一、時代背景1,、政策環(huán)境
我國明確提出了“建設(shè)資源節(jié)約型,、環(huán)境友好型-”這一決策，這是 關(guān)系我國經(jīng)濟-發(fā)展和中華民族興衰的具有全局性和戰(zhàn)略性的重大決策,。而根據(jù)我國經(jīng)濟-發(fā)展實際,，要在全面建設(shè)小康-目標的基礎(chǔ)上努力實現(xiàn)新的要求，包括資源節(jié)約型,、環(huán)境友好型-建設(shè)取得重大進展,，大幅減少污染物的排放總量，顯著降低每單位國內(nèi)生產(chǎn)總值所排放的CO2等,。其中,，提高資源的使用率、利用現(xiàn)代科技促進資源的循環(huán)高效利用是 節(jié)能減排的一條重要途徑,，例如廢棄物回收再利用,、垃風、照明等各方面也將產(chǎn)生巨大能耗,，這些行為既增加了碳排放量,，又對生態(tài)環(huán)境造成了破壞。在探索如何實現(xiàn)建筑低碳,、節(jié)能的過程中,，以可回收鋼材為主材的集裝箱改造而來的建筑成為了國外低碳建筑領(lǐng)域的生力軍，是 建筑界獨樹一幟的建筑形式。集裝箱建筑不僅能夠滿足人們 基本的居住需求,，也能適應(yīng)節(jié)約型-發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的要求,，是 國家尋求低碳節(jié)能建筑發(fā)展的重要新型手段之一。
2,、經(jīng)濟環(huán)境
改革開放30余年,，我國經(jīng)濟快速增長，促使大部分集裝箱制造中心從韓國,、日本轉(zhuǎn)移至我國,，目前全球約95%的集裝箱是 由我國制造。經(jīng)濟的高速發(fā)展需要大量的集裝箱滿足沿海各港口城市的國際海運業(yè),、鐵路運輸業(yè),，而國際貿(mào)易量的增長加快了集裝箱淘汰廢棄的速度，加之2009年以來,，全球貿(mào)易量下降導致集裝箱需求總量減少,，加快了集裝箱淘汰、廢棄的步伐,，為集裝箱建筑的發(fā)展提供了源源不斷的原材料,。
3、文化環(huán)境
國外集裝箱建筑的快速發(fā)展,，使得一批國內(nèi)學者以及相關(guān)企業(yè)對集裝箱建筑的研究,，隨后開始出現(xiàn)少數(shù)先鋒設(shè)計師和事務(wù)所從事這方面的研究和實踐工作。在生態(tài)(綠色)建筑發(fā)展的大背景下,，集裝箱建筑的發(fā)展更加迅速，2008年以后,，國內(nèi)關(guān)于集裝箱建筑的研究及實際項目呈現(xiàn)井噴式的狀態(tài),，與集裝箱建筑、模塊化建筑等主題相關(guān)的文章層出不窮,，建筑案例也是 源源不斷,，國內(nèi)集裝箱建筑發(fā)展從發(fā)展緩慢進入快速發(fā)展的新時期。
4,、歷史環(huán)境
我國集裝箱運輸是 從上世紀50年-始起步,，1955年，鐵路部門開始辦理國內(nèi)小型集裝箱運輸,。水運部門在1956年,、1960年、1972年3次借用鐵路集裝箱進行短期試運,。1973年開辟了海上國際集裝箱運輸,，同年9月，天津港成功開辟了我國第一條集裝箱國際航線,。我國集裝箱運輸雖然起步較晚,，但發(fā)展的速度非 ?？臁Ｗ?973年天津接卸第一個國際集裝箱后,，歷經(jīng)了70年代的起步,，80年代的穩(wěn)定發(fā)展，到90年代我國國際集裝箱運輸引起全世界航運界的熱切關(guān)注,，成為了集裝箱運輸?shù)拇髧?/span>
二,、發(fā)展現(xiàn)狀
一直以來，國內(nèi)的集裝箱建筑以民間的自發(fā)利用為主,，而小部分大型集裝箱建筑生產(chǎn)企業(yè)則以單純出口單元集裝箱建筑為主,，國內(nèi)集裝箱建筑的真正發(fā)展則始于2008年汶川大地震的災后重建，自此集裝箱建筑這種快速建造的建筑形式逐漸出現(xiàn)在人們 的視野中,。
1,、集裝箱運輸業(yè)
我國集裝箱運輸行業(yè)發(fā)展十分迅速，早在2007年,，上海港已經(jīng)超過我國香港成為了世界第二大集裝箱港口,。時至今日，已經(jīng)初步建成了西南沿海,、珠江三角洲,、東南沿海、長江三角洲,、環(huán)渤海5個現(xiàn)代化的港口群體,，預計到2020年，我國港口的集裝箱總吞吐量將達到2億TEU,。盡管如此,，我國的集裝箱運輸業(yè)仍有很大的發(fā)展空間，我國正在從集裝箱運輸大國向強國的轉(zhuǎn)變,，同時這也為集裝箱建筑的研究和原材料供應(yīng)奠定了環(huán)境和物質(zhì)基礎(chǔ),。
2、設(shè)計產(chǎn)業(yè)
國內(nèi)在集裝箱建筑領(lǐng)域的的研究開始于集裝箱生產(chǎn)與改造企業(yè),，但是 隨著國內(nèi)集裝箱建筑的進一步發(fā)展,，建筑學等相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的學者、專家開始對集裝箱建筑持續(xù)關(guān)注,，國內(nèi)少數(shù)先鋒設(shè)計師和事務(wù)所也開始專注于這方面的研究和實踐工作,。近年來開始持續(xù)關(guān)注集裝箱建筑、集裝箱房車方面的研究,，而且一直致力于集裝箱建筑的普及工作,。
3、建造企業(yè)
