發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂原因故障診斷與排除
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂故障特征
曲軸的折斷常由小裂紋處開(kāi)始,，產(chǎn)生裂紋斷裂部位大部分是出現(xiàn)在頭缸或末缸連桿軸頸圓角處與曲柄臂聯(lián)結(jié)部分。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,，裂紋逐漸擴(kuò)大,，到達(dá)一定程度時(shí)突然折斷。在折斷面上觀察時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)褐色部分,，這顯然是舊裂紋,，光澤發(fā)亮組織才是發(fā)展到后來(lái)突然折斷的痕跡。實(shí)踐證明,，軸頸表層縱向裂紋經(jīng)磨削后如果可以消除,，還可繼續(xù)使用。而橫向裂紋在使用中由于受到較強(qiáng)的應(yīng)力作用,，裂紋將會(huì)逐漸擴(kuò)大,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種裂紋時(shí)應(yīng)及時(shí)更換曲軸。
察時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)褐色部分,，這顯然是舊裂紋,，光澤發(fā)亮組織才是發(fā)展到后來(lái)突然折斷的痕跡。實(shí)踐證明,，軸頸表層縱向裂紋經(jīng)磨削后如果可以消除,，還可繼續(xù)使用,。而橫向裂紋在使用中由于受到較強(qiáng)的應(yīng)力作用，裂紋將會(huì)逐漸擴(kuò)大,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種裂紋時(shí)應(yīng)及時(shí)更換曲軸,。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂故障原因
引起曲軸折斷的原因一般有以下方面:主軸承中心線的不同心，使曲軸受交變應(yīng)力而早期疲勞,，導(dǎo)致曲軸發(fā)生折斷事故,。造成主軸承不同心的原因除了因自然時(shí)效機(jī)件本身變形所引起的以外，往往還由于在維修裝配或刮瓦時(shí),，主軸承座孔的不同心所造成;機(jī)油油路不通,，軸與軸瓦之間處于干摩擦;大修磨曲軸時(shí)，砂輪圓角修整不當(dāng),，由于沒(méi)有正確的圓角半徑,，則易使曲軸圓角處產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，導(dǎo)致曲軸折斷;一般曲軸軸頸是經(jīng)過(guò)表面淬硬的,，若裝用有嚴(yán)重裂紋的曲軸,，或主軸承的合金組織因發(fā)熱燒瓦而溶鑄在曲軸頸上，時(shí)間長(zhǎng)久后則曲軸頸易引起裂縫的產(chǎn)生,，為避免這種情況的發(fā)生,，應(yīng)確保良好的潤(rùn)滑;曲軸軸心線偏移，使飛輪偏擺,，在慣性力的作用下也易使曲軸產(chǎn)生疲勞折斷;曲軸換裝了不符合要求的平衡鐵,，破壞了原來(lái)的平衡，易使曲軸承受很大的沖擊力,，時(shí)間過(guò)久也會(huì)導(dǎo)致曲軸發(fā)生折斷事故;飛輪連接螺栓松動(dòng),，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸發(fā)生抖動(dòng),，失去平穩(wěn),，長(zhǎng)時(shí)間后，曲軸極易由軸尾端折斷;長(zhǎng)期處于各缸供油量(或點(diǎn)火)不均的情況下運(yùn)轉(zhuǎn),，因而各缸爆發(fā)力的大小也不一致,，從而使曲軸各軸頸受力不均，當(dāng)曲軸遭到振動(dòng)撞擊之后,，也可能引起斷軸的故障;主軸瓦或連桿軸瓦的裝配間隙過(guò)大或合金脫落,，引起沖擊載荷加大，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)之后,，產(chǎn)生摔動(dòng)現(xiàn)象,，或機(jī)器經(jīng)常發(fā)生飛車現(xiàn)象，造成受力過(guò)度,，時(shí)間長(zhǎng)久也能導(dǎo)致曲軸折斷;曲軸軸頸磨損嚴(yán)重時(shí),，連桿軸頸或主軸頸的兩端易形成尖角,，產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中，這樣就容易在尖角處產(chǎn)生裂紋,，在工作中裂紋逐漸增大而導(dǎo)致曲軸折斷;曲軸和飛輪錐孔沒(méi)有很好地裝牢固,，若兩者之間的貼合不是面接觸，而是形成線接觸,，則當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí),，飛輪就會(huì)松動(dòng)，造成曲軸和飛輪之間的沖擊,。