胎架是 精度造船的基礎(chǔ),，各組立分段裝配的依據(jù)。胎架如果出現(xiàn)了幾毫米的誤差,，實(shí)施到分段上就有可能是 十或幾十毫米的偏差,，尤其是 舷航分段的建造,。在胎架的制作時，要考慮胎架自身的穩(wěn)定性,。胎架的設(shè)計(jì)除了模板制造的尺寸要求精確,、總體尺寸要保證、線型要光順吻合之外,，還應(yīng)該有足夠的連接剛性和整體四角 水平,。對于目前廣泛應(yīng)用的活絡(luò)胎架，每2個活絡(luò)胎之間縱,、橫向要有加強(qiáng)連接,，以此來滿足整個裝配過程中分段不出現(xiàn)偏差和變形。胎架的水平面應(yīng)該盡量減少誤差,，應(yīng)該考慮分段的變行,，在胎架制作中要采用加反變形措施。
二,、設(shè)置對合線對合線控制是 精度控制的關(guān)鍵內(nèi)容之一,，目前國內(nèi)外對此都比較重視。在各個裝配的分段,，如零部件,、分段、總段建造時,，一般都留有工藝余量,。裝配中要通過鑄鐵平臺對零部件進(jìn)行修正，切除工藝余量后再組裝,。而修正這些偏差需要預(yù)修整,，包括重新在檢驗(yàn)平臺測量、在劃線平臺劃線,、切割,、裝配、矯正,，需耗費(fèi)大量的工時和材料,。例如拼板時，為了保證對角 線尺寸的正確,，在板的長,、寬方向一般都要加放余量，放好構(gòu)件線以后,，再對板邊進(jìn)行二次切割,。生產(chǎn)設(shè)計(jì)時，引入公差標(biāo)準(zhǔn)來控制施工精度，在兩兩相拼接的板上距板邊一定的位置處設(shè)置對合線,，作業(yè)者可按對合線調(diào)整方正度,，達(dá)到無余量裝配。這樣既減少了修正量,，又確保了裝配質(zhì)量,。同樣的道理，在分段生產(chǎn)設(shè)計(jì)中,，通過設(shè)置中心線,、縱剖線、肋骨檢驗(yàn)線,、水線等三維線型模式,，裝配時依據(jù)點(diǎn)、線,、面的型位尺寸裝配對合,，就可判斷分段的正方度和扭曲度，以確保分段的裝配精度,。如在建造18萬t散貨船時對合基準(zhǔn)線設(shè)置為：全船中心線,、9m和18m直剖線；分段正肋位-100mm的肋骨檢驗(yàn)線,；4.8,、13.6、18.4m水線,。在裝配階段建立線型肋骨拼接矯直線；小組和中組拼板板縫對合線,；肋板框架對合線,；圓弧加工的切點(diǎn)線、裝配定位線,；安裝參考線等,。在分段完工后，用樣沖敲出這些標(biāo)記線,，還可便于塢內(nèi)搭載,。在生產(chǎn)設(shè)計(jì)文件里設(shè)置了對合基準(zhǔn)線，同時繪制出各小組和中組分段的施工圖紙,，對總體尺寸和水平,、彎曲度提出要求，有利于提高部件,、分段裝配精度控制手段,，減少消耗，節(jié)省工時,，降低建造成本,。
三,、加放補(bǔ)償量
在傳統(tǒng)的船體造船中，實(shí)施精度管理時,，都采用加放余量的方法來確保整條船的尺寸精度,。隨著精度管理在造船上的廣泛發(fā)展，加放余量已不適宜造船生產(chǎn)發(fā)展的需要,。精度管理最 重要以補(bǔ)償量取代余量,，因此補(bǔ)償量的確定是 船舶精度控制的核心內(nèi)容之一。它可保證各工序的尺寸精度,，提高鋼材利用率,，縮短船塢周期，滿足船體建造的精度要求,。
1,、補(bǔ)償量加放技術(shù)的發(fā)展過程
造船中的精度控制的發(fā)展源于機(jī)械制造中的公差與配合。20世紀(jì)50年代,，造船出現(xiàn)了2大技術(shù)突破：一是 原蘇聯(lián)應(yīng)用激光經(jīng)緯儀對船體的分段采用預(yù)修整,；二是 日本開始接受質(zhì)量管理的新思路，用統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理和群眾性質(zhì)量管理相結(jié)合,，發(fā)展成造船質(zhì)量管理體系,。到了20世紀(jì)60年代，開始運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法與尺寸鏈理論,，探索公差及其合理的分配,。到20世紀(jì)80年代，日本成功運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)開發(fā)補(bǔ)償系統(tǒng),，并且開發(fā)了計(jì)算機(jī)輔助補(bǔ)償量確定系統(tǒng),，建立了零部件子系統(tǒng)，充實(shí)到船型信息集成系統(tǒng),，從而方便了生產(chǎn)設(shè)計(jì)和制圖工作,。
