柴油機(jī)潤滑不良原因分析
(1)故障原因
1)違章操作,、不當(dāng)使用,。車用柴油機(jī)機(jī)熱負(fù)荷和壓力大，工作條件較苛刻，理應(yīng)按章操作,，特別是在新柴油機(jī)磨合調(diào)整期,，更應(yīng)注意按章操作，決不可違章使用,。但新車主往往是急功近利,，因此，長時(shí)間高速全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或超載高速運(yùn)轉(zhuǎn);冷啟動后或熄火前猛轟油門,，山區(qū)陡坡低擋大油門,，油壓過低報(bào)警燈亮照樣行使;水溫和油溫過高，不及時(shí)降溫反而高速熄火滑行,，使油壓突然降低等不良駕駛行為,，都將導(dǎo)致潤滑不良，甚至更大的故障,。
2)機(jī)油品質(zhì)差,，黏度級不當(dāng)。按照國際通用的API(美國石油學(xué)會)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，機(jī)油分CA,、CB、CC,、CD4個(gè)等級,，按照國際通用的SAE(美國汽車工程師協(xié)會)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油黏度分為6個(gè)等級,，不同牌號相同品質(zhì)的黏度等級的機(jī)油可互換使用,，但不可混合使用。因此,，在更換或添加機(jī)油時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守上述原則,，且按照柴油機(jī)制造公司提供的使用說明書選用規(guī)定的機(jī)油。違規(guī)混合添加不同品質(zhì)和黏度的機(jī)油,，甚至使用劣質(zhì)機(jī)油或不按規(guī)定周期更換機(jī)油等行為,，都將導(dǎo)致潤滑條件惡化。
3)冷卻散熱不良,，油溫過高,。機(jī)油冷卻器在潤滑系統(tǒng)中工作環(huán)境較差，散熱管易積附油垢,，使冷卻散熱效果下降,，若檢修不及時(shí)，機(jī)油溫度過高,，黏度下降，將導(dǎo)致機(jī)油蒸發(fā)。一方面機(jī)油蒸氣與燃燒不完全的水蒸氣,、空氣及透過空濾進(jìn)入柴油機(jī)的灰塵混合,，改變機(jī)油的性質(zhì)，影響機(jī)油的流量,，破壞正常的潤滑;另一方面機(jī)油蒸氣使散熱管接頭焊縫薄弱部位滲漏,，使出油口周圍密封件性能降低，密封較差部位泄漏,，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加,，機(jī)油劣化速度加快。在柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中,，應(yīng)注意對機(jī)油冷卻器的檢驗(yàn)和維護(hù),。
4)維修不善。日常不注意維護(hù),，不按規(guī)定維護(hù),，柴油機(jī)損壞后才修理，甚至發(fā)現(xiàn)小故障也不及時(shí)修理湊合使用,，使機(jī)油集濾器堵塞,，機(jī)油泵磨損，潤滑系統(tǒng)管路破裂,，油底殼中機(jī)油存量不足,，油壓感應(yīng)塞或線路損壞，以及機(jī)油濾清器濾芯太臟,，或旁通閥開啟等,，均會導(dǎo)致供油不足，油壓過低,。此外檢修技能或選配品質(zhì)不高,，裝配不清潔，裝配零件時(shí)扭緊力矩過大,，使運(yùn)動部件間夾入雜質(zhì),，以及配合間隙過小等，均會降低機(jī)油流量形成局部干摩擦,。
(2)故障診斷與排除
柴油機(jī)在冷啟動后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)片刻,，使機(jī)油有足夠的時(shí)間進(jìn)入到運(yùn)動部件內(nèi)，待各部件充分潤滑后,，再逐漸提速運(yùn)轉(zhuǎn),。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中提速應(yīng)逐漸升高，避免瞬間提速到高速且長時(shí)間全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),。