柴油機供油提前角及噴油提前角過小
(1)故障原因
噴油泵總成發(fā)生卡滯,，工作時阻力增大，易造成聯(lián)軸器前/后接盤產(chǎn)生相對移位，供油提前角隨之減小,。檢查時,，用手轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，感到轉(zhuǎn)不動或很難轉(zhuǎn)動,，說明噴油泵總成發(fā)卡。其主要原因有:一是高壓泵凸輪軸兩端的軸承間隙調(diào)得過小或燒蝕,，造成運轉(zhuǎn)阻力增大,，從而使供油提前角減小。此時應(yīng)重新檢查和調(diào)整軸承間隙,，若軸承燒蝕應(yīng)更換新軸承,。二是凸輪軸彎曲。造成凸輪軸兩端軸承發(fā)卡或調(diào)速齒輪與離心塊上的齒輪產(chǎn)生卡滯,，應(yīng)校正,。三是內(nèi)燃機工作時，個別柱塞卡滯,，凸輪軸轉(zhuǎn)動時,，阻力很大，甚至無法轉(zhuǎn)動,。檢查時,，用大起子撬柱塞尾部，若撬不動,，說明嚴重卡滯,，應(yīng)更換新柱塞后再校泵。四是調(diào)速器離心塊摩擦造成異常響聲,，主要是其磨損過大或修理時裝配不當,。若是零件磨損，應(yīng)更換;若屬裝配不當,，應(yīng)重新裝配,。
若某根高壓油管堵塞，內(nèi)燃機工作時,，該高壓分泵不能供給噴油器燃油,，此時該柱塞向上運動時，柴油壓力逐漸增大,，同時柱塞尾部向上的作用力也越來越大,，凸輪軸轉(zhuǎn)動的阻力也隨之增大，并且柴油機轉(zhuǎn)速越高,，此阻力越大,。這種阻力克服了聯(lián)軸器壓緊螺釘?shù)膲壕o力而使聯(lián)軸器前、后接盤產(chǎn)生相對移位,，使供油提前角減小,。這種阻力,，只有發(fā)動機工作時才能產(chǎn)生，不工作時用手轉(zhuǎn)動凸輪軸沒有什么阻力,。因此,，發(fā)動機工作時出現(xiàn)供油提前角減小，也應(yīng)檢查高壓油管是否堵塞,，若堵塞,，應(yīng)用高壓空氣吹凈或更換新高壓油管。
噴油器易使供油提前角減小,，主要是噴油器進口處的濾芯堵塞或針閥卡死,，這樣該柱塞供來的高壓柴油既不能噴射到汽缸，也不能從噴油器上部的回油管回油,。與高壓油管堵塞一樣,，也易使供油提前角減小。此時應(yīng)重新調(diào)試噴油器,。
(2)故障診斷與排除
柴油機工作時,，正時齒輪系之間必然產(chǎn)生磨損，間隙增大,，供油提前角隨之減小,。修理時，應(yīng)檢查正時齒輪系的嚙合間隙,，若間隙過大,，應(yīng)成對更換正時齒輪。由于工作時凸輪軸,、滾動傳動部件的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊,、滾塊等機件的磨損，產(chǎn)生供油滯后,，供油提前角減小,。若凸輪軸磨損嚴重，應(yīng)更換新凸輪軸;若磨損不嚴重,，可以通過調(diào)整滾輪的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊進行校正,。聯(lián)軸器壓緊螺釘松動，易形成聯(lián)軸器前,、后接盤在工作時的相對移位,，造成供油提前角減小。此時,，應(yīng)重新調(diào)整供油提前角,，并鎖緊壓緊螺釘。
正時齒輪與軸的鍵、聯(lián)軸器接盤的鍵損壞,，都會使噴油泵凸輪軸的左,、右活動量增大，供油提前角減小,。此時松開聯(lián)軸器壓緊螺釘,，將飛輪固定，左,、右轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器前接盤,，若活動量大于正時齒輪的嚙合間隙很多，說明正時齒輪的鍵損壞了;若接近正時齒輪的嚙合間隙,，證明正時齒輪的鍵是好的。然后再固定噴油泵的凸輪軸,，左,、右轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器的后接盤，不動為合適,，若有活動量,，說明該處鍵損壞，應(yīng)更換新鍵,。
調(diào)整個別缸的供油開始時間一般應(yīng)在試驗臺上進行,。若條件不具備，又因拉桿調(diào)整螺釘松動或其他原因引起供油開始時間變動較大時,，可就車臨時調(diào)整,。其方法步驟如下:將該缸高壓油管緊固螺母卸下，移開高壓油管,。用手油泵泵油,，以排除油路空氣。將供油拉桿推至大供油位置,。轉(zhuǎn)動曲軸,，并注意觀察出油閥緊座的中心孔，當孔中的柴油稍微移動時,，立即停止轉(zhuǎn)動,。用起子將氣門壓下，使之壓在活塞上,。來回轉(zhuǎn)動曲軸,，使活塞上升，憑手感試出活塞升到上止點位置,。將噴油泵側(cè)蓋拆下,，用扳手松開挺桿緊固螺母，然后轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘。順時針轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘,，供油開始時間推遲;逆時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘,，供油開始時間提前。調(diào)完后,，將螺母擰緊,，重新試驗至合乎要求。 資料整理:廣州瀚達汽車學院廣州瀚達汽車學院汽車機電維修全能特訓班（一年制）
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(1)故障原因
