壓鑄件是指是采用鑄造的加工方式而得到的純鋁或鋁合金的設(shè)備器件,，但是在使用的過程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題,，那么我們?cè)撊绾蔚娜ソ鉀Q呢?
一、裂紋
缺陷特征：①鑄造裂紋：沿晶界發(fā)展,，常伴有偏析,，是一種在較高溫度下形成的裂紋，在體積收縮較大的合金和形狀復(fù)雜的鑄件中容易出現(xiàn),；②熱處理裂紋,；由于熱處理過燒或過熱引起，常呈穿日裂紋,，常在生產(chǎn)應(yīng)力和熱膨漲系數(shù)較大的合金冷卻速度太大,，或存在-冶金缺陷時(shí)產(chǎn)生。
產(chǎn)生原因：①鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,，有尖角,、壁厚變化過于懸殊等,；②砂型(芯)退讓性不良,；③鑄型局部過熱；④澆注溫度過高,；⑤自鑄型中取出鑄件過早,；⑥熱處理過熱或過燒，冷卻速度過大,。
防止措施：①改進(jìn)鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，避免尖角,，壁厚力求均勻，過渡圓滑,；②采取增大砂型(芯)退讓性的措施,；③保證鑄件各部分同時(shí)凝固或順序凝固，改進(jìn)澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì),；④適當(dāng)降低澆注溫度,；⑤控制鑄件取出時(shí)間和溫度；⑥鑄件變形時(shí)采用熱校-,；⑦正確控制熱處理溫度,，降低淬火冷卻速度。
二,、冷隔
缺陷特征：液流對(duì)接或搭接處有痕跡,，其交接連續(xù)圓滑，在外力作用下有繼續(xù)發(fā)展的趨勢(shì),。
產(chǎn)生原因：①液流流動(dòng)性差,；②液流分股填充整合不良或流程太長(zhǎng)；③填充溫度太低或排氣不良,；④充型壓力不足,。
防止措施：①適當(dāng)提高鋁液溫度和模具溫度，檢查調(diào)整合金成分,；②使充填充分,，合理布置溢流槽；③提高澆注速度,，改善排氣,；④增大充型壓力。
目前我國(guó)汽車工業(yè)中所使用的鋁制零部件還較少,，這與我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展尤其是與當(dāng)前轎車生產(chǎn)的發(fā)展形勢(shì)很不協(xié)調(diào),，因此，加速鋁合金材料在國(guó)產(chǎn)汽車中的研制,、開發(fā)和應(yīng)用具有十分重要的意義,。中國(guó)汽車鋁鑄件正面臨全球能源回收、環(huán)保和較大量私車需求的挑戰(zhàn),，而鑄鋁件將更適合將來的這些趨勢(shì),，并能滿足越來越多的需求：
第一，現(xiàn)代化汽車正向著安全,、節(jié)能,、環(huán)保的方向發(fā)展，而汽車輕量化是節(jié)能,、節(jié)油,、降低公害的最有效途徑之一,。鋁鑄件能較大程度地減輕汽車自身的重量，鋁合金作為典型的輕質(zhì)材料用于制造汽車零部件的優(yōu)勢(shì)已越來越為人們所認(rèn)可,，因而有色鑄件由更加輕量化的鋁鑄件所代替也成為一種趨勢(shì),。
第二，鑄造精度能夠生產(chǎn)出薄壁構(gòu)件,，這樣鋁鑄件就能達(dá)到接近成品狀,，從而簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝。而中國(guó)也開發(fā)出了新的鑄造技術(shù),，在CAM數(shù)值控制處理的基礎(chǔ)上采用了三維CAD鑄造技術(shù),，生產(chǎn)新的鑄造產(chǎn)品。
第三,，優(yōu)良的硬度和韌性有助于確保鑄件質(zhì)量,，從而增強(qiáng)汽車的各項(xiàng)功能。而在過去這些與鑄件的尺寸與大小相比都不具有足夠的吸引力,。原輔材料的質(zhì)量,、熔煉技術(shù)、鑄造工藝本身,、鑄造設(shè)備的溫度等都較大程度地影響著鑄件的質(zhì)量,，因此要進(jìn)行嚴(yán)格的控制和監(jiān)管。我國(guó)的鑄造廠要將更多的重點(diǎn)放在鑄件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上,。
第四,，將傳統(tǒng)的液態(tài)壓鑄轉(zhuǎn)換為半固態(tài)壓鑄給該工藝注人了新的活力，并綜合了固態(tài)壓鑄和液態(tài)壓鑄的優(yōu)點(diǎn),。中國(guó)的鑄造公司應(yīng)在鑄造工藝中更多地采用這些優(yōu)良技術(shù),，將這些不同的技術(shù)綜合起來能夠大大提高鋁鑄件的質(zhì)量并拓寬它們的應(yīng)用領(lǐng)域。
第五,，鑒于中國(guó)汽車用鋁鑄件的需求按每年10%的速度增加,，一些外國(guó)公司也采取了很多方法想抓住中國(guó)鋁鑄造工業(yè)的市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)這種趨勢(shì)在將來會(huì)越來越突出,。一些國(guó)際汽車附件生產(chǎn)廠家已加大在中國(guó)的投資并進(jìn)行集中生產(chǎn)以滿足局部的需求,。
第六，除了中國(guó)是全球汽車鑄造工業(yè)的參與者外,，中國(guó)還是一個(gè)低附加值產(chǎn)品(如剎車構(gòu)件)的供貨商,。中國(guó)生產(chǎn)的氣缸體和氣缸蓋還未得到國(guó)際市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，因此中國(guó)鑄造廠家必須不斷改進(jìn)技術(shù)并提高產(chǎn)品的附加值,。只有通過采用先進(jìn)技術(shù)來加工鑄造產(chǎn)品,，中國(guó)才能逐漸進(jìn)人汽車附件OEMs的市場(chǎng)并在真正意義上具有競(jìng)爭(zhēng)力。
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