集裝箱運輸業(yè)的快速發(fā)展催生了一大批集裝箱生產(chǎn)企業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計,，國內(nèi)現(xiàn)有規(guī)?；a(chǎn)集裝箱建筑的企業(yè)超過600余家，這些企業(yè)主要分布在沿海地區(qū),，如環(huán)渤海,、長三角、珠三角等港口城市,。在這600余家企業(yè)中,，重點企業(yè)60余家，為集裝箱建筑的發(fā)展提供了得天獨厚的條件,。目前我國已經(jīng)形成的一批擁有專業(yè)集裝箱箱體改造和建筑建造能力的企業(yè)基本上都依附于集裝箱制造企業(yè),，其中我國國際海運集裝箱股份有限公司就是 其中的代表，作為國內(nèi)最大的集裝箱建筑生產(chǎn)企業(yè),，已經(jīng)累計建造超過10萬套集裝箱建筑,，廣泛應(yīng)用于旅館、學校宿舍,、工地用房等多個領(lǐng)域,。
4、消費市場
一方面,，由于集裝箱建筑強大的適應(yīng)能力,，使得對于集裝箱建筑的消費市場越來越大；另一方面,，集裝箱建筑產(chǎn)業(yè)的高額利潤使得越來越多的相關(guān)企業(yè)參與到這一行列中,，集裝箱建筑制造市場的發(fā)展規(guī)模也愈發(fā)龐大。由于集裝箱建筑經(jīng)濟實惠,、安全實用,，能夠滿足各個領(lǐng)域的需求，如企業(yè)的員工宿舍,、災區(qū)的應(yīng)急用房、工地用房,、甚至拆遷戶的過渡性住房,、進城務(wù)工人員租賃住房等。近年來,，集裝箱建筑甚至開始向高端市場發(fā)展,，例如四川成都的一個青年設(shè)計團隊，利用一個廢棄的集裝箱打造了一座微型智能建筑,，該建筑不僅功能完善,，而且擁有各式可伸縮家具、360度環(huán)繞式家庭影院、屋頂平臺,、太陽能供給系統(tǒng)等先進設(shè)備,，為集裝箱建筑向生態(tài)化、智能化發(fā)展提供了很強的示范作用,。
三,、政策態(tài)度
2013年06月，國內(nèi)集裝箱房的發(fā)展迎來了新的契機,。我國工程建設(shè)標準化協(xié)會發(fā)布公告,，自2013年6月1日起，正式實施《集裝箱模塊化組合房屋技術(shù)規(guī)程》,，《集裝箱模塊化組合房屋技術(shù)規(guī)程》明確了集裝箱模塊化房屋的各項技術(shù)參數(shù),，并在安全性、可靠性等方面基本掃清了技術(shù)障礙,，建立了國家標準,。
《集裝箱模塊化組合房屋技術(shù)規(guī)程》的編制工作自2010年7月立項以來，經(jīng)過三年時間的反復論證與實驗,，通過了國家級專業(yè)技術(shù)評審,，最終于2013年4月獲得國家有關(guān)部委的批準，列入我國工程建設(shè)協(xié)會標準中,，于6月中旬在全國范圍內(nèi)出版發(fā)行,。
《集裝箱模塊化組合房屋技術(shù)規(guī)程》的頒布是 各產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，共同推進集裝箱模塊化組合房屋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的成果,。它為集裝箱模塊化房屋成為合法建筑提供了保障,，也填補了國家在該領(lǐng)域的空白。國家各有關(guān)部委及評審專家認為既有集裝箱循環(huán)使用的理念非 常符合國家可持續(xù)發(fā)展與低碳經(jīng)濟的技術(shù)政策,，也適應(yīng)建筑鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化要求,，是 集裝箱組合房屋進入建筑領(lǐng)域的法定依據(jù)，更是 推進集裝箱組合房屋應(yīng)用和發(fā)展的重要一步,。這不僅昭示著國家早已關(guān)注到集裝箱建筑這一領(lǐng)域的發(fā)展,，更使得集裝箱建筑的發(fā)展進入到有法可依的時代，對集裝箱建筑進一步發(fā)展具有里程碑式的意義,。
事實上,，國家出臺相關(guān)政策的信號一直沒有間斷。2010年,，針對可移動集裝箱超市在政策與用地上的合法性問題,，浙江省海寧市政 府專門召開了由工商、經(jīng)貿(mào),、煙草,、國土等部門參加協(xié)調(diào)會,，最終由當?shù)毓ど叹謪f(xié)助擬定標準《房屋權(quán)屬證明》，這一文件旨在確認集裝箱建筑可用于商業(yè)活動,，至此已經(jīng)建成超過200個集裝箱商店,。
目前，我國集裝箱循環(huán)利用尚處起步階段,，集裝箱房屋的建設(shè)屬于新興產(chǎn)業(yè),，整個-對此了解不多，重視不夠,，在建設(shè)用地和規(guī)劃審批等方面,，都沒有相應(yīng)的政策支持。對此建議加大宣傳力度,，提高-認可度,、將建設(shè)集裝箱房屋納入住宅建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃、制定優(yōu)惠政策推動集裝箱建筑快速發(fā)展,。我國要走可持續(xù)發(fā)展道路,，發(fā)展綠色節(jié)能建筑刻不容緩，而鼓勵使用集裝箱建筑則是 不錯的選擇,。
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