鑄造行業(yè)是一個(gè)古老而現(xiàn)代的行業(yè),，鑄造產(chǎn)品應(yīng)用于各行各業(yè),，鑄造行業(yè)的總產(chǎn)值已占到國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的0.5-1%，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)行業(yè)之一,。鑄造行業(yè)在我國(guó)發(fā)展迅速,，2002年我國(guó)鑄件生產(chǎn)總量已達(dá)到世界前茅，至2007年連續(xù)6年保持世界前列,，且鑄件生產(chǎn)總量呈持續(xù),、快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，圖2列出了我國(guó)2002年至2007年各年度的鑄件產(chǎn)量。世界范圍內(nèi)鑄件也呈逐步上升的趨勢(shì),，05年世界鑄件產(chǎn)品總量在7500萬(wàn)噸左右,，而08年將達(dá)到近1億噸。
我國(guó)鑄造行業(yè)快速發(fā)展主要是國(guó)內(nèi),、國(guó)外兩個(gè)大環(huán)境所促成的,。 國(guó)內(nèi)近些年來(lái)國(guó)民生產(chǎn)總值以10%左右的速度迅速發(fā)展，鑄造產(chǎn)品應(yīng)用的汽車(chē),、機(jī)械,、冶金、建筑等等行業(yè)均取得歷史性的匕躍式發(fā)展,，致使國(guó)內(nèi)對(duì)鑄件的需求逐年快速增長(zhǎng),；發(fā)達(dá)國(guó)家也是壓鑄件應(yīng)用的重要市場(chǎng)，但這些國(guó)家受制于越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保要求,，高昂的人工制造成本,，與我國(guó)低廉的鑄件價(jià)格形成鮮明對(duì)比，致使其鑄件制造企業(yè)逐年下降,，轉(zhuǎn)而從我國(guó)等發(fā)展我國(guó)家采購(gòu),，故也促成了國(guó)內(nèi)鑄件大量出口，增加了國(guó)內(nèi)鑄件的需求度,。可預(yù)見(jiàn)的將來(lái),，鑄造行業(yè)仍然是我國(guó)最為重要的基礎(chǔ)行業(yè)，鑄件產(chǎn)品也會(huì)進(jìn)一步的增加全球市場(chǎng)份額,，國(guó)內(nèi)鑄造行業(yè)的優(yōu)越性地位,，全球尤其是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，決定了鑄件產(chǎn)品具有越來(lái)越廣闊的銷(xiāo)售市場(chǎng),，鑄造行業(yè)面臨很大的發(fā)展機(jī)遇,。
2、鑄件在汽車(chē)上的應(yīng)用概況
汽車(chē)行業(yè)在我國(guó)經(jīng)歷了的迅猛發(fā)展,，而汽車(chē)產(chǎn)品恰恰是鑄件的較大用戶,，我國(guó)汽車(chē)的龐大市場(chǎng)，會(huì)使汽車(chē)鑄件的需求大幅增加,。鑄件是汽車(chē)產(chǎn)品零部件的重要構(gòu)成之一,，平均每輛汽車(chē)上約有10~20%重量的零部件為鑄件產(chǎn)品，同樣大約每年有20%左右的鑄件是為汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)的,，即目前我國(guó)每年約500~600萬(wàn)噸鑄件流向汽車(chē)制造與服務(wù)行業(yè),。
汽車(chē)零部件中有很多重點(diǎn)零件也是由鑄件來(lái)制造的，一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的汽車(chē)零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,、缸蓋等,，鑄造優(yōu)異的成型工藝是其它制造方法難以實(shí)現(xiàn)的,，同時(shí)鑄件的材料性能又可以滿足這些零部件的使用性能要求，且價(jià)格低廉,，這是鑄件在汽車(chē)零部件上應(yīng)用并在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)問(wèn)內(nèi)也能夠得以延續(xù)的重要原因,。
