膜片聯(lián)軸器采用獨特的6孔、8孔或10孔膜片組,，隨著孔數(shù)的增加，聯(lián)軸器能夠傳遞的扭矩更高,，剛性越強(qiáng),，但相應(yīng)能夠容納的位移偏差量越小。膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯(lián)兩軸的相對位移,，是一種高性能的金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器,，不用潤滑，結(jié)構(gòu)較緊湊,，強(qiáng)度高,，使用壽命長，無旋轉(zhuǎn)間隙,，不受溫度和油污影響,，具有耐酸、耐堿,、防腐蝕的特點,，適用于高溫、高速,、有腐蝕介質(zhì)工況環(huán)境的軸系傳動,，廣泛用于各種機(jī)械裝置的軸系傳動，如水泵（尤其是大功率,、化工泵）、風(fēng)機(jī),、壓縮機(jī),、液壓機(jī)械、石油機(jī)械,、印刷機(jī)械,、紡織機(jī)械、化工機(jī)械,、礦山機(jī)械,、冶金機(jī)械、航空（直升飛機(jī)）,、艦艇高速動力傳動系統(tǒng),，經(jīng)動平衡后應(yīng)用于高速傳動軸系已比較普遍。

1,、膜片聯(lián)軸器常用于伺服系統(tǒng)中,，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜于波紋管聯(lián)軸器,。

2,、膜片聯(lián)軸器這種特性有點像波紋管聯(lián)軸器,，實際上聯(lián)軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄,，所以當(dāng)相對位移荷載產(chǎn)生時它很容易彎曲,，因此可以承受高達(dá)1.5度的偏差，同時在伺服系統(tǒng)中產(chǎn)生較低的軸承負(fù)荷,。

3,、膜片聯(lián)軸器至少由一個膜片和兩個軸套組成。膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會松動或引起膜片和軸套之間的反沖,。有一些生產(chǎn)商提供兩個膜片的,，也有提供三個膜片的，中間有一個或兩個剛性元件,，兩邊再連在軸套上,。

4、還有一點就是希望大家在選購的時候大家要注意膜片聯(lián)軸器非常精巧,，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞,。所以保證偏差在聯(lián)軸器的正常運轉(zhuǎn)的承受范圍之內(nèi)是非常必要的。

5,、根據(jù)軸徑調(diào)整型號：初步選定的軸承聯(lián)軸器聯(lián)接尺寸,，即軸孔直徑d和軸孔長度L，應(yīng)符合主,、從動端軸徑的要求,，否則還要根據(jù)軸徑d調(diào)整聯(lián)軸器的規(guī)格。

膜片聯(lián)軸器的動態(tài)特性

1,、穩(wěn)定工況下的動態(tài)特性研究,，也稱為扭振特性研究。車輛穩(wěn)定工況是指車輛在某種路面上,，以某一排擋,、某一確定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速行駛的工況。扭振特性研究內(nèi)容主要包括計算系統(tǒng)的固有頻率,、振型等模態(tài)參數(shù),，計算系統(tǒng)在承受來自發(fā)動機(jī)、路面及系統(tǒng)內(nèi)部(如齒輪嚙合沖擊,、離合器的帶排力矩,、慣性力矩等)等諸多激勵作用下的強(qiáng)迫振動響應(yīng)。計算軸系扭振應(yīng)力,、確定系統(tǒng)轉(zhuǎn)速禁區(qū),、設(shè)計膜片聯(lián)軸器和減振器等。

2,、過渡工況下的動態(tài)特性研究,。車輛過渡工況又稱為非穩(wěn)定工況,，是指車輛從一種穩(wěn)定工況向另一種穩(wěn)定工況的過渡過程，包括車輛的起步,、加速,、減速、換檔,、制動,、轉(zhuǎn)向等。動力傳動系統(tǒng)除作用有穩(wěn)定工況的全部激勵之外,，還有換檔離合器,、液力變矩器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及制動器等處于過渡工作狀態(tài)的部件引起的沖擊激勵,。過渡工況的動態(tài)特性研究主要是分析系統(tǒng)在非穩(wěn)定工況下由沖擊激勵引起的動載荷,、沖擊度及過渡過程產(chǎn)生的滑磨功等對系統(tǒng)的影響。

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