1傳統(tǒng)軟管連接裝置的缺陷
1.1牽引連接困難
傳統(tǒng)的軟管連接裝置沒有導向機構(gòu)，海上鉆井平臺用軟管吊將輸送軟管吊放到工作船的軟管接頭附近后,，需要人工牽引軟管尋找連接點,。在復雜的海況環(huán)境下，工作船和軟管本身都會受到風浪的影響搖擺不定,，給軟管牽引導向帶來很大的困難,，加上工作船上的牽引方和鉆井平臺上軟管吊的控制方難于溝通，整個牽引過程靠人工對位,、控制,，勞動強度大，且存在不安全因數(shù),，具有一定的風險,。1.2連接效率低
傳統(tǒng)的軟管連接裝置采用傳統(tǒng)的對接法蘭，用螺栓連接,。復合輸油軟管的對位連接和脫離工作需要人工操作,，連接時人工使軟管連接盤與工作船管路連接盤對位貼緊，對位貼緊后,，再用螺栓連接鎖緊,。若對位不準或未壓緊，連接端就會產(chǎn)生間隙,，使輸送作業(yè)中發(fā)生爆管“放炮”事故,，不僅造成輸送介質(zhì)污染，還會發(fā)生一定程度的人員和設備損傷,。人工連接不但費工費時,，而且勞動強度大。在海上復雜的海況環(huán)境下,，風浪給對位連接和脫離管道的工作增加了難度,。為此，設計一種軟管快速連接裝置,，可實現(xiàn)海上鉆井平臺到工作船之間輸送軟管自動快速的連接,。
2新型軟管快速連接裝置
新型軟管快速連接裝置由導向機構(gòu)、液壓絞纜器、定位裝置,、液壓快速接頭等幾個部分組成,。整個軟管連接分導向、定位,、連接三個步驟,。
2.1新型軟管快速連接裝置的工作原理
2.1.1小車導向
鉆井平臺上的起吊裝置將輸送軟管吊起向工作船的導向小車靠近，重錘用纜索懸掛在輸送軟管端部,，靠重錘作用克服軟管的搖擺和偏移,，通過導向小車和重錘引導軟管快速、準確地接近工作船的軟管接頭,。
導向小車可以沿著工作船上的導軌移動一定的距離,，在一定范圍內(nèi)主動迎接重錘和軟管接頭。鉆井平臺起吊裝置將輸送軟管吊到導向小車的正上方,，然后繼續(xù)向下移動,，當小車迎接到重錘后，小車引導重錘移動至準確連接位置的上方,，重錘落入導向小車的漏斗形接收裝置,，并沿漏斗斜面滑入下方的液壓絞纜器。液壓絞纜器引導軟管進入定位裝置,。
2.1.2軟管接頭定位
重錘滑入液壓絞纜器,，重錘纜索相應落入V型槽，完成纜索的定位,，液壓絞纜器轉(zhuǎn)動牽引重錘纜索沿V型槽向上收拉,，同時起吊裝置開始向下運動，脫離對軟管的控制,。重錘纜索固定在軟管接頭六方的頂部,，在重力的作用下，使接頭六方的兩側(cè)平面(卡頭)始終保持與U型軟管導向槽平行,，在重錘纜索的引導下卡頭順利進入U型軟管導向槽中,，完成軟管接頭的初步定位。此時起吊裝置繼續(xù)下移脫離對輸送軟管的控制,，而由重錘及纜索,、絞纜器接替對輸送軟管的控制。液壓絞纜器的旋轉(zhuǎn)部件繼續(xù)轉(zhuǎn)動,，纜索沿V型槽向上收拉重錘纜索,，輸送軟管沿U型槽向上運動直至連接端的六角型卡頭進入卡槽，完成輸送軟管的精確定位,。繼續(xù)牽引纜索,，使得軟管接頭與工作船上的接頭對準并貼緊,。
2.1.3軟管連接器的工作原理
輸油軟管接頭在導向槽內(nèi)向上運動與固定軟管接頭對位貼緊密封圈，引起液壓快速接頭的彈簧壓縮,。啟動液壓旋轉(zhuǎn)缸,，通過液壓旋轉(zhuǎn)缸內(nèi)花鍵帶動外套螺母轉(zhuǎn)動和彈簧載荷力的作用頂住軟管接頭端面，使外套螺母的內(nèi)螺紋嚙合軟管接頭的外螺紋,，當外套螺母尾部限位端面達到固定軟管接頭限位端面時,，連接過程完成。
設計時要保證整個連接過程完成后,，外套螺母端面與軟管接頭定位面留有8一10mm間隙,，以免產(chǎn)生過定位,，造成軟管接頭與固定軟管接頭密封面脫離,，產(chǎn)生泄漏。工作船固定軟管接頭與軟管接頭連接結(jié),。
解除連接時,，切斷管線的介質(zhì)流，液壓旋轉(zhuǎn)缸帶動外套螺母反方向旋轉(zhuǎn),，使外套螺母脫開與輸送軟管接頭的螺紋連接,。工作船固定接頭與軟管接頭脫離結(jié)構(gòu)。
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