柴油機氣門碰撞活塞故障檢修
　　(1)故障原因

　　主要有以下幾點:一是活塞頂平面凸出機體平面超過規(guī)定值,，即曲柄連桿機構中的機件裝配有問題;二是氣門運動升程超過原設計值，即配氣機構中的配合件有問題,；三是柴油發(fā)動機配氣相位偏差太大,，使配氣機構與曲柄連桿機構工作不協(xié)調(diào)，即正時齒輪室的正時齒輪嚙合有問題?，F(xiàn)就以上三方面原因具體分析如下,。


　　(2)故障診斷與排除

　　柴油機出現(xiàn)清脆的“鐺鐺”響聲，但與活塞碰汽缸蓋不同,，它的聲音小,，振動也小，這種清脆,、有節(jié)奏的“鐺鐺”響聲隨柴油機轉(zhuǎn)速升高而變大加快,。柴油機在高轉(zhuǎn)速時，動平衡好,，噪聲不大,，有點雜音就能聽出,。這種響聲與氣門間隙大小無關，調(diào)好氣門間隙后仍有此響聲,。原因是氣門彈簧彈力不夠或折斷,，氣門桿上下運動卡滯或氣門卡死在導管內(nèi)。氣門座圈沒安裝到位,，致使氣門在關閉時氣門底平面到活塞上平面的距離變小,，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪沒有對正標記，致使活塞上行,，氣門下行的配氣相位出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象;中間齒輪、凸輪軸齒輪或曲軸齒輪損壞而影響正常配氣正時,。


　　拆下某汽缸蓋搖臂罩,，用手指接觸搖臂，振動大的有異常手感,，則證明該氣門被活塞碰撞而發(fā)響,，這種情況，一般發(fā)生在維修中,，新鑲氣門座圈沒到位,，應查明原因，并正確安裝,。如果全部進、排氣門均頂活塞,，則是凸輪軸齒輪裝錯造成的,，必須重新安裝正時齒輪，安裝時應注意凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪的標記應對正,。
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