1,、液壓同步提升技術發(fā)展歷史
人類在與大自然的抗爭過程中，總是 不斷通過挑戰(zhàn)大而重物體的搬運,、安裝問題,，借此加強自己的主宰地位,。當天然的重物都被克服之后，他們 不惜自己創(chuàng)造更大,、更重的物體,，再加以克服。當時間進入到21世紀,，人們 面對的重物已經(jīng)是 10000t級結(jié)構(gòu)模塊,，或者是 3000t、100m高的整體設備時,，之前精心制造的起重機械已經(jīng)不能勝任這類的吊裝任務,，而液壓同步提升技術以其結(jié)構(gòu)簡單、起重能力大,、環(huán)境適應性強,、對周邊技術具有吸收性和包容性,，成為了堪當大任者，在許多特定領域發(fā)揮著獨特,、不可替代的作用,。
液壓技術的鼻祖是 法國人帕斯卡。這位被稱為“大師里的大師,，天才里的天才”的數(shù)學家,、物理學家、文學家和哲學家在1653年提出了流體能傳遞壓力的定律,，即帕斯卡定律,，為流體動力學和流體靜力學的研究鋪平了道路。然而,，帕斯卡定律真正走入實際應用卻用了100多年,。到工業(yè)-開始的1795年，在英國才出現(xiàn)了世界上第一臺以水作為介質(zhì)的水壓機,；又過了100多年,，傳壓介質(zhì)由水轉(zhuǎn)變?yōu)橛汀Ｊ?20世紀的兩次世界大戰(zhàn)使液壓技術進入了快速發(fā)展軌道,。最早實踐成功的是 艦船上的炮塔轉(zhuǎn)位器,，以及軍事上應用的電液伺服系統(tǒng)。戰(zhàn)后,，液壓技術很快轉(zhuǎn)入民用工業(yè),，在機械制造、起重運輸機械及各類施工機械,、船舶,、航空等領域得到了廣泛的發(fā)展和應用，液壓技術已經(jīng)滲透到了各種機械裝置之中,。
液壓頂升設備技術是 一種適用于大型構(gòu)件整體提升安裝的施工技術,，通常采用柔性鋼絞線承重、液壓提升集群和計算機同步控制等,。液壓同步提升系統(tǒng)是 集機械,、液壓、電氣,、計算機自動控制技術為一體的復雜系統(tǒng),。大型構(gòu)件可以在地面組裝后整體提升到幾十米甚至幾百米的高空安裝就位。提升施工的安全性很重要,，在提升過程中,，對被吊物進行有效和安全的控制，是 液壓同步提升技術的關鍵問題,。
2,、大型構(gòu)件液壓同步提升特點
(1)提升點多，大型構(gòu)件具有重量超重,、面積大等 特點,。液壓提升裝置采用地面組裝、整體提升時,，由于單臺提升液壓 缸提升力有限,，因此通常需要數(shù)十臺提升液壓缸共同 進行提升，即需要多個提升點同時工作,。例如,，國家圖 書館二期鋼結(jié)構(gòu)整體提升重量約為10388 t，面積 12300 m2,，共使用了67個提升液壓缸,；
(2)同步要求高，在提升過程中要嚴格控制吊 點之間的位移偏差,，以避免結(jié)構(gòu)變形過大,、附加載 荷過大等。同時,，各吊點的載荷要控制在與理論 計算基本一致的范圍內(nèi),，避免構(gòu)件局部受力過大甚 至破壞；
(3)吊點提升力差異較大,，大型構(gòu)件同步提升時,， 需要設置多個吊點，吊點之間提升力大小差異很大,，提 高了同步控制的難度,。
20世紀初液壓千斤頂出現(xiàn)之后，液壓技術已經(jīng)在理論上可以直接應用到吊裝工程中,，但開始的時候因為千斤頂起重高度低,，應用受到了較大-。直到1970年代超高壓技術逐漸成熟,，材料,、電子、計算機,、控制論等學科得到充分發(fā)展,，液壓同步提升技術出現(xiàn)后，液壓技術自身在吊裝工程中的潛力才開始真正發(fā)揮出來,。
國內(nèi)的液壓同步提升技術發(fā)源于同濟大學,。1990年代初，同濟大學承擔了上海石洞口第二電廠600MW超臨界汽輪發(fā)電機組的鋼內(nèi)筒煙囪的頂升工程,，該煙囪總重600t,，高240m,，在國內(nèi)開創(chuàng)了大型構(gòu)件液壓同步頂升的先河，為后繼液壓同步提升技術作好了理論和實踐準備,。1995年同濟大學用柔性鋼絞線承重,，用自行研制的液壓提升，將上海東方明珠的鋼天線桅桿從地面沿鋼絞線爬升到350m高度后整體安裝,，該天線重450t,，長135m，這是 液壓同步提升技術在國內(nèi)大型構(gòu)件吊裝領域的首次應用,，取得了巨大的經(jīng)濟效益和-影響力,，此后采用液壓提升施工的工程如雨后春筍般地出現(xiàn)。2005年國家科委將同濟大學列為液壓同步提升技術的推廣單位,，2010年,，住房和城鄉(xiāng)建設部將液壓同步提升技術列為建筑業(yè)十項新技術之一。
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