2、補(bǔ)償量加放原則
(1)補(bǔ)償量加放設(shè)置的基本原則：
①與板的長和寬有關(guān),。板越長或越寬,，補(bǔ)償量加放越大；
②跟板的厚度有關(guān),。板越薄,，補(bǔ)償量越大；
③與角 焊縫的焊腳有關(guān),。焊腳越大,，補(bǔ)償量越大；
④與結(jié)構(gòu)的稀密程度有關(guān)。結(jié)構(gòu)越密,，補(bǔ)償量越大,。
(2)具體的補(bǔ)償量加放原則：
①工件或產(chǎn)品的重復(fù)性(相似性)。重復(fù)的產(chǎn)品可以按照成熟的尺寸精度補(bǔ)償量進(jìn)行加放,，而具有相似性的產(chǎn)品可以按照相似產(chǎn)品進(jìn)行加放,；
②穩(wěn)定的工藝。不同的建造方法對于分段的變形趨勢和大小都是 不相同的,；
③嚴(yán)格的質(zhì)量控制,。嚴(yán)格的質(zhì)量控制可以實(shí)現(xiàn)船體建造全過程的尺寸精度控制，且盡可能的以補(bǔ)償量取代工藝余量,；
④確定補(bǔ)償量時以焊接收縮變形因素為主,。
3、補(bǔ)償量加放系統(tǒng)確立的作用
(1)減少了無效勞動,。通過補(bǔ)償量取代余量,，可以大大的減少不必要的作業(yè)時間，從而提高了生產(chǎn)效率,。
(2)降低了作業(yè)難度,。由于實(shí)施精度造船后，各部件,、分段的精度提高了船體裝配成為簡單的要素作業(yè),，這就大大降低了公認(rèn)的熟練化程度，加快了造船速度,，縮短了造船周期,。
(3)有利于高效焊接。由于船體的焊縫精度得到了高效的控制和提高,，這就使得高效焊接設(shè)備的使用成為了可能,，并使得AIP方案優(yōu)選結(jié)果更加客觀、準(zhǔn)確,。
(4)提高了產(chǎn)品質(zhì)量。造船精度提高后,，各種間隙,、錯位和余量大大減少，船體強(qiáng)度得到了強(qiáng)有力的保證,。
以計(jì)算機(jī)技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)為代表的信息技術(shù)-正在迅速改變著-的生產(chǎn)方式,。企業(yè)是 信息化的主角 ,，信息技術(shù)已成為決定企業(yè)競爭力強(qiáng)弱的關(guān)鍵因素。我國造船業(yè)的發(fā)展正在以信息化帶動工業(yè)化，實(shí)施跨越式的發(fā)展,。船舶建造是 以船體建造為基礎(chǔ),，因此精度控制在船舶建造中起到了非 常關(guān)鍵的作用。精度管理是 造船企業(yè)高效率,、低成本造船的保證,，是 造船企業(yè)技術(shù)革新、工藝革新的基礎(chǔ),。近年來,，國內(nèi)各大造船廠為了抓緊縮短造船的周期，都在推廣2個一體化,。但是 具備2個一體化的前提條件是 精度控制和精度管理技術(shù)的提高,，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量，縮短造船的周期,，降低生產(chǎn)成本,，提高效率，以便企業(yè)獲得最 大的利潤,。因此生產(chǎn)設(shè)計(jì)精度控制技術(shù)是 船舶建造重要的技術(shù)支持,，以達(dá)到最 大限度減少現(xiàn)場修整量，提高工作效率,。
河北精恒機(jī)床制造有限公司(http://www.chinajhjc.com)可根據(jù)客戶要求加工訂做各種非 標(biāo)準(zhǔn)量具,，并承接樹脂砂鑄造。公司主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有：鑄鐵檢驗(yàn)平板,、大理石平板,、三維柔性焊接平臺等，凡是 購買我公司產(chǎn)品的客戶,，如果在半年之內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題,，本公司實(shí)行產(chǎn)品“三包”！堅(jiān)決以為客戶服務(wù)為中心,！實(shí)實(shí)在在做人,，踏踏實(shí)實(shí)做事！,。