汽車機油壓力過低
(1)故障特征
油壓過低會破壞發(fā)動機的潤滑條件，造成潤滑,、冷卻和清洗不良,，引起零件的黏看磨損甚至黏看咬死,。造成油壓過低的原因:機油泵零件磨損過大、潤滑系統(tǒng)各密封面,、閥門泄漏,，調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效、曲軸軸承間隙過大,、潤滑油黏度過低和濾芯破裂等,。機油壓力過高雖不常見，但它同樣會破壞正常的潤滑條件,。
(2)故障原因
潤滑油黏度過大,、變質(zhì)結(jié)膠、不清潔濾芯和油道堵塞,、調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或不能開啟等,。
(3)故障診斷與排除
機油壓力表讀數(shù)低于規(guī)定值，常有以下幾種情況:一是機油壓力始終過低,，檢查機油是否不足或過稀,、油面增高、有汽油味,。若是有水珠,，應(yīng)查看汽缸墊或汽缸體水道是否損壞滲水。若是有汽油味,，應(yīng)查看汽油泵膜片是否裂損滲油,。活塞環(huán),、缸套等部位磨損過限,，混合氣竄入曲軸箱沖淡機油會引起機油壓力過低。
大小軸瓦及凸輪軸瓦磨損后間隙過大,，也會引起機油壓力不足,。二是運行中機油壓力突然降低，多為機油管路嚴(yán)重泄漏所致,，應(yīng)檢查發(fā)動機外表有無泄漏跡象,，以及感應(yīng)塞和機油表工作是否失靈。三是剛發(fā)動車時機油壓力正常,，但很快降低,，應(yīng)首先拆掉感應(yīng)塞，用手堵住,，短暫發(fā)動試壓，憑感覺或用壓力表檢驗,。壓力大噴出油足,，為機油壓力表感應(yīng)塞工作失靈,，否則為機器本身毛病，應(yīng)逐步檢查,。也可拆去感應(yīng)塞用破布塞緊,，短暫發(fā)動車，若機油從油道中噴出油流很足為感應(yīng)塞失效;反之,，油壓不足是潤滑系統(tǒng)有毛病,。還可將感應(yīng)塞導(dǎo)線拆下，打開點火開關(guān),，將此導(dǎo)線與汽缸體搭鐵,，觀察機油表讀數(shù)，若急速上升到頭為油壓表良好,，否則為失效或?qū)Ь€接觸不良,，分別予以修復(fù)。柴油發(fā)動機使用中如果發(fā)現(xiàn)機油壓力低于正常值,，應(yīng)進(jìn)行以下檢查:
1)在柴油機運轉(zhuǎn)時,，檢查潤滑油管路各接頭及各潤滑結(jié)合面是否漏油，若檢查外部無泄漏,，則應(yīng)將柴油機先熄火,，等待3～5min，待潤滑油停止流動后,，拔出機油尺,，檢查潤滑油的油量和品質(zhì)。若機油油量不足,，則機油泵的泵油量會減少,，或因進(jìn)入空氣而泵不上油，導(dǎo)致機油壓力下降,，這時應(yīng)添加機油;若機油黏度太低不符合規(guī)定,，則應(yīng)更換規(guī)定規(guī)格的機油;若機油油面升高，且有“生油味”,，則說明機油中進(jìn)入了燃油,，若機油顏色呈乳白色，則說明機油中混入了水,，這時應(yīng)檢查機油中出現(xiàn)燃油或水的原因,，排除故障后按規(guī)定更換機油。
2)要檢查柴油機的溫度是否過高,，若柴油機長時間超負(fù)荷工作或噴油時間過退,，柴油機冷卻系統(tǒng)積垢嚴(yán)重或水泵工作不良，則柴油機會過熱，導(dǎo)致機油變質(zhì)和變稀,，鉆度變小的機油會從各配合間隙中大量流失而使機油壓力下降,。此時應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)故障或調(diào)整供油時間，并讓柴油機在額定負(fù)荷下工作,。