噴油泵總成發(fā)生卡滯,，工作時阻力增大，易造成聯(lián)軸器前/后接盤產(chǎn)生相對移位，供油提前角隨之減小,。檢查時,，用手轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，感到轉(zhuǎn)不動或很難轉(zhuǎn)動,，說明噴油泵總成發(fā)卡。其主要原因有:一是高壓泵凸輪軸兩端的軸承間隙調(diào)得過小或燒蝕,，造成運轉(zhuǎn)阻力增大,，從而使供油提前角減小。此時應(yīng)重新檢查和調(diào)整軸承間隙,，若軸承燒蝕應(yīng)更換新軸承,。二是凸輪軸彎曲。造成凸輪軸兩端軸承發(fā)卡或調(diào)速齒輪與離心塊上的齒輪產(chǎn)生卡滯,，應(yīng)校正,。三是內(nèi)燃機工作時，個別柱塞卡滯,，凸輪軸轉(zhuǎn)動時,，阻力很大，甚至無法轉(zhuǎn)動,。檢查時,，用大起子撬柱塞尾部，若撬不動,，說明嚴重卡滯,，應(yīng)更換新柱塞后再校泵。四是調(diào)速器離心塊摩擦造成異常響聲,，主要是其磨損過大或修理時裝配不當,。若是零件磨損，應(yīng)更換;若屬裝配不當,，應(yīng)重新裝配,。
若某根高壓油管堵塞，內(nèi)燃機工作時,，該高壓分泵不能供給噴油器燃油,，此時該柱塞向上運動時，柴油壓力逐漸增大,，同時柱塞尾部向上的作用力也越來越大,，凸輪軸轉(zhuǎn)動的阻力也隨之增大，并且柴油機轉(zhuǎn)速越高,，此阻力越大,。這種阻力克服了聯(lián)軸器壓緊螺釘?shù)膲壕o力而使聯(lián)軸器前、后接盤產(chǎn)生相對移位,，使供油提前角減小,。這種阻力,，只有發(fā)動機工作時才能產(chǎn)生，不工作時用手轉(zhuǎn)動凸輪軸沒有什么阻力,。因此,，發(fā)動機工作時出現(xiàn)供油提前角減小，也應(yīng)檢查高壓油管是否堵塞,，若堵塞,，應(yīng)用高壓空氣吹凈或更換新高壓油管。
噴油器易使供油提前角減小,，主要是噴油器進口處的濾芯堵塞或針閥卡死,，這樣該柱塞供來的高壓柴油既不能噴射到汽缸，也不能從噴油器上部的回油管回油,。與高壓油管堵塞一樣,，也易使供油提前角減小。此時應(yīng)重新調(diào)試噴油器,。
(2)故障診斷與排除
柴油機工作時,，正時齒輪系之間必然產(chǎn)生磨損，間隙增大,，供油提前角隨之減小,。修理時，應(yīng)檢查正時齒輪系的嚙合間隙,，若間隙過大,，應(yīng)成對更換正時齒輪。由于工作時凸輪軸,、滾動傳動部件的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊,、滾塊等機件的磨損，產(chǎn)生供油滯后,，供油提前角減小,。若凸輪軸磨損嚴重，應(yīng)更換新凸輪軸;若磨損不嚴重,，可以通過調(diào)整滾輪的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊進行校正,。聯(lián)軸器壓緊螺釘松動，易形成聯(lián)軸器前,、后接盤在工作時的相對移位,，造成供油提前角減小。此時,，應(yīng)重新調(diào)整供油提前角,，并鎖緊壓緊螺釘。
正時齒輪與軸的鍵、聯(lián)軸器接盤的鍵損壞,，都會使噴油泵凸輪軸的左,、右活動量增大，供油提前角減小,。此時松開聯(lián)軸器壓緊螺釘,，將飛輪固定，左,、右轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器前接盤,，若活動量大于正時齒輪的嚙合間隙很多，說明正時齒輪的鍵損壞了;若接近正時齒輪的嚙合間隙,，證明正時齒輪的鍵是好的。然后再固定噴油泵的凸輪軸,，左,、右轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器的后接盤，不動為合適,，若有活動量,，說明該處鍵損壞，應(yīng)更換新鍵,。
調(diào)整個別缸的供油開始時間一般應(yīng)在試驗臺上進行,。若條件不具備，又因拉桿調(diào)整螺釘松動或其他原因引起供油開始時間變動較大時,，可就車臨時調(diào)整,。其方法步驟如下:將該缸高壓油管緊固螺母卸下，移開高壓油管,。用手油泵泵油,，以排除油路空氣。將供油拉桿推至大供油位置,。轉(zhuǎn)動曲軸,，并注意觀察出油閥緊座的中心孔，當孔中的柴油稍微移動時,，立即停止轉(zhuǎn)動,。用起子將氣門壓下，使之壓在活塞上,。來回轉(zhuǎn)動曲軸,，使活塞上升，憑手感試出活塞升到上止點位置,。將噴油泵側(cè)蓋拆下,，用扳手松開挺桿緊固螺母，然后轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘。順時針轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘,，供油開始時間推遲;逆時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘,，供油開始時間提前。調(diào)完后,，將螺母擰緊,，重新試驗至合乎要求。 資料整理:廣州瀚達汽車學院廣州瀚達汽車學院汽車機電維修全能特訓班（一年制）
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