發(fā)動機氣門響故障檢修
　　(1)故障特征

　　發(fā)動機在正常工作中，會因配氣機構(gòu)零件的磨損而影響正常的氣門間隙,。氣門間隙過大,，不僅會產(chǎn)生不正常的工作噪聲，而且還會導致氣門開啟高度過小,、引起充氣不足和排氣不暢,。為確保發(fā)動機的正常工作，應按規(guī)定調(diào)整氣門間隙,。

　　(2)故障診斷與排除

　　檢測和調(diào)整氣門間隙時,，該氣門必須完全關(guān)閉，氣門挺桿落在低位置(即凸輪的基圓上),，這時方可進行,。頂置式氣門調(diào)整搖臂端頭的調(diào)整螺釘，先松開鎖緊螺母及調(diào)整螺釘,，將塞尺插入氣門與搖臂或調(diào)整螺釘之間,，旋緊調(diào)整螺釘，使塞尺被輕輕壓往,，再旋緊鎖緊螺母,，后用塞尺再復檢一次，直至調(diào)整到符合原廠要求為止,，技術(shù)要求一般為～范圍,。以CA1091型載貨汽車為例，該車發(fā)動機氣門間隙為:冷機,，進氣門～,，排氣門～。發(fā)動機發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4,。檢查與調(diào)整方法如下:逐缸調(diào)整法,。

　　首先找到點火正時標記，確定1缸在壓縮行程上止點位置,，分別調(diào)整進,、排氣門間隙,，使之符合技術(shù)要求,。用手柄轉(zhuǎn)動曲軸120°,，按照發(fā)動機工作順序，調(diào)整5缸進,、排氣門間隙,，使之符合技術(shù)要求。按照上述方法依次調(diào)整其他氣門間隙,。調(diào)整時,，應用厚薄規(guī)插入氣門桿尾端與搖臂之間，來回拉動時感到有輕微阻力為合適,。調(diào)整時,，應先旋松鎖緊螺母，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘,，直到間隙合適為止,，后旋緊調(diào)整螺母并鎖緊。后對所有氣門進行復檢,。兩次調(diào)整法:首先找到點火正時標記,，旋轉(zhuǎn)曲軸使1缸活塞處于壓縮行程上止點，按照“雙--排--不--進”原則判斷可調(diào)氣門,，用塞尺測量可調(diào)氣門間隙,。調(diào)整間隙不符合要求的氣門，使之符合技術(shù)要求,，轉(zhuǎn)動曲軸360°,，檢查并調(diào)整剩余氣門的間隙。調(diào)整時,，應用厚薄規(guī)插入氣門桿尾端與搖臂之間,，來回拉動時感到有輕微阻力為合適。調(diào)整時,，應先旋松鎖緊螺母,，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，直到間隙合適為止,，后旋緊調(diào)整螺母并鎖緊,，并對所有氣門進行復檢。 資料整理:廣州瀚達汽車學院更多關(guān)注:廣州汽車維修培訓課程
廣州瀚達汽車學院機電維修中工升大工特訓班
廣州瀚達汽車機電維修小工升中工特訓班
廣州瀚達汽車學院汽車機電維修全能特訓班（一年制）