1、路基沉降
之所以會(huì)出現(xiàn)路基沉降的問題，主要和以下兩個(gè)因素有著非 常密切的聯(lián)系,，首先是 市政道路橋梁建設(shè)和施工的過程中對引道區(qū)采取高填土的措施,，在雨水或者是 在重荷的影響之下，出現(xiàn)廠地面沉降的問題,，這樣一來對交通運(yùn)行的質(zhì)量和安全也會(huì)產(chǎn)生非 常大的影響,。在道路橋梁回填土施工的過程中沒有做好壓實(shí)工作，這樣也無法充分的滿足工程建設(shè)的要求,，這樣也就使得路基和路面出現(xiàn)廠嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性的沉降,，這樣也就使得路面出現(xiàn)廠較為明顯的裂縫情況，如果這種情況十分嚴(yán)重還會(huì)對橋梁自身的交通功能產(chǎn)生十分不利的影響,。
2,、橋梁裂縫
在橋梁質(zhì)量問題當(dāng)中，裂縫是 較為常見也是 較為普遍的一個(gè)問題,，產(chǎn)生這一問題的主要原因就是 混凝土振搗質(zhì)量不高,、溫度應(yīng)力對結(jié)構(gòu)的影響以及頂應(yīng)力的數(shù)值不能滿足施工的要求。這種現(xiàn)象對橋梁的質(zhì)量和安全都有著非 常不利的作用,，特別容易出現(xiàn)比較重大的交通事故,。特別是 頂應(yīng)力混凝土橋梁工程出現(xiàn)廠裂縫的可能性非 常大。受到混凝土特性的影響,，裂縫大小的程度也會(huì)存在著一定的差異,。而這種狀況的作用機(jī)制實(shí)際上也存在著一定的復(fù)雜性，施工的流程也可能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤,，在后期維護(hù)的過程中也存在著一定的問題,，這也從某個(gè)角度上說明市政道路和橋梁工程的施工質(zhì)量和管理的水平有著非 常大的關(guān)系。在這一過程中,，市政方面也需要加大投人力度,。3、橋身與路面的質(zhì)量問題
橋梁自身的質(zhì)量問題主要有堿蝕的現(xiàn)象,，這種問題出現(xiàn)的主要原因是 混凝土材料當(dāng)中的鹵素離子和堿料產(chǎn)生廠反應(yīng),，這樣就使得鋼筋出現(xiàn)廠嚴(yán)重的銹蝕和膨脹的現(xiàn)象，橋身的堿蝕一般都集中在廠頂制邊梁上,，橋臺(tái)被搶和變量挑檐的位置以及泄水孔周邊等位置,。道路起哦兩路面問題主要有破損和坑洼，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因就是 路面混凝土的材料質(zhì)量并不是 非 常的符合施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求,，施工的方法也有一定的不足,，雨水也可能會(huì)對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的侵蝕。
為切實(shí)做好防止工地圍擋倒塌工作,，落實(shí)防范措施,，防止施工圍擋倒塌引發(fā)的各類事故，較大限度地降低險(xiǎn)情隱患、減少 彩鋼市政圍擋倒塌帶來的災(zāi)害損失,，做出了一系列的預(yù)防措施,。
一、預(yù)防措施
1,、按照指揮部要求增加每片圍擋背面固定支撐,，每片圍擋背面支撐多增加三根方管，圍擋底腳,、背面都采取三角鐵,、方管與路邊的防撞護(hù)欄柱焊接成一體的方式固定。
2,、工地圍擋支架固定的鉚釘密度,，工地圍擋外側(cè)增加與地面角鐵固定密度,。
3,、把原有每十片圍擋設(shè)置一塊空心圍擋改為每三片圍擋設(shè)置一塊空心圍擋，減少風(fēng)的阻力,。
4,、在每兩片圍擋之間設(shè)置帶有箭頭指示方向的紅色反光警示標(biāo)志，利于夜晚行車安全,，另外每500米圍擋上方設(shè)置一塊直徑80CM的限速30KM或“慢”的標(biāo)志,。
5、加強(qiáng)每天上路巡查力度,，對發(fā)現(xiàn)圍擋有破損或傾倒傾覆的情況及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和修正加固,，堅(jiān)決把施工圍擋倒塌和造成 人員傷害的可能性降低到較小。
6,、項(xiàng)目部認(rèn)真做好天氣變化資料的收集和發(fā)布,，特別是 臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣氣象情況更要及時(shí)發(fā)布和告知,，以便于采取更為積極有效的應(yīng)對措施,。
7、項(xiàng)目部加強(qiáng)人員值班和機(jī)械車輛管理工作,。項(xiàng)目部在臺(tái)風(fēng)和暴雨期間安排專人24小時(shí)值班,，值班室設(shè)立在項(xiàng)目部辦公室，固定電話,，應(yīng)急小組成員手機(jī)24小時(shí)開機(jī)狀態(tài),；項(xiàng)目部機(jī)械車輛都投入防施工圍擋倒塌事件中，平時(shí)在生產(chǎn)中做好維修保養(yǎng)工作,，確保臨警好用,。
二、應(yīng)急處置措施
1、工地 市政圍擋發(fā)生坍塌后,，事故發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即向應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組組長陳斌電話匯報(bào),，內(nèi)容包括圍擋倒塌地點(diǎn)、損壞情況,、人員是 否有傷亡和是 否影響機(jī)場高速車輛正常通行,。
2、組長根據(jù)電話匯報(bào)的情況判斷圍擋倒塌性質(zhì)分別采取不同的應(yīng)對措施,，若圍擋被車只是 撞壞,、不影響機(jī)場高速車輛通行、現(xiàn)場人員無傷亡的只需通知圍擋施工隊(duì)盡快修復(fù),；若圍擋大面積倒塌影響高速通行安全,、無人員傷亡，組長應(yīng)上報(bào)指揮部請求機(jī)場高速-,、路政部門的協(xié)調(diào)配合,，采取封閉交通、分流的策略,，盡快保證機(jī)場高速的正常通行,，應(yīng)急小組-成員應(yīng)根據(jù)各自職責(zé)范圍各就各位，聽從組長統(tǒng)一安排,，做好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作,；若現(xiàn)場有人員傷亡項(xiàng)目部應(yīng)以事故快報(bào)形式向上級(jí)各部門報(bào)告?zhèn)銮闆r，并組織項(xiàng)目部相關(guān)人員和機(jī)械進(jìn)行搶救,，以較大可能保護(hù)傷者生命安全,。
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