3)若溫度及油量,、機油黏度均符合要求，可檢查機油壓力表是否失準(zhǔn),，傳感器是否失效,。對于電感式壓力表，可將導(dǎo)線從傳感器上拆下,，打開電路開關(guān),，將導(dǎo)線與缸體搭鐵，若壓力表指針迅速上升到頭,，說明壓力表良好,，若指針不動或微動，說明壓力表失效或?qū)Ь€接觸不良,，應(yīng)檢查緊固或更換壓力表,。對于傳感器的檢查，可啟動發(fā)動機,，逐漸旋下傳感器,，觀察油流的情況，若流出的潤滑油壓力足,、流量大,，說明傳感器失效，應(yīng)更換,，反之說明傳感器良好,。
4)若壓力表、傳感器良好,，則應(yīng)檢查機油濾清器是否堵塞,，旁通閥的開啟壓力是否正常。當(dāng)機油濾清器堵塞而且旁通閥的開啟壓力又過高時,，機油壓力升高,，機油泵內(nèi)泄量增加，導(dǎo)致供給主油道的機油量相對減少,，機油壓力下降,。此時，應(yīng)清洗或更換機油粗濾器,，調(diào)整旁通閥的開啟壓力,。
5)若以上均良好,，則應(yīng)檢查各有關(guān)零件的配合間隙是否過大。在機油品質(zhì)符合要求的情況下,，可旋下感應(yīng)塞,，轉(zhuǎn)動曲軸，觀察出油情況,。若出油量多，則可能是主軸承,、連桿軸承及凸輪軸軸承等處的配合間隙過大,，應(yīng)檢查和調(diào)整。曲軸與連桿軸承的配合間隙太大,，形不成油楔,，機油壓力也隨之下降，應(yīng)修磨曲軸,、選配相應(yīng)尺寸的連桿軸承;活塞,、活塞環(huán)或缸筒過度磨損，混合氣竄入曲軸箱內(nèi)沖稀機油,，導(dǎo)致壓力不足,，應(yīng)更換活塞、活塞環(huán)或缸筒;汽缸墊損壞,，冷卻液進(jìn)入曲軸箱內(nèi)沖稀機油,，導(dǎo)致壓力不足，應(yīng)更換汽缸墊;個別汽缸不工作,，柴油進(jìn)入曲軸箱內(nèi)沖稀機油,，導(dǎo)致壓力不足，應(yīng)使所有汽缸處于穩(wěn)定的工作狀態(tài);機油傳感器損壞,，應(yīng)更換;回油閥壓力調(diào)整不當(dāng),、閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而使閥關(guān)閉不嚴(yán)，回油量便明顯增加,，主油道的油壓也隨之下降,，應(yīng)檢修回油閥，將其開啟壓力調(diào)整在～之間;壓力表失靈或主油道至壓力表的油管堵塞,，機油壓力便明顯下降,，可讓柴油機低速運轉(zhuǎn)，慢慢地松開油管接頭,，根據(jù)涌出油流的情況確定故障部位,，然后通洗油管或更換壓力表;機油過臟、過黏或吸油盤堵塞,，機油泵的吸油量隨柴油機轉(zhuǎn)速的變化而變化,，使主油道的供油量也隨之變化，致使壓力表指針忽高忽低，必須清洗吸油盤或更換機油,。
(4)預(yù)防措施
根據(jù)季節(jié),、地區(qū)氣溫的不同，選用規(guī)定牌號的機油;機油老化變質(zhì)應(yīng)及時更換;低溫啟動發(fā)動機時應(yīng)先預(yù)熱;經(jīng)常養(yǎng)護(hù)潤滑系統(tǒng),，清洗機油濾清器,，集濾器濾網(wǎng)，疏通油道及管路;發(fā)現(xiàn)機油滲漏及時修復(fù);正確調(diào)整限壓閥和旁通閥,，必要時予以換新;檢修連桿和曲軸軸承及凸輪軸軸承,，發(fā)現(xiàn)磨損過限應(yīng)予選配新件，并按規(guī)范調(diào)整其配合間隙;定期檢查機油泵,，發(fā)現(xiàn)齒輪過度磨損應(yīng)予換修,，并正確調(diào)校其配合間隙;按規(guī)定型號安裝機油壓力表、傳感器,。