此時(shí),，由于飛輪鍵受到兩個(gè)方向的沖擊，必將易使曲軸鍵槽兩側(cè)面很快出現(xiàn)裂紋,，如繼續(xù)使用,，裂紋逐漸擴(kuò)大，必導(dǎo)致曲軸斷裂,。曲軸斷裂只能更換新件,。
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂故障診斷與排除
為了防止曲軸折斷，在維修時(shí)可以采取以下措施:首先,，在修理曲軸以前,，要認(rèn)真檢查曲軸是否有裂紋，特別注意圓角過(guò)渡部位,，如有裂紋軸應(yīng)予報(bào)廢,。光磨軸頸時(shí)，應(yīng)使軸頸與曲柄臂保持一定的圓角半徑,，切不可任意縮小圓角半徑尺寸,，應(yīng)注意圓角部位的表面光潔度，否則將造成應(yīng)力集中,，而使曲軸斷裂;軸頸尺寸磨損超限時(shí),，要盡量選用對(duì)軸頸疲勞強(qiáng)度影響較小的方法予以恢復(fù)，如采用噴鍍法對(duì)軸頸疲勞強(qiáng)度降低則較少,，而采用堆焊法恢復(fù)時(shí),，則疲勞強(qiáng)度降低幅度較大.各道軸頸與軸承的配合間隙和端隙要按標(biāo)準(zhǔn)，間隙過(guò)大,，易因沖擊而損壞曲軸,，間隙過(guò)小則可能因抱軸而折斷曲軸。在裝配方面,，點(diǎn)火時(shí)間要校得準(zhǔn)確,，不能過(guò)早或過(guò)退，注意曲軸、飛輪和離合器的平衡,。 資料整理:廣州瀚達(dá)汽車學(xué)院更多關(guān)注:廣州汽車維修培訓(xùn)課程
廣州瀚達(dá)汽車學(xué)院機(jī)電維修中工升大工特訓(xùn)班
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(1)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂故障特征
曲軸的折斷常由小裂紋處開(kāi)始,，產(chǎn)生裂紋斷裂部位大部分是出現(xiàn)在頭缸或末缸連桿軸頸圓角處與曲柄臂聯(lián)結(jié)部分。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,，裂紋逐漸擴(kuò)大,，到達(dá)一定程度時(shí)突然折斷。在折斷面上觀察時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)褐色部分,，這顯然是舊裂紋,，光澤發(fā)亮組織才是發(fā)展到后來(lái)突然折斷的痕跡。實(shí)踐證明,，軸頸表層縱向裂紋經(jīng)磨削后如果可以消除,，還可繼續(xù)使用。而橫向裂紋在使用中由于受到較強(qiáng)的應(yīng)力作用,，裂紋將會(huì)逐漸擴(kuò)大,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種裂紋時(shí)應(yīng)及時(shí)更換曲軸。
察時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)褐色部分,，這顯然是舊裂紋,，光澤發(fā)亮組織才是發(fā)展到后來(lái)突然折斷的痕跡。實(shí)踐證明,，軸頸表層縱向裂紋經(jīng)磨削后如果可以消除,，還可繼續(xù)使用,。而橫向裂紋在使用中由于受到較強(qiáng)的應(yīng)力作用，裂紋將會(huì)逐漸擴(kuò)大,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種裂紋時(shí)應(yīng)及時(shí)更換曲軸,。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂故障原因
