噴漆廢氣經(jīng)漆霧凈化預(yù)處理環(huán)節(jié)后即進(jìn)入后續(xù)有機(jī)廢氣凈化環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的有機(jī)廢氣凈化處理技術(shù)主要有吸附法,、冷凝法,、吸收法和燃燒法,，新興的處理技術(shù)有生物法、光催化法和等離子體技術(shù)等,。根據(jù)文獻(xiàn)調(diào)研及企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研,，基于噴漆產(chǎn)生有機(jī)廢氣中污染物特征通常表現(xiàn)為相對(duì)濃度低、風(fēng)量大,、成分復(fù)雜等特征,，目前除吸附法作為最廣泛采用的技術(shù)經(jīng)常單獨(dú)使用外，-各技術(shù)則需組合使用以保證凈化效果,。各技術(shù)方法具體使用情況如下,。
1、吸附法
吸附法是 利用具有吸附能力的多孔固體物質(zhì)作為吸附劑,，使廢氣與其接觸時(shí)污染組分積蓄在其表面,，從而達(dá)到凈化廢氣的目的，是 目前使用最廣泛的方法,。吸附材料通常為活性炭或沸石,。
小型家具、五金件,、電動(dòng)自行車等企業(yè)通常單獨(dú)采用該方法處理噴漆廢氣,，吸附材料一般選取活性炭纖維或蜂窩活性炭，企業(yè)內(nèi)部不配設(shè)活性炭再生裝置,，定期更換下來的廢活性炭集中收集后直接委托有資質(zhì)的單位代為處理,。大中型家具、汽車,、集裝箱等企業(yè)通常選擇該技術(shù)進(jìn)行噴漆有機(jī)廢氣濃縮的預(yù)處理,，來滿足后續(xù)冷凝回收或催化燃燒等處理工序的穩(wěn)定、連續(xù)運(yùn)行,，吸附材料通過解吸再生后循環(huán)使用,；在吸附材料的選取上，鑒于沸石材料具有無吸附損耗,、不燃性,、使用安全、熱穩(wěn)定性高等特點(diǎn),，越來越多的企業(yè)由活性炭開始轉(zhuǎn)向使用沸石,，如北京奔馳、沈陽寶馬,、大眾寧波,、廣汽日產(chǎn)等涂裝項(xiàng)目均已開始使用沸石濃縮轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)對(duì)噴漆室廢氣進(jìn)行預(yù)處理，通過使用的信息反饋,，均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,。
2,、冷凝法
冷凝法即通過采用降低系統(tǒng)溫度或提高系統(tǒng)壓力的方法，使處于蒸汽狀態(tài)的污染物凝結(jié)成液態(tài)并從廢氣中分離出來的過程,，包括直接冷凝和吸附濃縮后冷凝兩類,。
由于冷凝法使用投資大、能耗高,、運(yùn)行費(fèi)用大,，對(duì)于噴涂作業(yè)中“三苯”污染治理，一般不采用此法,。但對(duì)于集裝箱制造這類噴漆規(guī)模大的企業(yè),，該技術(shù)方法的使用具有明顯的優(yōu)越性，如深圳南方中集東部工廠自2008年即將采用該技術(shù)設(shè)置的噴涂漆廢氣回收裝置成功投入使用,，該裝置處理工藝為“纖維棉過濾-霧化洗滌-吸收預(yù)處理+復(fù)合炭床吸附+高溫蒸汽分段脫附,、分級(jí)冷凝分離”，廢氣凈化效率達(dá)95%以上,，所回收的有機(jī)溶劑不改變?cè)瓉淼某煞纸M別,，能夠直接回用于生產(chǎn)，達(dá)到了治污,、減排和資源循環(huán)利用的多重效果,。
3、吸收法
吸收法可分為化學(xué)吸收和物理吸收,，是 利用廢氣中污染組分與吸收劑中活性組分發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，或是 污染組分溶解在吸收劑中，從而達(dá)到將污染組分從廢氣中分離出來,、凈化廢氣目的,。
