目前,，電機行業(yè)處于微利時代，而模塊化設計成為了企業(yè)應對當下市場尋求轉型升級的探索與努力,。近日掛牌上市的雷利電機、德昌和方正等電機企業(yè)均將模塊化作為企業(yè)的重大戰(zhàn)略,。
巨頭加快模塊化戰(zhàn)略
日前,，江蘇雷利電機股份有限公司在深交所正式掛牌上市。據(jù)了解,，雷利借這次上市的契機,，抓住機遇，對產品進行轉型升級,，追趕家電行業(yè)的智能化模塊化革命,。江蘇雷利電機股份有限公司技術總監(jiān)朱衛(wèi)東表示，為了更好的發(fā)展,，該司將往模塊化的方向發(fā)展,。
“模塊化電機驅動系統(tǒng)以及電機的多方位組合，將可能引領電機的創(chuàng)新,。我把電機結構設定成一個模塊,，如果要增加電機的效率，就把模塊疊加,，就像累積木一樣,。如果這個模式存在的話,，后期將可能對整個市場起到一個顛覆性的影響?！蹦暇┙瘕埧蛙囍圃煊邢薰拘履茉雌囇芯吭寒a品總監(jiān)黃福良在接受微電機世界網記者采訪時如此說道,。
精進電動的CTO蔡蔚同樣認為，模塊化是電機技術發(fā)展方向之一,。
沒有停留在言語上,，業(yè)界大佬已經開始布局電機模塊化的戰(zhàn)略。
德昌電機采用3P(生產,、制備,、工藝)技術為每一具體的客戶產品設計相應的生產系統(tǒng)。3P進程的概念意味著無需龐大的生產線,，模塊化,，設計靈活，符合“一只流”的要求,。一只流可確保完滿的質量,，一次生產一個，消除了生產出一大批不符合規(guī)格的產品從而產生浪費的可能性,，類似情況在批量生產工藝中時有發(fā)生,。
方正電機亦在2016年財報中提到，隨著(高科潤)控制器+座椅電機模塊化開發(fā)完成后,，銷量,、毛利將得到進一步提升。
模塊化可大幅提升利潤
模塊化設計是在電機設計,、制造,、應用達到一定數(shù)量，積累了一定經驗的基礎上,，為提高設計效率和優(yōu)化設計方案所采取的新的設計方法,。
電機結構模塊化之后，軸承,、端蓋,、端部結構、沖片等零部件相當于系列標準件,，有極高的通用性,。只要改變其本體長度就可以實現(xiàn)不同的容量等級。在同一種截面下,，可選定最小長度和最大長度,，從而確定出最小和最大功率(在機械特性、通風和效率等相應的極限下進行),。
模塊化設計立足于零部件功能的成組化,，將大大提高標準零部件模塊的重復利用率,，尤其適合以多品種、小批量為生產特點的企業(yè),。模塊化設計按模塊組織生產,，通過計算機按零部件特征號成組化地編制計劃和組織生產，使設計,、工藝等生產技術準備工作更切合實際,。由于模塊的通用化自然地把功能成組化納入了產品的模塊設計之中，大大提高了產品零部件模塊的重復利用率,，既簡化了設計流程,，又節(jié)省了材料，可大幅提升企業(yè)的利潤,。
“如果增加電機模塊化這方面的產品,，達產以后，預計增長會是比較大,，利潤貢獻也比較大,，對我們產品的升級也是引領了微電機組件的一個方向?！碧K雷利電機股份有限公司財務總監(jiān)殷成龍如此評價道,。
車用率先實現(xiàn) 企業(yè)應跟上步伐
最近有一款由總部位于香港的OSVehicle設計的模塊化無人駕駛汽車嶄露頭角，它宣稱自己是“一張白紙”,，可以滿足用戶對不同風格的要求,。在其網站上， OSVehicle公司表示：“可編輯汽車的模塊化技術能夠輕松取代像電動機和電池組這樣的關鍵部件,，使得汽車的壽命比傳統(tǒng)汽車長10倍,。”
車用動力和傳動系統(tǒng)正逐漸從離散結構向模塊化,、集成化方向發(fā)展。電機系統(tǒng)的集成化主要包括機電集成和電力電子集成,，前者能有效降低系統(tǒng)重量和成本,，后者是解決變流器成本和效率的最佳方案。
雖然模塊化設計使用方便,，但模塊化設計的初始階段卻是相當復雜,。需要將電磁、冷卻,、機械加工,、效率、成本,、可靠性等因素綜合考慮,，充分利用計算機的強大功能,，使復雜的計算得已完成。
正如雷利電機的技術總監(jiān)朱衛(wèi)東所言：“為了提高企業(yè)的競爭力,，為了提高企業(yè)的利潤來講的話,，我們必須往模塊化的方向去走。但從電機到模塊化來講,，企業(yè)肯定要增加技術的投入,。”