一,、病害現(xiàn)況
通過對近年來竣工道路的調(diào) 查觀測,，檢查井中大部分為凹陷沉降變形，個別為凸起變形,，井周路面開裂,，破損較為嚴重，甚至本年度剛竣工尚未移交的工程已經(jīng)出現(xiàn)了井周開裂,、輕微沉降的現(xiàn)象,。井周路面損壞范圍一般在井周30cm左右，嚴重的擴至井周1m處,，深度在15cm左右,，甚至超過30cm,。這些嚴重影響了路面的平整度，降低了道路的舒適度和安全性,，給行車,、行人安全帶來不同程度的危害，也使道路的使用年限大為縮短,。
瀝青混凝土道路路面竣工道路工程通車后,，井蓋邊緣10cm~50cm范圍內(nèi)環(huán)繞檢查井，發(fā)生環(huán)裂,，隨著時間推移裂縫的數(shù)量增多,，逐漸增寬寬度，繼而形成檢查井井蓋破損,、失穩(wěn),、輕微下沉和路面的下陷、網(wǎng)裂等道路病害,。
二,、分析病害成因氣候、交通,、施工、材料,、養(yǎng)護等諸多因素對路面結(jié)構(gòu)的完好程度是 綜合作用的結(jié)果,，也是 錯綜復雜，多種多樣的原因?qū)е侣访鎿p壞,?？梢杂胁煌蛟斐桑环N損害形態(tài),，而不同形態(tài)的損壞可以由同一原因引起,。經(jīng)過多年的工作實踐發(fā)現(xiàn)，周邊道路及檢查井 球墨鑄鐵井蓋病害的發(fā)生歸納為以下幾個方面：
1,、設(shè)計方面的因素
排水設(shè)計過于保守,，設(shè)計過程中檢查井類型、內(nèi)徑的確定,，主要依據(jù)的是 管徑,、維修、疏通等方面的因素,；依照現(xiàn)行國標及省標標準圖集,，管道的埋深及承載力主要取決于井室材料規(guī)格和砌筑砂漿、混凝土強度,；管道與井室,、井室頂面與井蓋,、井蓋與路面連接的過渡方面幾乎未涉及。再加上城市快速發(fā)展和資金方面的制約,，雨水管道采用的暴雨強度,、匯水面積的指標偏低，在遇到幾十年一遇的暴雨或管道堵塞時,，檢查井內(nèi)水位上升,，甚至漲滿外溢；污水管道選用的口排水量也未能跟上城市發(fā)展,，標準偏低,，水位常常高位運行，管道一發(fā)生堵塞,，污水沿井壁外浸甚至溢出路面,，對井周路面的基層造成破壞，導致井周沉陷,、龜裂,。
2、檢查井砌筑材料方面
檢查井的砌筑材料未嚴格管理按照設(shè)計標準和施工標準要求,。例如：砂漿級配不符合要求或無級配,，石料含泥量大，造成砂漿標號,、砌體磚不符合設(shè)計強度的要求,；檢查井砌體磚材非 合格用磚；檢查井井蓋和井蓋座存在質(zhì)量問題,；采用水泥砂漿拌合的砂漿材料,，拌合材料過有效期或者進行下一道施工工序后未達到凝固強度等各方面因素就繼續(xù)使用也會導致病害的發(fā)生。
3,、施工階段的因素
檢查井施工時,，地基的淤泥粘土及腐殖土加多及含水量過大，帶水作業(yè)等,，如果在施工時不能及時處理,，會導致底層的地基及混凝土墊層不實，自然城產(chǎn)生沉降,。檢查井工作坑不按圖施工開挖,，井周工作面過于狹窄，使回填質(zhì)量受到影響：井周50cm范圍內(nèi)未用6%~10%灰土,、砂等回填,，表層的渣土、腐植土、砌筑檢查井的磚渣未清理干凈,，回填的過程中直接翻土回填,，工作面過于狹小，小型夯實機具無法工作,，手夯操作不能保證設(shè)計要求的壓實度,，回填未按分層回填，每層超過20cm許多,，這些原因均會導致井周回填土發(fā)生不同程度的沉降,，引起地面下沉。
施工隊伍素質(zhì)偏低,，基本未進行過正規(guī)培訓,，砌筑檢查井的過程中灰縫強度不足，砌筑法施工檢查井的灰漿質(zhì)量較差,、灰縫不飽滿,、抹面不夠厚、外加劑未按設(shè)計要求或因搶工期砌筑灰漿未達到強度就開始回填,，路面施工時協(xié)調(diào)不夠,，大型攤鋪機與振動壓路機等施工機械行駛過程中損壞檢查井墻體，造成路面井蓋搓起,、錯位,，久而久之都會造成井體下沉，井周回填土下沉,，給行車舒適性和安全性帶來影響,。
