噴漆廢氣經(jīng)漆霧凈化預處理環(huán)節(jié)后即進入后續(xù)有機廢氣凈化環(huán)節(jié),，傳統(tǒng)的有機廢氣凈化處理技術主要有吸附法、冷凝法,、吸收法和燃燒法,，新興的處理技術有生物法、光催化法和等離子體技術等,。
根據(jù)文獻調研及企業(yè)現(xiàn)狀調查,，脈沖式焊煙凈化器基于噴漆產(chǎn)生有機廢氣中污染物特征通常表現(xiàn)為相對濃度低、風量大,、成分復雜等特征,，目前除吸附法作為最廣泛采用的技術經(jīng)常單獨使用外，-各技術則需組合使用以保證凈化效果,。各技術方法具體使用情況如下,。
1、吸附法
吸附法是利用具有吸附能力的多孔固體物質作為吸附劑,，使廢氣與其接觸時污染組分積蓄在其表面,，從而達到凈化廢氣的目的，是目前使用最廣泛的方法,。吸附材料通常為活性炭或沸石,。
小型家具,、五金件、電動自行車等企業(yè)通常單獨采用該方法處理噴漆廢氣,，吸附材料一般選取活性炭纖維或蜂窩活性炭,，企業(yè)內部不配設活性炭再生裝置，定期更換下來的廢活性炭集中收集后直接委托有資質的單位代為處理,。大中型家具,、汽車、集裝箱等企業(yè)通常選擇該技術進行噴漆有機廢氣濃縮的預處理,，來滿足后續(xù)冷凝回收或催化燃燒等處理工序的穩(wěn)定,、連續(xù)運行，吸附材料通過解吸再生后循環(huán)使用,；在吸附材料的選取上，鑒于沸石材料具有無吸附損耗,、不燃性,、使用安全、熱穩(wěn)定性高等特點,，越來越多的企業(yè)由活性炭開始轉向使用沸石,，如北京奔馳、沈陽寶馬,、大眾寧波,、廣汽日產(chǎn)等涂裝項目均已開始使用沸石濃縮轉輪系統(tǒng)對噴漆室廢氣進行預處理，通過使用的信息反饋,，均達到了設計要求,。
2、冷凝法
冷凝法即通過采用降低系統(tǒng)溫度或提高系統(tǒng)壓力的方法,，使處于蒸汽狀態(tài)的污染物凝結成液態(tài)并從廢氣中分離出來的過程,，包括直接冷凝和吸附濃縮后冷凝兩類。
由于冷凝法使用投資大,、能耗高,、運行費用大，對于噴涂作業(yè)中“三苯”污染治理,，一般不采用此法,。但對于集裝箱制造這類噴漆規(guī)模大的企業(yè)，該技術方法的使用具有明顯的優(yōu)勢,，如深圳南方中集東部工廠自2008年即將采用該技術設置的噴涂漆廢氣回收裝置成功投入使用,，該裝置處理工藝為“纖維棉過濾-霧化洗滌-吸收預處理+復合炭床吸附+高溫蒸汽分段脫附、分級冷凝分離”,，廢氣凈化效率達95%以上,，所回收的有機溶劑不改變原來的成分組別,，能夠直接回用于生產(chǎn)，達到了治污,、減排和資源循環(huán)利用的多重效果,。
3、吸收法
吸收法可分為化學吸收和物理吸收,，脈沖式焊煙除塵設備是利用廢氣中污染組分與吸收劑中活性組分發(fā)生化學反應,，或是污染組分溶解在吸收劑中，從而達到將污染組分從廢氣中分離出來,、凈化廢氣目的,。
由于噴漆產(chǎn)生有機廢氣中“三苯”化學活性低，化學吸收方法效果較差,，一般不采用該方法,；而物理吸收法存在效率不高、油霧夾帶現(xiàn)象,，使用范圍也不廣,，目前可查閱到的成功案例僅有廈門某運動器材企業(yè)一例，該企業(yè)噴漆廢氣凈化工藝為“水幕洗滌+金屬網(wǎng)過濾+脫水+煤油噴淋塔噴淋+氣液分離”,，三苯類物質總進口濃度在250~600mg/m3范圍內變化,，出口濃度始終低于100mg/m3，能夠實現(xiàn)達標排放,，同時定期更換下來的煤油可用于柴油機等燃油設備,，達到循環(huán)經(jīng)濟和廢物資源化的目的。
4,、燃燒法
燃燒法分為熱力燃燒法和催化燃燒法,，其中熱力燃燒法是借助燃氣或燃油等輔助燃料燃燒放出的熱量將有機廢氣加熱到一定溫度(600~1000℃)，使廢氣中污染組分氧化燃燒并轉化為無害物質,，催化燃燒法則是通過催化劑降低有機物氧化所需的活化能,，從而可以在較低的溫度(200~400℃)下進行氧化燃燒。
由于催化劑發(fā)展尚不成熟,，存在易中毒,、易燒結、使用壽命不長等缺陷,，導致預處理要求高等因素使得催化燃燒技術推廣應用受到一定的-,；而熱力燃燒設備構造相對簡單，投資較低,，雖耗熱高但可進行預熱回收,，綜合對比下，熱力燃燒能較大程度符合相關經(jīng)濟技術指標，在國內使用更廣泛,。
熱力燃燒法目前常用的設備包括蓄熱式熱力燃燒系統(tǒng)(RTO)和廢氣焚燒熱力回收系統(tǒng)(TAR),，其中RTO通過利用高效蓄熱材料，將燃燒廢氣的熱量貯存在蓄熱材料中,，用于下一階段進入的廢氣預熱,，提高廢氣進氣溫度，回收廢熱,，而TAR則是利用熱交換器為烘干室空氣加熱,，并對有機廢氣進行預熱，將處理有機廢氣和向涂裝生產(chǎn)線提供熱能兩種功能合二為一,。
該脈沖式焊煙凈化設備方法在大型汽車生產(chǎn)企業(yè)使用較為廣泛,，但燃燒系統(tǒng)則根據(jù)企業(yè)自身特點進行選擇，如浙江某汽車公司采用了廢氣焚燒熱力回收系統(tǒng)(TAR)來處理噴涂后烘干廢氣,，而河南某客車公司則采用了蓄熱式熱力燃燒系統(tǒng)(RTO),。
為解決噴漆廢氣中有機組分濃度低而導致輔助燃料消耗量大的問題，已不斷有相關工作人員開展吸附-燃燒聯(lián)用技術研究并將其投入實踐運行,，通過熱交換器回收利用燃燒產(chǎn)生熱能用于吸附劑脫附再生,，同時達到廢熱利用和節(jié)能的目的。
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