但是鋁合金壓鑄件在汽車(chē)上的應(yīng)用也面臨各方面的考驗(yàn)。汽車(chē)輕量化,、節(jié)能環(huán)保的要求,，不僅是采用鋁鎂合金來(lái)代替鑄鐵材料，一些塑料件,、陶瓷件等更輕的汽車(chē)鑄件產(chǎn)品正在蠶食鑄件產(chǎn)品陣地,；同樣，隨著汽車(chē)性能提高與安全性能的要求,，一些產(chǎn)品如曲軸等采用鍛件制造也越來(lái)越多,。再次,，鑄造是耗能與污染的重要行業(yè),，由于節(jié)能環(huán)保的要求，如同發(fā)達(dá)國(guó)家一樣,，-對(duì)鑄造行業(yè)的排斥將越來(lái)越強(qiáng),，鑄造行業(yè)面臨著巨大壓力，而清潔化鑄造的生產(chǎn)方式并不是一朝一夕能夠?qū)崿F(xiàn)的,，并會(huì)帶來(lái)成本增加,，這是我們更需要關(guān)注的。
汽車(chē)鑄件用材質(zhì)的發(fā)展趨勢(shì)
以鑄鐵件為代表的鑄件目前是汽車(chē)用鑄件的主體部分,，尤其是球墨鑄鐵件的應(yīng)用后取代了很多鑄鋼和灰鑄鐵件,，并導(dǎo)致可鍛鑄鐵在汽車(chē)零部件應(yīng)用上基本接近消失，其優(yōu)異的強(qiáng)韌性能和易控的生產(chǎn)方式使其應(yīng)用比重逐步增加,，高強(qiáng)高韌性球墨鑄鐵的研發(fā)生產(chǎn)將成為球鐵持續(xù)應(yīng)用的重要基礎(chǔ),。
另一種優(yōu)異的工程材料一一等溫淬火球墨鑄鐵近年來(lái)受到汽車(chē)行業(yè)普遍關(guān)注，在國(guó)外取得迅速發(fā)展并應(yīng)用良好,，國(guó)內(nèi)一些汽車(chē)廠家也大力開(kāi)展相關(guān)應(yīng)用研究,，在曲軸、齒輪,、支架等方面的應(yīng)用研究取得可喜成果,，并得到實(shí)際應(yīng)用。
高硅鋁球鐵,、蠕鐵是上世紀(jì)90年代發(fā)現(xiàn)并取得大力應(yīng)用的另一種具有優(yōu)異的高溫性能的工程材料,，具有很好的高溫疲勞強(qiáng)度、抗氧 化,、抗蠕變性能,，其工作溫度可達(dá)到8800C,是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管理想的使用材料,。
傳統(tǒng)的灰鑄鐵材料在汽車(chē)缸體、變速箱殼體,、制動(dòng)盤(pán)(毅)上依然應(yīng)用,，但隨著汽車(chē)性能的不斷提升，傳統(tǒng)的HT250牌號(hào)應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越少,，提高灰鑄鐵性能與牌號(hào)成為其得以應(yīng)用的重要方式,。
蠕墨鑄鐵1948年就被發(fā)明，由于穩(wěn)定的生產(chǎn)范圍較窄,，且性能未引起人們的關(guān)注,，一直應(yīng)用較少。直至先進(jìn)的生產(chǎn)控制技術(shù)研究成功并有效地投入使用,，蠕墨鑄鐵用于復(fù)雜鋁鑄件的生產(chǎn)才有了可能,。蠕墨鑄鐵材料由于具有比灰鑄鐵和鋁更高的抗拉強(qiáng)度(高75%)、彈性模量(高40%）和疲勞強(qiáng)度(高100%）,，成為目前發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋設(shè)計(jì)的理想材料,。
汽車(chē)輕量化的要求是采用鎂鋁合金來(lái)制造汽車(chē)鑄件的重要前提。有資料報(bào)道,，汽車(chē)每減重10%,，油耗降低5.5%，排放減低10%左右,，而鋁合金密度僅有鐵的的1/3,，而強(qiáng)度與灰鑄鐵相當(dāng)，成為取代灰鑄鐵制造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋的理想材料,。鋁合金鑄件在世界范圍內(nèi)近年來(lái)取得快速增長(zhǎng),，而具有更輕密度的鎂合金伴隨研究應(yīng)用的深入，在汽車(chē)方向盤(pán),、座椅骨架,、儀表盤(pán)、罩蓋等零件上也得到快速應(yīng)用,。
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