早在20世紀70年代,，人們 就逐漸開始認識 到傳統(tǒng)的工業(yè)發(fā)展模式給人類的生存所帶來的危機，開始尋找適合人類-的可持續(xù)發(fā)展模式,。在傳統(tǒng)工業(yè)中汽車制造業(yè)是 重要組成部分,，而就汽車制造業(yè)本身來講，它也是 一個龐大的制造系統(tǒng)工程,，在原材料利用,、產(chǎn)品制造和報廢處理等諸多環(huán)節(jié)中都伴隨著大量的資源消耗，對環(huán)境造成了嚴重的負面影響,。因此,，我國的汽車制造企業(yè)理應在汽車制造過程中充分考慮資源和環(huán)境的因素，為我國經(jīng)濟-的可持續(xù)發(fā)展做出應有的貢獻,。
自20世紀90年代以來,，我國的汽車生產(chǎn)量和銷售量一直呈現(xiàn)持續(xù)地高增長態(tài)勢。到2009年我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1200萬輛,，我國已成為世界第一汽車生產(chǎn)國,。雖然，我國汽車生產(chǎn)和銷售勢頭均良好,，但實際上我國汽車制造過程中廢氣,、廢液、粉塵等污染處理技術較國際先進水平相比存在著一定的差距,，全國各地相繼出現(xiàn)由于汽車制造過程產(chǎn)生的廢氣,、廢液和粉塵未得到及時合理地處理，導致環(huán)境污染,、人身傷害等事件頻發(fā),。由此可見，汽車制造過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染已不容忽視,，急需對其進行系統(tǒng)的治理和規(guī)劃,。
汽車制造業(yè)的工藝流程中，汽車涂裝工藝在整車,、零配件生產(chǎn)等工藝中均要使用,，所以在汽車制造過程中，涂裝工藝是 工藝流程最長,、技術復雜程度最高的環(huán)節(jié)之一,，也是 目前公認的汽車制造過程中產(chǎn)生三廢排放最多的環(huán)節(jié)之一，是 汽車行業(yè)排污系數(shù)研究中的重點,。
二,、汽車涂裝工藝環(huán)節(jié)的污染產(chǎn)生汽車制造業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染，主要來源于生產(chǎn)工藝流程中大量使用的化學品材料。在汽車制造整個環(huán)節(jié)中,，汽車噴涂工藝包括前處理,、電泳、油漆噴涂等工序,，這些工序中均要使用大量的化學品材料,，這也就導致了污染的產(chǎn)生。噴涂工藝中產(chǎn)生的污染從污染治理技術的角度出發(fā),，根據(jù)物理化學狀態(tài)可以分為廢氣,、廢水、固體廢棄物三大類,，各類污染依據(jù)所使用的材料和工序不同又具有不同的特點,。
三、汽車噴涂工藝中廢氣的產(chǎn)生
汽車噴涂工藝制造過程產(chǎn)生的廢氣主要來源于噴涂過程中散發(fā)的漆霧和溶劑揮發(fā)的蒸氣,。尤其溶劑蒸氣是 一種毒性很大的氣體物質(zhì),，一般液態(tài)涂料中溶劑含量占50%~60%硝基涂料甚至高達80%)，這些溶劑在涂裝過程中全部都能揮發(fā)成氣體,，從而對工作人員和周圍環(huán)境產(chǎn)生極大的危害,。涂裝廢氣在汽車制造過程中主要產(chǎn)生于3個環(huán)節(jié)中：(1)噴漆室的排氣中,。為了維持噴漆室內(nèi)的作業(yè)環(huán)境,，噴漆室內(nèi)的換氣風速一般都控制在0.25~1.0m/s。因此噴漆過程中產(chǎn)生的廢氣主要集中噴漆室的排氣中,。(2)晾干室的排氣中,。晾干室的作用是 使被涂物在涂裝后，烘干或強制干燥前,，使涂膜中的一部分溶劑揮發(fā)而形成良好的涂膜,。因此這種廢氣中僅含有溶劑蒸氣，幾乎不含有漆霧,。(3)烘干室的排氣中,。烘干室的作用就是 是 使被涂物表面的涂層，經(jīng)過烘干或者干燥,，能夠快速形成良好的涂層,。因此從烘干室排出的廢氣中，一般含有涂料系統(tǒng)排出的和燃料系統(tǒng)排出的廢氣,。
四,、汽車涂裝工藝污染物的治理措施
許多制造業(yè)生產(chǎn)過程中都會產(chǎn)生大氣污染，這些大氣污染物不能簡單地直接排放到大氣中,，不能用處理廢液和廢渣的方法處理,，也不能直接送到公共處理廠集中處理,，這些氣態(tài)污染物必須得到場內(nèi)控制。同樣地,，汽車制造過程中涂裝工藝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢氣，也需得到場內(nèi)控制,，以防其擴散到大氣中導致進一步污染,。通常汽車涂裝工藝中產(chǎn)生的廢氣，可以采用以下烤漆房廢氣處理進行治理,。
(1)活性碳吸附法,。這種方法是 采用活性碳作為物理吸附劑，利用其毛細管的凝聚作用和分子間的引力,，把有害物質(zhì)吸附在活性碳表面,，使廢氣得到凈化。該方法的優(yōu)點是 ：可回收溶劑,，可凈化低濃度,、低溫的廢氣，不需加熱,。缺點是 ：需要預處理除去漆霧,、粉塵、煙,、油等雜質(zhì),，高溫廢氣需要冷卻。
(2)觸媒燃燒法,。這種方法是 將含有機溶劑的氣體加熱至200~400℃,，此時將氣體通過觸媒層，進行氧 化反應,，這樣可以在較低溫度下燃燒,，熱能消耗少。其優(yōu)點是 ：裝置較小,、燃料費用低,、NOx生成少。缺點是 ：需要良好的預處理,，催化劑和設備價格較貴等,。
(3)直接燃燒法。直接燃燒法是 將含有機溶劑的氣體加熱至600~800℃,，使其直接燃燒,，進行氧 化反應，分 解為二氧 化碳和水,。優(yōu)點是 ：操作簡單,、養(yǎng)護容易,，不需預處理，有機物可完全燃燒,，有利于凈化高濃度廢氣,；燃燒熱可作為烘干室的熱源，綜合利用,。缺點是 ：當NO排氣增大,，當單獨處理時，燃燒費用較大,。
(4)采用低VOC或無VOC的環(huán)保型涂料(高固體分涂料,、水性涂料、粉末涂料等)替代有機溶劑型涂料,。這種方法能夠較徹底地解決VOC(揮發(fā)性有機化合物)對大氣的污染,，可以說是 一種治本措施。低VOC或無VOC的環(huán)保型涂料在涂料方面不是 簡單地減少有機溶劑的用量,，而是 保持施工性能(如施工勤度)基本不變的情況下,，重新設計或調(diào)整配方，采用新型樹脂的涂料,，采用水性涂料和粉末涂料替代溶劑型涂料,，從而達到降低VOC的效果。
(5)提高涂著效率,，尤其是 提高噴涂作業(yè)場合的涂著效率,。具體的方法為：①將手工空氣噴涂實現(xiàn)低壓化、靜電化(用空氣靜電噴炬替代一般的空氣噴炬),；②克服人為因素,，例如操作工人的熟練程度、責任心和身體狀況等,，采用自動靜電噴涂替代手工噴涂,；③采用機器人自動杯式靜電噴涂替代往復式自動杯式靜電噴涂，以及噴涂條件合理化和控制智能化等措施來減少過噴涂,，提高涂著效率,。
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