電機殼用機器造型之所以遲遲得不到很好解決，就是因為機電殼特殊的結構所至：為了使其電機工作時散熱好,，通常在電機殼鋁合金壓鑄件外部沿軸向分布有許多散熱片,，這種散熱片厚度尺寸很小，僅2mm~3mm,；其徑向高度常在15mm~20mm左右，而各散熱片之間的間距也不大(與散熱片的徑向高度尺寸差不多無這樣的鑄型結構在砂型鑄造生產中,，由于粘土砂濕強度較好流動性較差所導至的填充性和成型性特征,，用傳統(tǒng)的震壓造型方法很難使散熱片之間的砂型獲得高而均勻的緊實度(或表面硬度無即使是用微震加高壓或射壓造型,，也難以滿足既要使散熱片之間的砂型緊實度高而均勻，而又要求使其能順利起模,。尤其是當電機殼軸向尺寸較大時,，用機器造型一般很難獲得合格的砂型。因此,，實現中小型電機殼鑄件砂型鑄造機械化造型的問題是一個極待解決的難題,。砂型鑄造的核心工序是造型，造型技術是關系到砂型鑄造產品質量的關鍵因素,。造型機是砂型鑄造大批量機械化生產的關鍵設備,，實砂機構及實砂方法則是造型機的核心和靈魂。為了解決電機殼鑄件的大批量機械化生產的難題,，還得從實砂機構與實砂方法入手,。早在十幾年前正當國內氣沖造型興起-之際，清華大學就著手研究用氣沖造型來制造電機殼鑄型的問題,。為了克服氣沖成型常出現的“拱效應”問題,，他們采取雙沖擊造型技術在模擬電機殼模樣上進行了實驗研究。實驗表明雙沖擊造型可以大大提高電機殼鑄型的砂型緊實度及其均勻性,。但雙沖擊造型要采取兩次填砂,、兩次氣沖的緊實過程，工序繁雜,、生產效率降低,，加之氣沖造型的背砂松散問題也不能得到解決。
為了解決單純氣沖造型存在的“背砂松散”及深凹比較大時的“拱效應”問題,，我們研制發(fā)明了一種新的氣沖造型機氣沖氣推成形觸頭造型機及其實砂方法,，它于同一工位、同一工序,、用同一動力,，實現了氣沖緊實與成形觸頭沖擊緊實同時并舉。大量實驗研究表明：氣沖氣推成形觸頭造型機的實砂效果十分理想,，砂型緊實度高而且均勻,，完全克服了目前單純氣沖造型技術中存在的弊端，拓寬了氣沖造型機的適用范圍,。這是一種機構簡單,、投資少、高速,、高效,、低能耗的濕型粘土砂造型實砂機構。
為了解決電機殼鋁壓鑄件的大批量機械化生產的難題,，我們用氣沖氣推成型觸頭造型方法對電機殼鑄件的造型進行了實砂研究,。
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