隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,，鋁鑄件在汽車上的應用也越來越廣泛，但是目前我國汽車工業(yè)中所使用的鋁制零部件還較少,，這與我國汽車工業(yè)的發(fā)展尤其是與當前汽車生產(chǎn)的發(fā)展形勢很不協(xié)調(diào),，因此，加速鋁合金壓鑄件在國產(chǎn)汽車中的開發(fā)和應用具有十分重要的意義,。
1.鋁合金鑄件在汽車上應用的發(fā)展
采用鋁合金代替鑄鐵來生產(chǎn)汽車零件的歷史最早可追溯到20世紀40年代,。當時歐洲少數(shù)汽車廠，如意大利的菲亞特公司研制出了鋁合金進氣管和氣缸蓋,，并開始少量生產(chǎn),。50年代，澳大利亞引進英國一公司的低壓鑄造技術(shù)生產(chǎn)了汽車用鋁鑄件,。與此同時,，前西德某公司對低壓鑄造技術(shù)作了進一步改進，生產(chǎn)出了結(jié)構(gòu)復雜的鋁合金零件,。美國通用汽車公司也開始大量生產(chǎn)轎車用鋁鑄件,，如空冷缸蓋、曲軸箱,、發(fā)動機后蓋等,。60年代以后，由于高壓壓鑄技術(shù)的發(fā)展,，以鋁合金為主的輕金屬在汽車中的應用大幅增加,，奠定了現(xiàn)代汽車工業(yè)廣泛采用鋁鑄件減輕汽車自重的基礎。
近20年來,，世界汽車工業(yè)中鋁鑄件的應用在不斷增加,，據(jù)統(tǒng)計,，全世界鋁鑄件的總產(chǎn)量每年按3%以上的速度增長，而在鋁鑄件的總產(chǎn)量中,，有60%一70%的鋁鑄件應用于汽車制造,，使得世界鋁鑄件的生產(chǎn)和應用與汽車制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了密切的聯(lián)系。汽車工業(yè)中鋁鑄件應用的發(fā)展又以日本最為突出,。在70年代初,，日本許多汽車公司就開展并擴大鋁合金在汽車發(fā)動機上應用的研究，開始廣泛采用鋁鑄件代替鑄鐵來生產(chǎn)進氣管,、氣缸蓋,，并開始少量生產(chǎn)鋁制發(fā)動機。
3.鋁合金壓鑄件在汽車應用上的發(fā)展前景
目前,，發(fā)達國家鋁消費量的18%應用于汽車工業(yè),，平均每輛汽車用鋁180kg，鋁化率達到了15%,，并正以每年20%-30%的速度遞增,。而我國目前每輛汽車的平均用鋁量僅為75kg左右，鋁化率不到8%,，差距非常大,。隨著我國汽車工業(yè)與世界的接軌，中國已成為世界汽車工業(yè)大國之一,，因此我國的汽車工業(yè)必將快速發(fā)展,。
隨著現(xiàn)代汽車正向著安全、節(jié)能,、環(huán)保的方向發(fā)展,，而汽車輕量化是節(jié)能降耗的最有效途徑之一，鋁壓鑄件能夠有效地降低汽車自重,，作為主要材料的應用優(yōu)勢已被汽車領(lǐng)域認可,。行業(yè)專家認為，在未來幾年,，有色金屬在汽車上的應用會有快速的發(fā)展,。
為了防止鋁鑄件氣孔缺陷的產(chǎn)生，就要采取有效措施盡量減少原材料的水分,，強化熔煉質(zhì)量管理,，合理選擇鑄造工藝,，提高鑄造型的排氣能力,。具有以下幾個方面：
1、所有原材料及熔煉用工具都要仔細清除表面的銹跡,、油污及熔渣等,，中間合金和回爐料的質(zhì)量也要控制好，質(zhì)最差的回爐料如碎金屬屑、澆冒口不宜大最使用,。金屬原材料,、變質(zhì)劑、精煉劑,，澆包和攪拌勺等在使用前都應烘干,，而柑鍋則應預熱至暗紅色方可加入熔料。通常在金屬表面除了凝聚水外,，還有與金屬氧化膜作用形成的結(jié)晶水,，在200—300℃ 低溫烘烤只能去除部分凝聚水和熔解水，只有在500℃ 以上才能較容易除去大部分結(jié)晶水,。
2,、操作中應盡量縮短熔煉時間，減少鋁合金的吸氣量,。熔煉溫度不宜過高,，溫度越高，吸氣量越大,，一般不超過800℃ ,，熔煉過程要有測溫裝置控制。另外,，還要控制變質(zhì)時間,，變質(zhì)時間越長，變質(zhì)溫度越高,，氧化與吸氣越嚴重,。由于鋁合金全液面的氧化膜有保護作用，可以防止金屬液直接與大氣中的水分反應,。在熔煉,、澆注過程要盡員避免破壞液的氧化膜，精煉,、變質(zhì)時攪拌勺在液面下平穩(wěn)攪動,，特別是精煉操作要細心，精煉工序是防止氣孔重要的一環(huán),。金屬液澆注時應平穩(wěn),，速度均勻，澆包和鑄型之間保持最小的垂直即離,。
3,、增強冷鐵排氣。為形成順序凝固,，有些壓鑄鋁件會放置冷鐵以提高冷凝速度,，而冷鐵的排氣性較差,。為改善冷鐵的排氣性，可在冷鐵上開通氣槽并涂上耐火涂料,。
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