隨著國際集裝箱貿(mào)易迅速發(fā)展,，到20世紀(jì)90年代,，已經(jīng)有大批的集裝箱到達(dá)使用年限，也就在這個(gè)時(shí)期,，西方設(shè)計(jì)界開始廣泛關(guān)注廢棄集裝箱這一特殊的工業(yè)產(chǎn)品,，出現(xiàn)了一批致力于利用廢棄集裝箱進(jìn)行建筑創(chuàng)作的設(shè)計(jì)師、藝術(shù)家以及事務(wù)所,。每年都會(huì)有一些光彩奪目的集裝箱建筑誕生,，這些典型案例是 集裝箱建筑發(fā)展歷程的一個(gè)縮影，推動(dòng)著集裝箱房向前發(fā)展,。
通過對(duì)不同階段集裝箱建筑的類型分析,，從集裝箱數(shù)量、專業(yè)人員,、建筑復(fù)雜程度,、應(yīng)用領(lǐng)域等幾個(gè)影響因素出發(fā)，定性地將國外集裝箱建筑的發(fā)展從出現(xiàn)至今劃分為四個(gè)階段：萌芽階段,、初創(chuàng)階段,、成長階段、成熟階段,。另外,，為便于行文論述，根據(jù)集裝箱建筑復(fù)雜程度將其分為三類：①簡約式集裝箱建筑一一由單個(gè)箱體改造而來或由少量箱體簡單組合而來,，堆疊規(guī)則,、無錯(cuò)動(dòng)，空間單一的集裝箱建筑，主要涵蓋福利住宅,、小型共建等,；②復(fù)合式集裝箱建筑一一由一定數(shù)量集裝箱改造組合而來，箱體堆疊不規(guī)則,、錯(cuò)動(dòng)明顯,，空間豐富的集裝箱建筑，涵蓋了大部分案例,，包括工作室,、藝術(shù)館等；③集合式集裝箱建筑一一由數(shù)量龐大的集裝箱改造組合而來,，箱體堆疊規(guī)則,、局部錯(cuò)動(dòng)，空間單一的集裝箱建筑,，主要涵蓋集合住宅,、酒 店、宿舍等,。
一,、萌芽階段(1980年之前)由于集裝箱運(yùn)輸發(fā)展處于成長擴(kuò)張階段，集裝箱這類工業(yè)產(chǎn)品尚未進(jìn)入大眾的普通生活中,，集裝箱未能引起相關(guān)領(lǐng)域的興趣,。集裝箱建筑的出現(xiàn)僅限于集裝箱碼頭這類集裝箱較為集中的領(lǐng)域。
集裝箱碼頭是 高度工業(yè)化的產(chǎn)物,，碼頭設(shè)施一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)等永久性建筑,，由于碼頭的后勤場地需要大批臨時(shí)輔助用房，如員工休息區(qū),、食堂,、辦公區(qū)等，修建這些永久性建筑不僅成本高也不利于碼頭未來的發(fā)展,，因此碼頭上的廢棄集裝箱自然就成為了搭建簡易活動(dòng)房的原材料,。
這一階段的集裝箱建筑其實(shí)僅僅利用了集裝箱封閉圍合一一遮風(fēng)擋雨等基本的建筑特性,，停留在對(duì)單一集裝箱箱體的空間利用,；這一領(lǐng)域尚未出現(xiàn)專業(yè)的設(shè)計(jì)人員；對(duì)集裝箱的改造程度十分有限,；集裝箱建筑用途單一,，應(yīng)用領(lǐng)域極為狹窄。然而,，正是 這一時(shí)期對(duì)集裝箱不經(jīng)意的利用,，引發(fā)了集裝箱建筑的萌芽。
二、初創(chuàng)階段(1980-1999年)
20世紀(jì)80年代末期,，國際集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入成熟時(shí)期,，集裝箱運(yùn)輸已遍及全球，到20世紀(jì)90年代,，大批的集裝箱到達(dá)使用年限,，正是 在這個(gè)時(shí)期，西方設(shè)計(jì)界開始廣泛關(guān)注廢棄集裝箱這一特殊的工業(yè)產(chǎn)品,，出現(xiàn)了一批致力于利用廢棄集裝箱進(jìn)行建筑創(chuàng)作的設(shè)計(jì)師,、藝術(shù)家以及事務(wù)所。
