針對飛機(jī)裝配平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計的問題，國內(nèi)外學(xué)者均進(jìn)行了深入具體的研究,。例如從鑄鐵平臺的結(jié)構(gòu)形式,、尺寸大小、受力情況,、結(jié)構(gòu)布局與連接等方面,，闡述了如何保證和提高飛機(jī)裝配平臺骨架使用剛度的方法。在考慮 夾具變形,、部件變形以及產(chǎn)品裝配后裝配平臺反彈等多種 影響下,，對柔性薄板類裝配位置與裝配夾具進(jìn)行了優(yōu)化。在綜合研究工件和夾具剛度情況下提出了一種 基于裝配平臺夾具元件定位剛度的優(yōu)化方法,。指出了從工件變形,、定位位置、夾緊力大小等因素出發(fā)滿足剛度條件的工裝設(shè)計方法,。飛機(jī)裝配平臺的數(shù)字化,、模塊化、智能化設(shè)計方法做了許多研究,，使飛機(jī)裝配平臺研制的周期更短,、從而達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的。為了使裝配平臺既要有足夠的剛度,，而總體結(jié)構(gòu)又不太笨重,，那么就有必要在設(shè)計初始階段對裝配平臺進(jìn)行結(jié)構(gòu)剛度分析和優(yōu)化,，因此為解決此類大型復(fù)雜問題,，有限元法就得到了廣泛的應(yīng)用并為此提供了有效的解決途徑。國內(nèi)一些航空企業(yè)在裝配平臺的整個設(shè)計過程中就應(yīng)用了有限元分析和剛度校核技術(shù),，并且取得了一定的效果,。
鑄鐵平臺的日常維護(hù)：
1、為了防止檢驗平臺發(fā)生的變形,，在吊裝鑄鐵平臺時,，要用四根同樣長度的鋼絲繩同時掛住鑄鐵平臺上得四個起重孔，將鑄鐵平臺平穩(wěn)吊裝在運輸工具上,。
2,、將鑄鐵平臺支承點墊好、墊平，保證每個支撐點受力均勻,，保證整個鑄鐵平臺平穩(wěn),。
3、鑄鐵平臺安裝時將鑄鐵平臺的各個支撐點用調(diào)整墊鐵墊好,、墊實,，由專業(yè)技術(shù)人員將鑄鐵平臺調(diào)整至合格精度。
4,、鑄鐵平臺使用時要輕拿輕放工件,，不要在鑄鐵平臺上挪動比較粗糙的工件，以免對鑄鐵平臺工作面造成磕碰,、劃傷等損壞,。
5、為了防止鑄鐵平臺整體變形,，使用完畢后,，要將工件從鑄鐵平臺上拿下來，避免工件長時間對鑄鐵平臺重壓造成鑄鐵平臺的變形,。
6,、鑄鐵平臺不用時要及時將工作面洗凈，然后涂上一層防銹油,，并用防銹紙蓋上,，用鑄鐵平臺的外包裝將鑄鐵平臺蓋好，以防止平時不注意造成對鑄鐵平臺工作面的損傷,。
7,、鑄鐵平臺應(yīng)安裝在通風(fēng)、干燥的環(huán)境中,，并遠(yuǎn)離熱源,、有腐蝕的氣體、有腐蝕的液體,。
8,、鑄鐵平臺按國家標(biāo)準(zhǔn)實行定期周檢，檢定周期根據(jù)具體情況可為6-12個月,。
使用劃線平臺應(yīng)注意的事項：
劃線平板在使用時要先進(jìn)行安裝調(diào)試,。然后，把平臺的工作面擦拭干凈,，在確認(rèn)沒有問題的情況下使用,，使用過程中，要注意避免工件和平臺的工作面有過激的碰撞,，防止損壞平臺的工作面,；工件的重量更不可以超過平臺的額定載荷，否則會造成工作質(zhì)量降低，還有可能損壞平臺的結(jié)構(gòu),，甚至?xí)斐善脚_變形,，使之損壞，無法使用,。
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