涂裝能使汽車具有更好的耐腐蝕性和高裝飾性,，并延長其使用壽命，提高產(chǎn)品的質量和價值,。汽車及其零部件的涂裝是　汽車制造過程中產(chǎn)生廢水,、排放廢水最多的環(huán)節(jié)之一。隨著國內(nèi)外汽車工業(yè)的發(fā)展,，汽車涂裝廢水的排放量逐年增加,，光氧催化凈化設備對環(huán)境的污染日益嚴重。汽車在涂裝生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢水主要為前處理廢水,、電泳涂漆廢水和噴漆廢水,。汽車涂裝廢水出水水質、水量不穩(wěn)定,，給處理工程帶來了較大的困難,。特別是　其中的噴漆廢水,，含大量的有機溶劑，直接采用混凝法處理效果很差,。這些污染物如果不經(jīng)過妥善處理,，實現(xiàn)達標排放，會對環(huán)境產(chǎn)生嚴重污染,。
有機廢水的治理,，傳統(tǒng)工藝多采用生化處理的方法，或者用鹽析,、氣浮,、離子交換、電絮凝,、反滲透等方法,，目前國內(nèi)外已探索出一些新而先進的治理方法，如真空蒸餾,、低壓濕式催化氧 化等,。雖然取得了一定的效果，但或者處理效果不佳,，或者成本太高,，因此該廢水的治理目前仍是　個難題。
隨著我國汽車制造業(yè)的發(fā)展以及對環(huán)境保護的重視,，汽車涂裝廢水的處理成為汽車制造業(yè)的必要環(huán)節(jié),。而傳統(tǒng)的汽車涂裝廢水治理方法是　直接對混合廢水進行混凝處理，治理效果不理想,，出水水質不穩(wěn)定,，較難做到達標排放，特別是　其中的總磷和COD值,，直接采取混凝法處理效果較差,。
烤漆房廢氣凈化設備根據(jù)廢水排放去向的不同，企業(yè)廢水處理的控制標準也不同,。蕪湖市某汽車廠的廢水將排入城市污水處理廠,，所以執(zhí)行《污水綜合排放標準義GB078-1996的-標準。該汽車廠在電泳,、磷化,、噴漆等過程中產(chǎn)生的涂裝廢水通過格柵預處理后，去除較大的懸浮物以及部分油脂等物質,，然后進入調(diào)節(jié)池,，使其混合均勻，接下來進行化學沉淀、混凝氣浮,、過濾等工藝的連續(xù)處理,。等離子廢氣凈化設備通過調(diào)試和運行，出水的COD濃度≤500mg/L,，達到了《污水綜合排放標準義GB8978-1996-標準,，Zn離子的濃度為0.037mg/L~0.107mg/L，TP濃度為0.025mg/L~0.50mg/L,，兩者均達到《污水綜合排放標準)(GB8978-199一 級排放標準,。實踐證明，采用物理化學方法處理汽車涂裝廢水,、工藝簡單,、費用合理、處理效果較好,。
廢水處理工藝設計及主要技術參數(shù)
某汽車廠汽車車身涂裝的主要工藝流程為：脫脂一水洗一表調(diào)一磷化一水洗一電泳一UF液洗一水洗一烘干一噴中涂一烘干一噴漆一自干。涂裝生產(chǎn)過程中產(chǎn)生了含有乳化油,、表面活性劑,、磷酸鹽、重金屬離子如鋅離孔,、填料,、溶劑、水溶性樹脂如環(huán)氧樹脂,、酚醛樹脂等),、顏料、助凝劑,、大量漆霧顆粒等污染物的廢水,。根據(jù)汽車廠的生產(chǎn)能力以及-同行業(yè)的廢水排放情況，確定廢水排放量為5t/h,。結合當?shù)貙嶋H情況,，執(zhí)行《污水綜合排放標準義GB8978-1996的-標準蕪湖市城市污水處理廠已經(jīng)建成）。從環(huán)境保護和經(jīng)濟效益兩方面考慮,，采用化學沉淀一混凝氣浮一過濾的工藝對該涂裝廢水進行處理,、設計的工藝流程。
廢水處理工藝過程
前處理廢水,、電泳涂漆廢水和噴漆廢水等在該廠的污水處理站經(jīng)格柵去除懸浮物后,，進入調(diào)節(jié)池混合均勻，進行連續(xù)處理,。初步運行時混合后的廢水CODa為350mg/L~1800mg/L,。連續(xù)處理分為化學沉淀、混凝氣浮、過濾等幾個工藝過程,。在涂裝廢水中,，乳化油、磷酸鹽,、重金屬離夭如鋅離子),、填料、水溶性樹脂如環(huán)氧樹脂,、酚醛樹脂等),、顏料、大量漆霧顆粒等在表面活性劑,、溶劑及各種助凝劑的作用下,，以膠體的形式穩(wěn)定地分散在水溶液中。投加化學藥劑可以破壞膠體的細微懸浮顆粒在水中形成的穩(wěn)定體系,，使其聚集成有明顯沉淀性能的絮凝體,，形成沉淀或浮渣加以除去。
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