1,、控制原理
液壓頂升設(shè)備同步提升系統(tǒng)是 利用兩臺連續(xù)性千斤頂相互轉(zhuǎn)化行程實現(xiàn)的，動力源為發(fā)動機連接泵站供油,，千斤頂有上下夾片油缸和主行程油缸組成,，利用夾片實現(xiàn)行程轉(zhuǎn)化，通過千斤頂行程傳感原理對比兩只千斤頂?shù)纳炜s速度,，將電信號傳輸給中央電腦控制系統(tǒng),，誤差過大時電腦控制系統(tǒng)停止速度過快的千斤頂，保證兩臺千斤頂伸縮速度,，控制吊裝過程中的風險,。
2、機電液技術(shù)保障
(1)對動力模塊中發(fā)動機的轉(zhuǎn)速進行調(diào)整：低速1500r/min,；高速3000r/min ,。原因：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速直接影響油泵供油量。(2)千斤頂上安裝,，WU位移傳感器,，將位移量傳輸?shù)诫娔X控制系統(tǒng)，辨別兩臺千斤頂誤差值,。主千斤頂上下油腔安裝壓力傳感器,，辨別千斤頂荷載轉(zhuǎn)移量,，系統(tǒng)中要求荷載轉(zhuǎn)移不完全夾片油缸不得開閉，允許打開夾片的荷載為5%,。
(3)動力模塊中轉(zhuǎn)速流量傳感系統(tǒng),，油量傳感器反饋信號微調(diào)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，進一步控制流量,，保證千斤頂同步性,。
(4)夾片油缸上下布置接近傳感器，傳感器接近值為2mm,，保證夾片油缸開閉完全,，上下夾片油缸線路采用互鎖裝置，防止同時打開的狀況,。
(5)主千斤頂電路盒安裝MUK350數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊,，使千斤頂上傳感器模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)傳輸?shù)絼恿δK控制柜，PLC數(shù)據(jù)處理后,，兩臺動力模塊數(shù)據(jù)串聯(lián)提供給中央控制系統(tǒng),，由中央控制系統(tǒng)完成提升指令。
3,、同步控制系統(tǒng)
3.1同步提升控制
同步提升系統(tǒng)同樣使用MCUS組態(tài)軟件編程控制,，控制界面對千斤頂?shù)膭討B(tài)情況可以直接反應，如夾片的開閉狀態(tài),、每只頂?shù)暮奢d,、位移量等。同步提升允許誤差為10mm,，在千斤頂行程有10mm的誤差時就會停滯等待,，保持兩臺千斤頂?shù)耐竭\行。
3.2系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置
液壓提升裝置系統(tǒng)運行前,，技術(shù)參數(shù)尤為重要,，千斤頂上下止點設(shè)置、較大設(shè)計載荷,、同步誤差,、允許打開夾片的荷載等，之江大橋鋼塔節(jié)段重量是 隨高度不斷變化的,，參數(shù)的設(shè)置直接影響同步提升系統(tǒng)功效,，經(jīng)過多次的試驗和熟悉各傳感器的參數(shù)，不同鋼塔節(jié)段改變參數(shù)設(shè)置,，使之完成鋼塔吊裝任務(wù),。
4、同步提升主要事項
(1)操作人員必須是 專職人員，接受過安全技術(shù)培訓和專業(yè)的操作培訓,；
(2)超過6級大風嚴禁操作,；
(3)確定吊裝物準確重量，設(shè)置相應預期載荷,，防止超載作業(yè),；
(4)待吊具下放到鋼塔2m左右位置時，按照夾片保養(yǎng)要求對千斤頂夾片進行更換,；
(5)操作前,，操作人員與吊裝人員必須保證良好的通信信號，必要時裝備應急通信設(shè)備,；
(6)每次吊裝前必須更換夾片,，更換完畢后，調(diào)校松動的鋼絞線,，保證每根鋼絞線受力一致,；
(7)吊裝前操作人員檢查185t千斤頂錨固塊夾片、螺栓,、鎖板等部件的緊固情況和夾片接近開關(guān)傳感器和位移傳感器的信號情況,、各油路是 否與構(gòu)件有摩擦現(xiàn)象，確保吊裝過程安全可靠,；
(8)檢查動力模塊控制柜錨頭互鎖裝置是 否關(guān)閉，沒有特殊情況不得進入索股千斤頂?shù)陌惭b狀態(tài),，以免意外發(fā)生,，若必須進入，退出時應檢查夾片是 否處于關(guān)閉狀態(tài),；
(9)吊裝完成后,，收回千斤頂，關(guān)閉錨固塊夾片,。
之江大橋自升式門式液壓頂升系統(tǒng)的設(shè)計和研發(fā)是 為了完成之江大橋拱形鋼塔的吊裝任務(wù),，自升門式液壓提升系統(tǒng)的同步技術(shù)的運用，在精確完成之江大橋拱形鋼塔的安裝中起到至關(guān)重要的作用,，通過不斷地實踐和對系統(tǒng)同步技術(shù)的研究和學習,，在完成之江大橋鋼塔的吊裝基礎(chǔ)上，成功運用該項成果的同步技術(shù),，望為-類似工程設(shè)備提供借鑒,。
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