輪胎聯(lián)軸器不平衡量因素與分類
　　輪胎聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力,、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象,，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象。這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng),，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命,，因而對(duì)其必須加以重視。
　　為了糾正或最大限度地減少輪胎聯(lián)軸器的不平衡量,，應(yīng)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾燃?jí)，并在產(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后,，在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上,，通過增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法，使之達(dá)到平衡等級(jí)要求.這個(gè)工藝過程稱為平衡校正,，簡(jiǎn)稱平衡.不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來表達(dá),，稱為質(zhì)徑積.也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達(dá)的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心）質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對(duì)量,，而偏心距e是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關(guān)的絕對(duì)量,。前者比較直觀,，常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測(cè)平衡精度,，輪胎聯(lián)軸器的平衡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)即按E來評(píng)定,。
　　輪胎聯(lián)軸器在安裝好后，由于長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn),，會(huì)對(duì)內(nèi)齒外齒產(chǎn)生一定的磨損,，所以要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。其最主要的方法就是在注油孔內(nèi)注入黃油,，一般選用黏黃油較多,，其二就是定期更換螺栓。形齒良好的潤(rùn)滑是輪胎聯(lián)軸器安全可靠運(yùn)行的必要保證,，也是減緩磨損,。在齒根彎曲強(qiáng)度和齒面接觸強(qiáng)度足夠的條件下應(yīng)以有較大的重合度來確定齒寬，不應(yīng)盲目增加齒寬,，以免使結(jié)構(gòu)尺寸不必要的增加,。一般齒寬系數(shù)為8-14。最小齒寬應(yīng)由允許的齒根應(yīng)力來確定,，還要考慮由軸間傾角引起的著力點(diǎn)沿齒寬位移所需要的寬度,。
　　提高輪胎聯(lián)軸器使用壽命的重要途徑。齒寬系數(shù)影響輪齒的齒根彎曲強(qiáng)度和齒面接觸強(qiáng)度,，齒寬系數(shù)越大,，這兩項(xiàng)強(qiáng)度越大，齒寬系數(shù)影響重合度,，在齒寬系數(shù)小于一定值的范圍時(shí),，其值的增大對(duì)重合度增加影響較大，而在大于這個(gè)一定值時(shí),，器值的增大對(duì)重合度增加影響變小,，對(duì)于圓弧鼓度曲線的輪胎聯(lián)軸器，齒寬還是確定鼓度圓半徑也側(cè)隙的參數(shù),，齒寬越大,，鼓度圓半徑越大，所需要的側(cè)隙也越大,，因此,，需要以下兩點(diǎn)要求：輪胎聯(lián)軸器的鼓型齒面使內(nèi)、外齒的接觸條件得到改善,，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓,，應(yīng)力集中的弊端，同時(shí)改善了齒面摩擦,、磨損狀況,，降低了噪聲,，維修周期長(zhǎng)。外齒套齒端呈喇叭形狀,，使內(nèi),、外齒裝拆十分方便。
　　高速輪胎聯(lián)軸器通常采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑,，齒面要求連續(xù)潤(rùn)滑,，潤(rùn)滑油應(yīng)排泄通暢，否則齒面溫度會(huì)升高并將積存水分和污垢,，潤(rùn)滑油需經(jīng)高精度濾油器過濾,，濾清度小于10微米，某些重要的高速輪胎聯(lián)軸器還可采用集油槽孔的結(jié)構(gòu),，即在外齒輪軸孔內(nèi)加工出集油槽,，在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔，利用輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力,，將油液噴入內(nèi)外齒嚙合處,，使其得到充分潤(rùn)滑。
　　輪胎式聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合,，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力,、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象,，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng),，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，因而對(duì)其必須加以重視,。
　　為了糾正或最大限度地減少輪胎式聯(lián)軸器的不平衡量,，應(yīng)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾燃?jí)，并在產(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后,，在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上,，通過增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法，使之達(dá)到平衡等級(jí)要求,。這個(gè)工藝過程稱為平衡校正,，簡(jiǎn)稱平衡。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來表達(dá),，稱為質(zhì)徑積,。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達(dá)的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心,。）質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對(duì)量，而偏心距e是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關(guān)的絕對(duì)量,。前者比較直觀,，常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作,，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測(cè)平衡精度，輪胎式聯(lián)軸器的平衡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)即按e來評(píng)定,。
　　輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類,，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種,。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體,，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接,，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩,，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性,，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大,，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、不需潤(rùn)滑,、裝拆和維護(hù)都比較方便。
　　泊頭市春雨傳動(dòng)機(jī)械有限公司（http://www.hbcycd.com/）的UL輪胎聯(lián)軸器,，DL多角形橡膠聯(lián)軸器,，多角形橡膠聯(lián)軸器，LLA冶金設(shè)備用輪胎聯(lián)軸器,，冶金設(shè)備用輪胎聯(lián)軸器,，LAK鞍形塊彈性聯(lián)軸器，鞍形塊彈性聯(lián)軸器,，LLA冶金設(shè)備用輪胎式彈性聯(lián)軸器,，冶金設(shè)備用輪胎式彈性聯(lián)軸器，輪胎式彈性聯(lián)軸器等,，輪胎聯(lián)軸器輪胎體在科技創(chuàng)新上產(chǎn)品有以下三方面的特性：一是該產(chǎn)品除具有十分優(yōu)越的緩沖減震性能外,，對(duì)軸向，徑向,、角向偏移有優(yōu)良的補(bǔ)償性能,，可有效降低設(shè)備在運(yùn)行過程中的電流峰值，且比-聯(lián)軸器相比降幅達(dá)50％,。