型鋁合金鑄件熱處理變形,。
歐洲重型貨車廠家近年新推出的車型中,，底盤的連接及承載的零部件也開始有鑄造鋁合金零件的使用，說明歐洲重型貨車正在對鑄造鋁合金零件的應用領域進行拓寬,。
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