駕駛運(yùn)轉(zhuǎn)過程經(jīng)常檢查水溫表和油溫表,，保持水溫不超過80℃,，油溫不超過110℃。注意柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲的變化,，在潤滑良好時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn),，所能聽到的是均勻而輕微的排氣聲;加速時(shí)轉(zhuǎn)速過渡圓滑;高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)則為有力而平穩(wěn)的轟鳴。反之,，就會發(fā)生干摩沖撞,，發(fā)出清晰的異響，隨看提速運(yùn)轉(zhuǎn)異響愈加明顯,，且造成缸體抖動,。一旦發(fā)現(xiàn)異常噪聲或油壓下降過低，應(yīng)迅速作出判斷,。盡早找出故障原因,，防止事故擴(kuò)大，禁止帶故障運(yùn)行或超載高速運(yùn)轉(zhuǎn),。根據(jù)柴油機(jī)技術(shù)狀況和路況,，按周期換油。機(jī)油的檢驗(yàn)可用油質(zhì)儀檢驗(yàn),，污染指數(shù)達(dá)～時(shí)換油,。機(jī)油的感觀檢驗(yàn)，可取機(jī)油樣用手指捻搓,，有細(xì)粒感則雜質(zhì)較多;可取少量機(jī)油放置一段時(shí)間后,，上層油色變淡，顯示的花紋混蝕且有燃料味,，則為嚴(yán)重污染;可檢驗(yàn)油泥量,，取剛停機(jī)的機(jī)油100g，放入杯中用200g干凈的無鉛汽油稀釋,，用130mm×130mm的普通濾紙過濾,，再將濾紙上的沉淀物晾干，稱其重量差超過5g應(yīng)更換,。
換油時(shí)應(yīng)清洗油底殼和集濾器,，更換機(jī)油濾清器或機(jī)油濾清器濾芯，疏通油道等,，同時(shí)注意柴油機(jī)易滲漏部位(如機(jī)油加油口密封處,、機(jī)油標(biāo)尺處、機(jī)體,、缸蓋,、底殼和機(jī)濾等密封墊結(jié)合處、橡膠軟管和系統(tǒng)接頭處,、空濾芯與殼體密封處,、冷卻器焊縫接頭等處)的檢查,，適時(shí)維護(hù)，防危杜漸,。
(1)故障原因
1)違章操作,、不當(dāng)使用,。車用柴油機(jī)機(jī)熱負(fù)荷和壓力大，工作條件較苛刻，理應(yīng)按章操作,，特別是在新柴油機(jī)磨合調(diào)整期,，更應(yīng)注意按章操作，決不可違章使用,。但新車主往往是急功近利,，因此，長時(shí)間高速全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或超載高速運(yùn)轉(zhuǎn);冷啟動后或熄火前猛轟油門,，山區(qū)陡坡低擋大油門,，油壓過低報(bào)警燈亮照樣行使;水溫和油溫過高，不及時(shí)降溫反而高速熄火滑行,，使油壓突然降低等不良駕駛行為,，都將導(dǎo)致潤滑不良，甚至更大的故障,。
2)機(jī)油品質(zhì)差,，黏度級不當(dāng)。按照國際通用的API(美國石油學(xué)會)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，機(jī)油分CA,、CB、CC,、CD4個(gè)等級,，按照國際通用的SAE(美國汽車工程師協(xié)會)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油黏度分為6個(gè)等級,，不同牌號相同品質(zhì)的黏度等級的機(jī)油可互換使用,，但不可混合使用。因此,，在更換或添加機(jī)油時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守上述原則,，且按照柴油機(jī)制造公司提供的使用說明書選用規(guī)定的機(jī)油。違規(guī)混合添加不同品質(zhì)和黏度的機(jī)油,，甚至使用劣質(zhì)機(jī)油或不按規(guī)定周期更換機(jī)油等行為,，都將導(dǎo)致潤滑條件惡化。