檢查井井蓋座和井蓋使用不當或者存在質(zhì)量問題，在車行道上作為重型井蓋用原本應用于人行道上的輕型井蓋,，使得檢查井其構(gòu)件及井蓋損毀，給檢查井井蓋周邊路面進一步傳力,，破損程度雖對面層穩(wěn)定性和整體性無甚影響,，但外觀方面影響較大。
4,、測量因素
測量時,，路面高程或道路與檢查井座、蓋的橫,、縱坡度不吻合,，造成行駛車輛跳車，對井周路面進一步加大了沖擊,，井周路面造成破壞出坑,。
5、管理與維護的不到位
管道長年使用,，需要經(jīng)常疏通與維護,，管理的不到位與管理的混亂,，致使個別路段管道內(nèi)垃圾、雜物淤積,，污水長期不暢,，水位具高不下甚至污水四溢；管理處泵站,、下游城市泄洪道泄洪功能幾盡喪失,，管道內(nèi)的積水長期排不出去，每當暴雨來臨,，就會發(fā)生托頂,、外溢、井基和路基被浸泡,。
6,、行車的影響
道路的路面主要承受的有來自車輛的活荷載的壓力、剪切力與沖擊力,，檢查井上車輛駛過時,，除車輛自身的重力作用外，由于路面與檢查井蓋的高差和瀝青路面材料與檢查井蓋座的物理性能差異,，對檢查井行駛時將會產(chǎn)生沖擊荷載,，并產(chǎn)生較大的剪切應力對周邊路面，會加劇檢查井的下沉,。由于車輛荷載的沖擊力,、剪切力的加大對周邊路面裂縫的形成則就加大加劇。
三,、防治檢查井沉陷的對策
1,、提高設(shè)計標準，保證城市的排水功能跟得上城市發(fā)展的進程
用超前的眼光進行市政公用設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計,。盡快更新現(xiàn)行的國標,、省標圖集，適應新的形勢的要求,，江蘇省《給水排水圖集》(蘇501一2004)是 江蘇工區(qū)道路新建,、改造排水施工的通用設(shè)計標準。對排水管道及檢查井的地基承載力要求80Kpa,，但設(shè)計時一般只考慮 路面的承載力,，而忽視地基的承載力和道路結(jié)構(gòu)層的承載力、剛度等的一致性,，從而在設(shè)計上往往地基承載力達不到80Kpa,，從而使檢查井長期使用會造成下沉。井圈周圍澆注鋼筋混凝土搭板、采用預制井圈修復檢查井,，提高檢查井井壁的承載能力,。推薦使用預制混凝土檢查井或裝配式預制混凝土檢查井。
2,、嚴格施工要求,，把檢查井作為質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)來抓
提高施工隊伍的素質(zhì)，對施工隊伍做好培訓工作,，施工前做好關(guān)鍵工序的技術(shù)交底,、安全交底。嚴格控制井周和路基之間回填土的品質(zhì)和壓實度要求,，符合《給水排水工程施工及驗收規(guī)范》(GB50268一2005),，井周50cm以內(nèi)采用10%灰土或砂等材料回填，井室周圍夯實應沿中心線對稱進行,，使井室所受的側(cè)向壓力對稱分布,，防止損傷井室結(jié)構(gòu)。
對施工人員進行安裝工藝交底,，嚴格執(zhí)行給水排水管道工程施工技術(shù)規(guī)范和相關(guān)的施工技術(shù)要求,。加強檢查井井周夯實回填土強度意識 ，加強檢查井井座座漿密實度,，滿足座漿水泥混凝土澆筑時的流動性和震搗密實性要求,。雨天在無擋雨設(shè)施的情況下必須停止施工，施工現(xiàn)場氣溫大于10℃方可施工,。
3,、加強后期的維護工作
如果發(fā)現(xiàn)周邊道路發(fā)生病害和道路檢查井井蓋的沉降應及時處理，及時防止病害擴大,，必須在處理過程中分析原因處理好從本質(zhì)上的病害,，嚴防只作修建形象性工程和道路面層處理。
檢查井沉降問題看似是 一個難以治愈的城市頑疾,，如同道路上的破補丁,，嚴重影響道路美觀和行車安全。如果加強重視,，并不斷總結(jié)、推敲,、開發(fā)創(chuàng)新施工工藝,，從設(shè)計、施工,、后期維護等各方嚴格按照規(guī)范要求,，就能有效地控制檢查井發(fā)生沉降的通病問題。
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