這一階段,，各領(lǐng)域開始出現(xiàn)關(guān)注集裝箱改造的設(shè)計(jì)師和藝術(shù)家,，甚至一些專注于此的事務(wù)所開始顯現(xiàn)；很多案例停留在簡約式集裝箱建筑設(shè)計(jì),，還有一些箱體數(shù)量較少,、形體較為簡單的復(fù)合式集裝箱建筑，它們 的建筑空間較為單一,，而集合式集裝箱建筑基本上停留在方案階段,，鮮有實(shí)施；這一時(shí)期集裝箱建筑的應(yīng)用以單體簡易住宅,、應(yīng)急用房和小型公共建筑為主,，應(yīng)用領(lǐng)域較為狹窄。
三,、成長階段(2000-2005年)
集裝箱建筑發(fā)展經(jīng)歷了之前十幾年的磨礪,，2000年以后集裝箱建筑的發(fā)展呈現(xiàn)出百花齊放的新局面。由于建筑技術(shù)大幅提升,，對(duì)廢棄集裝箱的改造處理已經(jīng)游刃有余,，為多個(gè)集裝箱組合變化形成更為豐富的空間奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，集裝箱建筑的發(fā)展進(jìn)入到了高技術(shù),、深層次,、多領(lǐng)域的歷史新時(shí)期。
這一階段的集裝箱建筑發(fā)展呈現(xiàn)出較為清晰的脈絡(luò),，概括起來主要有以下幾點(diǎn)：該領(lǐng)域早期的藝術(shù)家和設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)逐步走向成熟,，而且不斷有先鋒建筑師和事務(wù)所進(jìn)入到這一領(lǐng)域，還有不少開發(fā)商和施工單位開始提供專業(yè)的箱體改造,、集裝箱建筑施工等業(yè)務(wù),，一些非 政 府性質(zhì)的公益組織加入到這一行列推動(dòng)集裝箱福利房屋的普及，這些都為集裝箱建筑的發(fā)展鞏固了人才基礎(chǔ),；簡約式集裝箱建筑不再停留于簡單地在箱體上掏洞以及內(nèi)部功能劃分,，而開始向利用單元集裝箱的各個(gè)面擴(kuò)展空間轉(zhuǎn)變,，使得“一個(gè)集裝箱不再是 一個(gè)集裝箱”；多箱體集裝箱的組合復(fù)雜化,，建筑空間極大豐富,，自此走出了單個(gè)集裝箱改造和多箱體組合變化的固有理念，開始嘗試組合大量的集裝箱箱體,，開創(chuàng)了集合式集裝箱建筑,。集裝箱活動(dòng)房屋的應(yīng)用擴(kuò)展到許多領(lǐng)域，如集合住宅,、福利房屋,、公共建筑等等。
四,、成熟階段(2006年-至今)
一方面,，隨著集裝箱建筑逐步走入大眾生活，開始變得越來越普及,，另一方面,，當(dāng)生態(tài)建筑成為建筑發(fā)展的主流，集裝箱建筑的低碳特性順應(yīng)了這一潮流,，愈加受到人們 的關(guān)注與追捧,。這一階段集裝箱建筑已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)相對(duì)成熟的階段，荷蘭,、英國,、美國等歐美發(fā)達(dá)國家的集裝箱建筑領(lǐng)域已經(jīng)形成了從項(xiàng)目開發(fā)、方案設(shè)計(jì),、箱體采購和改造,、專業(yè)施工的成熟建造體系；設(shè)計(jì)師們 對(duì)不同數(shù)量不同尺寸的集裝箱箱體的組合變化已經(jīng)游刃有余,，相關(guān)技術(shù)的發(fā)展也上了一個(gè)新的臺(tái)階,，集裝箱建筑開始轉(zhuǎn)向精細(xì)化、生態(tài)化發(fā)展,；此外集裝箱不僅為創(chuàng)建環(huán)保建筑帶來了靈活性,、經(jīng)濟(jì)性和高效率，其應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展到小型度假屋,、購物商店,，甚至學(xué)生宿舍、酒 店,、博物館,、藝術(shù)館,、體育館等大型公共建筑,，幾乎涵蓋了所有的建筑類型，融入到了人們 生活的各個(gè)方面。毫不夸張地說,，集裝箱建筑已經(jīng)成為建筑發(fā)展史上一股不可忽略的力量,。
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