3)冷卻散熱不良,，油溫過高,。機(jī)油冷卻器在潤滑系統(tǒng)中工作環(huán)境較差，散熱管易積附油垢,，使冷卻散熱效果下降,，若檢修不及時(shí)，機(jī)油溫度過高,，黏度下降，將導(dǎo)致機(jī)油蒸發(fā)。一方面機(jī)油蒸氣與燃燒不完全的水蒸氣,、空氣及透過空濾進(jìn)入柴油機(jī)的灰塵混合,，改變機(jī)油的性質(zhì)，影響機(jī)油的流量,，破壞正常的潤滑;另一方面機(jī)油蒸氣使散熱管接頭焊縫薄弱部位滲漏,，使出油口周圍密封件性能降低，密封較差部位泄漏,，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加,，機(jī)油劣化速度加快。在柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中,，應(yīng)注意對機(jī)油冷卻器的檢驗(yàn)和維護(hù),。
4)維修不善。日常不注意維護(hù),，不按規(guī)定維護(hù),，柴油機(jī)損壞后才修理，甚至發(fā)現(xiàn)小故障也不及時(shí)修理湊合使用,，使機(jī)油集濾器堵塞,，機(jī)油泵磨損，潤滑系統(tǒng)管路破裂,，油底殼中機(jī)油存量不足,，油壓感應(yīng)塞或線路損壞，以及機(jī)油濾清器濾芯太臟,，或旁通閥開啟等,，均會導(dǎo)致供油不足，油壓過低,。此外檢修技能或選配品質(zhì)不高,，裝配不清潔，裝配零件時(shí)扭緊力矩過大,，使運(yùn)動部件間夾入雜質(zhì),，以及配合間隙過小等，均會降低機(jī)油流量形成局部干摩擦,。
(2)故障診斷與排除
柴油機(jī)在冷啟動后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)片刻,，使機(jī)油有足夠的時(shí)間進(jìn)入到運(yùn)動部件內(nèi)，待各部件充分潤滑后,，再逐漸提速運(yùn)轉(zhuǎn),。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中提速應(yīng)逐漸升高，避免瞬間提速到高速且長時(shí)間全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),。駕駛運(yùn)轉(zhuǎn)過程經(jīng)常檢查水溫表和油溫表,，保持水溫不超過80℃,，油溫不超過110℃。注意柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲的變化,，在潤滑良好時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn),，所能聽到的是均勻而輕微的排氣聲;加速時(shí)轉(zhuǎn)速過渡圓滑;高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)則為有力而平穩(wěn)的轟鳴。反之,，就會發(fā)生干摩沖撞,，發(fā)出清晰的異響，隨看提速運(yùn)轉(zhuǎn)異響愈加明顯,，且造成缸體抖動,。一旦發(fā)現(xiàn)異常噪聲或油壓下降過低，應(yīng)迅速作出判斷,。盡早找出故障原因,，防止事故擴(kuò)大，禁止帶故障運(yùn)行或超載高速運(yùn)轉(zhuǎn),。根據(jù)柴油機(jī)技術(shù)狀況和路況,，按周期換油。機(jī)油的檢驗(yàn)可用油質(zhì)儀檢驗(yàn),，污染指數(shù)達(dá)～時(shí)換油,。機(jī)油的感觀檢驗(yàn)，可取機(jī)油樣用手指捻搓,，有細(xì)粒感則雜質(zhì)較多;可取少量機(jī)油放置一段時(shí)間后,，上層油色變淡，顯示的花紋混蝕且有燃料味,，則為嚴(yán)重污染;可檢驗(yàn)油泥量,，取剛停機(jī)的機(jī)油100g，放入杯中用200g干凈的無鉛汽油稀釋,，用130mm×130mm的普通濾紙過濾,，再將濾紙上的沉淀物晾干，稱其重量差超過5g應(yīng)更換,。
換油時(shí)應(yīng)清洗油底殼和集濾器,，更換機(jī)油濾清器或機(jī)油濾清器濾芯，疏通油道等,，同時(shí)注意柴油機(jī)易滲漏部位(如機(jī)油加油口密封處,、機(jī)油標(biāo)尺處、機(jī)體,、缸蓋,、底殼和機(jī)濾等密封墊結(jié)合處、橡膠軟管和系統(tǒng)接頭處,、空濾芯與殼體密封處,、冷卻器焊縫接頭等處)的檢查,，適時(shí)維護(hù)，防危杜漸,。