有機(jī)廢水的治理,，傳統(tǒng)工藝多采用生化處理的方法,，或者用鹽析、氣浮,、離子交換,、電絮凝、反滲透等方法,，目前國內(nèi)外已探索出一些新而先進(jìn)的治理方法,，如真空蒸餾、低壓濕式催化氧
化等,。雖然取得了一定的效果,，但或者處理效果不佳，或者成本太高,，因此該廢水的治理目前仍是 個難題,。隨著我國汽車制造業(yè)的發(fā)展以及對環(huán)境保護(hù)的重視，汽車涂裝廢水的處理成為汽車制造業(yè)的必要環(huán)節(jié),。而傳統(tǒng)的汽車涂裝廢水治理方法是 直接對混合廢水進(jìn)行混凝處理,，治理效果不理想，出水水質(zhì)不穩(wěn)定,，較難做到達(dá)標(biāo)排放,，特別是 其中的總磷和COD值，直接采取混凝法處理效果較差,。
烤漆房廢氣凈化設(shè)備根據(jù)廢水排放去向的不同,，企業(yè)廢水處理的控制標(biāo)準(zhǔn)也不同。蕪湖市某汽車廠的廢水將排入城市污水處理廠,，所以執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)義GB078-1996的-標(biāo)準(zhǔn),。該汽車廠在電泳、磷化,、噴漆等過程中產(chǎn)生的涂裝廢水通過格柵預(yù)處理后,，去除較大的懸浮物以及部分油脂等物質(zhì)，然后進(jìn)入調(diào)節(jié)池,，使其混合均勻,，接下來進(jìn)行化學(xué)沉淀、混凝氣浮,、過濾等工藝的連續(xù)處理,。等離子廢氣凈化設(shè)備通過調(diào)試和運行，出水的COD濃度≤500mg/L,，達(dá)到了《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)義GB8978-1996-標(biāo)準(zhǔn),，Zn離子的濃度為0.037mg/L~0.107mg/L,，TP濃度為0.025mg/L~0.50mg/L，兩者均達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn))(GB8978-199一 級排放標(biāo)準(zhǔn),。實踐證明,，采用物理化學(xué)方法處理汽車涂裝廢水、工藝簡單,、費用合理,、處理效果較好。
廢水處理工藝設(shè)計及主要技術(shù)參數(shù)
某汽車廠汽車車身涂裝的主要工藝流程為：脫脂一水洗一表調(diào)一磷化一水洗一電泳一UF液洗一水洗一烘干一噴中涂一烘干一噴漆一自干,。涂裝生產(chǎn)過程中產(chǎn)生了含有乳化油,、表面活性劑、磷酸鹽,、重金屬離子如鋅離孔,、填料、溶劑,、水溶性樹脂如環(huán)氧樹脂,、酚醛樹脂等)、顏料,、助凝劑,、大量漆霧顆粒等污染物的廢水。根據(jù)汽車廠的生產(chǎn)能力以及-同行業(yè)的廢水排放情況,，確定廢水排放量為5t/h,。結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)義GB8978-1996的-標(biāo)準(zhǔn)蕪湖市城市污水處理廠已經(jīng)建成）,。從環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)效益兩方面考慮,，采用化學(xué)沉淀一混凝氣浮一過濾的工藝對該涂裝廢水進(jìn)行處理、設(shè)計的工藝流程,。
廢水處理工藝過程
前處理廢水、電泳涂漆廢水和噴漆廢水等在該廠的污水處理站經(jīng)格柵去除懸浮物后,，進(jìn)入調(diào)節(jié)池混合均勻,，進(jìn)行連續(xù)處理。初步運行時混合后的廢水CODa為350mg/L~1800mg/L,。連續(xù)處理分為化學(xué)沉淀,、混凝氣浮、過濾等幾個工藝過程,。在涂裝廢水中,，乳化油、磷酸鹽,、重金屬離夭如鋅離子),、填料,、水溶性樹脂如環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂等),、顏料,、大量漆霧顆粒等在表面活性劑、溶劑及各種助凝劑的作用下,，以膠體的形式穩(wěn)定地分散在水溶液中,。投加化學(xué)藥劑可以破壞膠體的細(xì)微懸浮顆粒在水中形成的穩(wěn)定體系，使其聚集成有明顯沉淀性能的絮凝體,，形成沉淀或浮渣加以除去,。
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