在當(dāng)前我國(guó)對(duì)環(huán)保問題愈加重視的情況下,，LNG作為清潔能源格外受到關(guān)注。天然氣產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入前所未有的高速成長(zhǎng)期,。大型LNG船建造運(yùn)營(yíng),、提高運(yùn)輸裝備、浮式海上接收平臺(tái)逐漸成為發(fā)展的新趨勢(shì),。
一,、LNG低溫儲(chǔ)罐超大型化。儲(chǔ)罐越大,，LNG單位成本就會(huì)越低,，越節(jié)省鋼材、單位投資也會(huì)減小,，同時(shí)布局緊湊,，總體占地面積也會(huì)變小。對(duì)新型絕熱結(jié)構(gòu)與絕熱材料的研究需要進(jìn)一步深化,。二,、LNG船朝著高能效,、高載貨率方向發(fā)展。由DNVGL聯(lián)合現(xiàn)代重工(HHI),、GTT和船東Gaslog共同開發(fā)最先進(jìn)的新一代LNG運(yùn)輸船概念—LNGreen對(duì)外發(fā)布,。該船舶概念顯著地提升了環(huán)境足跡，改善了汽化損耗率并增加了貨物裝載量,。與現(xiàn)有船舶相比,，該概念船能更好地適應(yīng)未來的貿(mào)易模式。
三,、在LNG船儲(chǔ)罐用材方面,，低溫鋁材相比鎳合金而言更經(jīng)濟(jì)、更安全,，具有優(yōu)良的低溫力學(xué)性能和抗腐蝕性,，可以預(yù)見，鋁材將成為鎳鋼的最具潛能的替代材料,；
四中小型LNG船近年來逐漸成為L(zhǎng)NG船型發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì),，這種小型船造價(jià)低廉，適于內(nèi)陸運(yùn)輸,，運(yùn)營(yíng)周期短,，適應(yīng)于市場(chǎng)需求，不過目前研究資料甚少,，技術(shù)也并不成熟,。
五、LNG管道密相輸送工藝技術(shù),。即使管道內(nèi)運(yùn)行工況位于液相密相區(qū),，溫度控制在飽和溫度之下，操作壓力控制在飽和壓力之上,，且需在管道沿線每隔一段距離設(shè)置泵站和冷泵站,。
六、新型海上集LNG的生產(chǎn),、儲(chǔ)存于一身的LNG-FPSO(浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置)技術(shù),。該設(shè)施適用于油田伴生氣的回收和邊際氣田的浮式LNG接收終端。既簡(jiǎn)化了過程,，又降低了成本,，目前無實(shí)際應(yīng)用，仍有待進(jìn)一步發(fā)展,。
七,、LNG-FSRU(浮式LNG存儲(chǔ)再氣化裝置)一般配備儲(chǔ)存和再氣化LNG的模塊裝置，因此既可作為L(zhǎng)NG接收站具有氣化LNG的功能,，又有替代陸上LNG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存LNG的功能,。使用LNG-FSRU比常規(guī)的LNG接受終端可以有效地節(jié)約技術(shù)投資，并且可以提高供氣的靈活性,。
八,、數(shù)字化與智能化發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)大型LNG接收終端努力開發(fā)仿真模擬優(yōu)化技術(shù),，實(shí)現(xiàn)LNG運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)程控制可以有效地避免安全問題的出現(xiàn),，例如采用GPRS通信技術(shù)、傳感器,、射頻讀卡器等對(duì)運(yùn)輸裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程操控,。
在LNG儲(chǔ)存方面，我國(guó)天然氣儲(chǔ)罐多是 中小型壓力罐,，大型LNG儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì),、材料制造與研發(fā)等方面還無法徹底擺脫外國(guó)進(jìn)口。LNG運(yùn)輸方面,，LNG槽車國(guó)產(chǎn)化已非 常成熟,；LNG船還需要加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，與國(guó)外水平有一定差距,；,；LNG管道輸送技術(shù)在管材、低溫管道施工,、自動(dòng)控制和檢測(cè)等方面的研究工作還需進(jìn)一步深入,。
新能源是 解決環(huán)境污染的重要途徑，為了適應(yīng)-發(fā)展的需要,，LNG正在成為新的全球能源熱點(diǎn),，LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到人們 的重視。然而LNG產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)來說仍是 一個(gè)新興的行業(yè),，相關(guān)技術(shù)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還有許多不足之處,。雖然我國(guó)LNG項(xiàng)目的建設(shè)大都是 在東南沿海，但仍存在調(diào)峰能力不足,、小型液化工廠布局雜亂無序等問題,，有待進(jìn)一步解決。
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