引起曲軸折斷的原因一般有以下方面:主軸承中心線的不同心，使曲軸受交變應(yīng)力而早期疲勞,，導(dǎo)致曲軸發(fā)生折斷事故,。造成主軸承不同心的原因除了因自然時(shí)效機(jī)件本身變形所引起的以外，往往還由于在維修裝配或刮瓦時(shí),，主軸承座孔的不同心所造成;機(jī)油油路不通,，軸與軸瓦之間處于干摩擦;大修磨曲軸時(shí)，砂輪圓角修整不當(dāng),，由于沒(méi)有正確的圓角半徑,，則易使曲軸圓角處產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，導(dǎo)致曲軸折斷;一般曲軸軸頸是經(jīng)過(guò)表面淬硬的,，若裝用有嚴(yán)重裂紋的曲軸,，或主軸承的合金組織因發(fā)熱燒瓦而溶鑄在曲軸頸上，時(shí)間長(zhǎng)久后則曲軸頸易引起裂縫的產(chǎn)生,，為避免這種情況的發(fā)生,，應(yīng)確保良好的潤(rùn)滑;曲軸軸心線偏移，使飛輪偏擺,，在慣性力的作用下也易使曲軸產(chǎn)生疲勞折斷;曲軸換裝了不符合要求的平衡鐵,，破壞了原來(lái)的平衡，易使曲軸承受很大的沖擊力,，時(shí)間過(guò)久也會(huì)導(dǎo)致曲軸發(fā)生折斷事故;飛輪連接螺栓松動(dòng),，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸發(fā)生抖動(dòng),，失去平穩(wěn),，長(zhǎng)時(shí)間后，曲軸極易由軸尾端折斷;長(zhǎng)期處于各缸供油量(或點(diǎn)火)不均的情況下運(yùn)轉(zhuǎn),，因而各缸爆發(fā)力的大小也不一致,，從而使曲軸各軸頸受力不均，當(dāng)曲軸遭到振動(dòng)撞擊之后,，也可能引起斷軸的故障;主軸瓦或連桿軸瓦的裝配間隙過(guò)大或合金脫落,，引起沖擊載荷加大，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)之后,，產(chǎn)生摔動(dòng)現(xiàn)象,，或機(jī)器經(jīng)常發(fā)生飛車現(xiàn)象，造成受力過(guò)度,，時(shí)間長(zhǎng)久也能導(dǎo)致曲軸折斷;曲軸軸頸磨損嚴(yán)重時(shí),，連桿軸頸或主軸頸的兩端易形成尖角,，產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中，這樣就容易在尖角處產(chǎn)生裂紋,，在工作中裂紋逐漸增大而導(dǎo)致曲軸折斷;曲軸和飛輪錐孔沒(méi)有很好地裝牢固,，若兩者之間的貼合不是面接觸，而是形成線接觸,，則當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí),，飛輪就會(huì)松動(dòng)，造成曲軸和飛輪之間的沖擊,。此時(shí),，由于飛輪鍵受到兩個(gè)方向的沖擊，必將易使曲軸鍵槽兩側(cè)面很快出現(xiàn)裂紋,，如繼續(xù)使用,，裂紋逐漸擴(kuò)大，必導(dǎo)致曲軸斷裂,。曲軸斷裂只能更換新件,。
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂故障診斷與排除
為了防止曲軸折斷，在維修時(shí)可以采取以下措施:首先,，在修理曲軸以前,，要認(rèn)真檢查曲軸是否有裂紋，特別注意圓角過(guò)渡部位,，如有裂紋軸應(yīng)予報(bào)廢,。光磨軸頸時(shí)，應(yīng)使軸頸與曲柄臂保持一定的圓角半徑,，切不可任意縮小圓角半徑尺寸,，應(yīng)注意圓角部位的表面光潔度，否則將造成應(yīng)力集中,，而使曲軸斷裂;軸頸尺寸磨損超限時(shí),，要盡量選用對(duì)軸頸疲勞強(qiáng)度影響較小的方法予以恢復(fù)，如采用噴鍍法對(duì)軸頸疲勞強(qiáng)度降低則較少,，而采用堆焊法恢復(fù)時(shí),，則疲勞強(qiáng)度降低幅度較大.各道軸頸與軸承的配合間隙和端隙要按標(biāo)準(zhǔn)，間隙過(guò)大,，易因沖擊而損壞曲軸,，間隙過(guò)小則可能因抱軸而折斷曲軸。在裝配方面,，點(diǎn)火時(shí)間要校得準(zhǔn)確,，不能過(guò)早或過(guò)退，注意曲軸、飛輪和離合器的平衡,。 資料整理:廣州瀚達(dá)汽車學(xué)院更多關(guān)注:廣州汽車維修培訓(xùn)課程
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