由于噴漆產(chǎn)生有機(jī)廢氣中“三苯”化學(xué)活性低，化學(xué)吸收方法效果較差,，一般不采用該方法,；而物理吸收法存在效率不高、油霧夾帶現(xiàn)象,，使用范圍也不廣，目前可查閱到的成功案例僅有廈門某運(yùn)動(dòng)器材企業(yè)一例,，該企業(yè)噴漆廢氣凈化工藝為“水幕洗滌+金屬網(wǎng)過濾+脫水+煤油噴淋塔噴淋+氣液分離”,，三苯類物質(zhì)總進(jìn)口濃度在250~600mg/m3范圍內(nèi)變化，出口濃度始終低于100mg/m3,，能夠?qū)崿F(xiàn)達(dá)標(biāo)排放,，同時(shí)定期更換下來的煤油可用于柴油機(jī)等燃油設(shè)備，達(dá)到循環(huán)經(jīng)濟(jì)和廢物資源化的目的,。
4,、燃燒法
燃燒法分為熱力燃燒法和VOC廢氣催化燃燒法,，其中熱力燃燒法是 借助燃?xì)饣蛉加偷容o助燃料燃燒放出的熱量將有機(jī)廢氣加熱到一定溫度(600~1000℃)，使廢氣中污染組分氧 化燃燒并轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì),，催化燃燒法則是 通過催化劑降低有機(jī)物氧 化所需的活化能,，從而可以在較低的溫度(200~400℃)下進(jìn)行氧 化燃燒。
由于催化劑發(fā)展尚不成熟,，存在易中毒,、易燒結(jié)、使用壽命不長(zhǎng)等缺陷,，導(dǎo)致預(yù)處理要求高等因素使得廢氣催化燃燒技術(shù)推廣應(yīng)用受到一定的-,；而熱力燃燒設(shè)備構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，投資較低,，雖耗熱高但可進(jìn)行預(yù)熱回收,，綜合對(duì)比下，熱力燃燒能較大程度符合相關(guān)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo),，在國(guó)內(nèi)使用更廣泛,。
熱力燃燒法目前常用的設(shè)備包括蓄熱式熱力燃燒系統(tǒng)(RTO)和廢氣焚燒熱力回收系統(tǒng)(TAR)，其中RTO通過利用高效蓄熱材料,，將燃燒廢氣的熱量貯存在蓄熱材料中,，用于下一階段進(jìn)入的廢氣預(yù)熱，提高廢氣進(jìn)氣溫度,，回收廢熱,，而TAR則是 利用熱交換器為烘干室空氣加熱，并對(duì)有機(jī)廢氣進(jìn)行預(yù)熱,，將處理有機(jī)廢氣和向涂裝生產(chǎn)線提供熱能兩種功能合二為一,。
該方法在大型汽車生產(chǎn)企業(yè)使用較為廣泛，但燃燒系統(tǒng)則根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)進(jìn)行選擇,，如浙江某汽車公司采用了廢氣焚燒熱力回收系統(tǒng)(TAR)來處理噴涂后烘干廢氣,，而河南某客車公司則采用了蓄熱式熱力燃燒系統(tǒng)(RTO)。
為解決噴漆廢氣中有機(jī)組分濃度低而導(dǎo)致輔助燃料消耗量大的問題,，已不斷有相關(guān)工作人員開展吸附-燃燒聯(lián)用技術(shù)研究并將其投入實(shí)踐運(yùn)行,，通過熱交換器回收利用燃燒產(chǎn)生熱能用于吸附劑脫附再生，同時(shí)達(dá)到廢熱利用和節(jié)能的目的,。
汽修作業(yè)場(chǎng)所職業(yè)病防治重點(diǎn)應(yīng)該關(guān)注甲 苯,、二甲 苯、乙酸丁酯,、噪聲的職業(yè)危害風(fēng)險(xiǎn)和大氣污染治理,。噴漆廢氣已成為造成大氣污染的一個(gè)重要源項(xiàng)，采用合理的技術(shù)方案凈化噴漆廢氣,，以減少其對(duì)大氣環(huán)境及人體的危害非 常必要,。通過綜合對(duì)比分析當(dāng)前使用和研究較為廣泛的技術(shù)方案,，噴漆廢氣中等濃度連續(xù)或非 連續(xù)排放均可選擇吸附濃縮-燃燒法和吸收法，低濃度連續(xù)排放可選取生物法,、等離子體法,、光催化法，低濃度非 連續(xù)排放則采用吸附法較為便利,。涉及噴漆工藝的工業(yè)企業(yè)在實(shí)際運(yùn)行過程中,，應(yīng)結(jié)合企業(yè)自身情況選擇合適的凈化處理技術(shù)方案。
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