1,、路側(cè)安全凈區(qū)公路上產(chǎn)生交通事故的原因很多，如：1)車輛故障,、失控或器件失效,；2)不良的道路或環(huán)境條件以及惡劣的氣象條件，如,，路面積雪,、結(jié)冰、雨,、霧天視距不良等,；3)駕駛員違章(包括超速、酒后等)駕車,，疲勞駕駛,、躲避事故以及對上述1)，2)條件下的處置不當(dāng),，等等,。“寬容”設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)應(yīng)對駕駛員的過錯(cuò)予以寬容,，不應(yīng)該以生命為代價(jià),，應(yīng)通過合理的設(shè)計(jì)將上述原因造成的事故影響降至較低,、消除那些可能產(chǎn)生致命后果的因素。國內(nèi)外研究表明： 保證一定寬度的路側(cè)安全凈區(qū)可以使絕大多數(shù)失控車輛恢復(fù)正常行駛,。所謂路側(cè)安全凈區(qū)就是 指公路行車方向較右側(cè)車行道以外,、相對平坦、無障礙物,、可供失控車輛重新返回正常行駛路線的帶狀區(qū)域，即從行車道硬路肩外邊緣至車輛回復(fù)軌跡橫向較遠(yuǎn)點(diǎn)的距離稱為路側(cè)安全距離,。
鑄鐵公路墩在路側(cè)安全距離之內(nèi)的妨礙車輛運(yùn)行安全的天然或人工障礙物稱為危險(xiǎn)物,。路側(cè)危險(xiǎn)物包括路塹邊坡、路堤,、擋土墻,、護(hù)欄、路緣石,、標(biāo)志柱,、樹木、不可穿越的排水溝等路側(cè)構(gòu)造物,，以及一些天然的深溝,、湖泊、河流等,。對路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物應(yīng)進(jìn)行必要的處理,，以減少類似事故的發(fā)生。按照寬容設(shè)計(jì)理念,，對位于路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的各類行車障礙物,，應(yīng)按照“主動引導(dǎo)、盡可能降低傷害程度,、適度防護(hù),、適時(shí)保障”的下列優(yōu)先次序進(jìn)行處理：
(1)去除安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物；
(2)重新設(shè)置車輛能安全穿越的障礙物或改移至不易受撞擊的位置,；
(3)采用解體消能設(shè)施減少車輛撞擊的嚴(yán)重程度,；
(4)采用縱向護(hù)欄保護(hù)障礙物或在障礙物前設(shè)置防撞緩沖設(shè)施；
(5)如上述方案因條件所限不能實(shí)施,，則應(yīng)對障礙物加以視線誘導(dǎo),。
在前3種措施不能實(shí)施而失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴(yán)重度高于碰撞護(hù)欄的嚴(yán)重度時(shí)，才考慮 設(shè)置護(hù)欄,。
2,、防撞護(hù)欄設(shè)置條件
根據(jù)寬容性及路側(cè)安全凈距的理念，對于公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時(shí),，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行安全處理,。
在《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2006)中,，對路基、橋梁“必須”,、“應(yīng)該”和“宜”設(shè)置防撞護(hù)欄的地段作了明確與詳細(xì)的規(guī)定,。
對于二級及以上等級公路一般路堤，根據(jù)其高度及邊坡坡率,，對其路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置規(guī)定,，其中： I區(qū)范圍之內(nèi)的路段“必須”設(shè)置路側(cè)護(hù)欄； 在II區(qū)范圍之內(nèi)的路段“應(yīng)”設(shè)置路側(cè)護(hù)欄,； 在圖2.2的III區(qū)范圍之內(nèi)的路段“宜”設(shè)置路側(cè)護(hù)欄,。
3、防撞護(hù)欄功能性要求
布置防撞護(hù)欄是 應(yīng)對汽車碰撞的主要措施之一,。對于車輛撞擊,，是 一種隨機(jī)過程，涉及的因素及形態(tài)各異,，為了使防撞護(hù)欄的設(shè)置有所依憑,，美國等國家通過大量的調(diào)研特別是 交通事故的調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析，對車輛撞擊的質(zhì)量,、撞擊速度,、撞擊角 度等主要設(shè)計(jì)條件作出了規(guī)定。
設(shè)置護(hù)欄的較終目標(biāo)是 要求通過護(hù)欄的保護(hù)作用,，防止事故造成嚴(yán)重后果,。因此 護(hù)欄底座對防撞護(hù)欄較重要的功能要求是 滿足碰撞條件下的安全性。其次要考慮 駕駛?cè)藛T心理上的舒適感和安全感,，減少對危險(xiǎn)路段產(chǎn)生的恐懼心理,，并在視覺上自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，保持公路線形的連續(xù)性,。為達(dá)到上述目的,，對護(hù)欄的功能要求主要有攔阻、緩沖,、導(dǎo)向,。
(1)攔阻功能
①護(hù)欄部件必須堅(jiān)固，能經(jīng)受碰撞,，不致被失事車輛沖斷,、破壞； 護(hù)欄要有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和截面尺寸來抵擋車輛的沖撞力,。防撞護(hù)欄部件的局部強(qiáng)度及其間的組合強(qiáng)度應(yīng)足夠,，以防因碰撞產(chǎn)生散落或碎片刺入駕駛室、車內(nèi)客艙造成 人員傷害或阻擋駕駛員的視線或?qū)?交通構(gòu)成危險(xiǎn)。這就是 護(hù)欄的強(qiáng)度要求,。
②護(hù)欄部件間的連接必須可靠,，具有整體承力的能力，防止整體承力功能的喪失導(dǎo)致部件單獨(dú)承力產(chǎn)生破壞,。
③護(hù)欄體的豎向幾何尺寸應(yīng)能有效阻擋小型車輛從下部穿越護(hù)欄或大型車輛從護(hù)欄頂?shù)尿T跨或翻越,。
④護(hù)欄應(yīng)具有足夠的剛度，能阻止車輛越出路外或沖入對向車道,； 受碰撞后護(hù)欄的較大動態(tài)變形量不應(yīng)超過容許的變形量,。這就是 護(hù)欄的剛度要求。
(2)緩沖功能
公路護(hù)欄底座緩沖功能要求即車內(nèi)乘員的安全性要求,，必須能有效吸收設(shè)計(jì)的碰撞能量,。在碰撞期間，碰撞時(shí)產(chǎn)生的減加速度不能使乘員受到傷害,，護(hù)欄應(yīng)產(chǎn)生一定量的彈、塑性變形來吸收碰撞能量,，減少車輛損壞,，并能延長碰撞過程的作用時(shí)間，以確保車內(nèi)乘員的安全,。即,，護(hù)欄在滿足強(qiáng)度要求的條件下，尚應(yīng)控制其剛度適當(dāng),，不宜過大,，以免使乘客受到嚴(yán)重的傷害。
(3)導(dǎo)向功能
導(dǎo)向功能要求即是 車輛的軌跡要求,。
①車輛碰撞護(hù)欄后,，車輛能以較小的駛離角 (要求小于碰撞角 度的60%即120)回歸到原來的行駛方向，失事車輛在碰撞點(diǎn)后的20m內(nèi)不闖入相鄰車道,，不影響-車道的車輛正常行駛,，使失控車輛或-車道正常行駛車輛的駕駛員，均有時(shí)間反應(yīng)和控制車輛,，避免二次事故,。
②對行駛車輛具有良好的連續(xù)的視覺誘導(dǎo)效果。
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