(1)故障特征
油壓過低會破壞發(fā)動機的潤滑條件，造成潤滑,、冷卻和清洗不良,，引起零件的黏看磨損甚至黏看咬死,。造成油壓過低的原因:機油泵零件磨損過大、潤滑系統(tǒng)各密封面,、閥門泄漏,，調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效、曲軸軸承間隙過大,、潤滑油黏度過低和濾芯破裂等,。機油壓力過高雖不常見，但它同樣會破壞正常的潤滑條件,。
(2)故障原因
潤滑油黏度過大,、變質(zhì)結(jié)膠、不清潔濾芯和油道堵塞,、調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或不能開啟等,。
(3)故障診斷與排除
機油壓力表讀數(shù)低于規(guī)定值，常有以下幾種情況:一是機油壓力始終過低,，檢查機油是否不足或過稀,、油面增高、有汽油味,。若是有水珠,，應(yīng)查看汽缸墊或汽缸體水道是否損壞滲水。若是有汽油味,，應(yīng)查看汽油泵膜片是否裂損滲油,。活塞環(huán),、缸套等部位磨損過限,，混合氣竄入曲軸箱沖淡機油會引起機油壓力過低。
大小軸瓦及凸輪軸瓦磨損后間隙過大,，也會引起機油壓力不足,。二是運行中機油壓力突然降低，多為機油管路嚴(yán)重泄漏所致,，應(yīng)檢查發(fā)動機外表有無泄漏跡象,，以及感應(yīng)塞和機油表工作是否失靈。三是剛發(fā)動車時機油壓力正常,，但很快降低,，應(yīng)首先拆掉感應(yīng)塞，用手堵住,，短暫發(fā)動試壓，憑感覺或用壓力表檢驗,。壓力大噴出油足,，為機油壓力表感應(yīng)塞工作失靈,，否則為機器本身毛病，應(yīng)逐步檢查,。也可拆去感應(yīng)塞用破布塞緊,，短暫發(fā)動車，若機油從油道中噴出油流很足為感應(yīng)塞失效;反之,，油壓不足是潤滑系統(tǒng)有毛病,。還可將感應(yīng)塞導(dǎo)線拆下，打開點火開關(guān),，將此導(dǎo)線與汽缸體搭鐵,，觀察機油表讀數(shù)，若急速上升到頭為油壓表良好,，否則為失效或?qū)Ь€接觸不良,，分別予以修復(fù)。柴油發(fā)動機使用中如果發(fā)現(xiàn)機油壓力低于正常值,，應(yīng)進(jìn)行以下檢查:
1)在柴油機運轉(zhuǎn)時,，檢查潤滑油管路各接頭及各潤滑結(jié)合面是否漏油，若檢查外部無泄漏,，則應(yīng)將柴油機先熄火,，等待3～5min，待潤滑油停止流動后,，拔出機油尺,，檢查潤滑油的油量和品質(zhì)。若機油油量不足,，則機油泵的泵油量會減少,，或因進(jìn)入空氣而泵不上油，導(dǎo)致機油壓力下降,，這時應(yīng)添加機油;若機油黏度太低不符合規(guī)定,，則應(yīng)更換規(guī)定規(guī)格的機油;若機油油面升高，且有“生油味”,，則說明機油中進(jìn)入了燃油,，若機油顏色呈乳白色，則說明機油中混入了水,，這時應(yīng)檢查機油中出現(xiàn)燃油或水的原因,，排除故障后按規(guī)定更換機油。
2)要檢查柴油機的溫度是否過高,，若柴油機長時間超負(fù)荷工作或噴油時間過退,，柴油機冷卻系統(tǒng)積垢嚴(yán)重或水泵工作不良，則柴油機會過熱，導(dǎo)致機油變質(zhì)和變稀,，鉆度變小的機油會從各配合間隙中大量流失而使機油壓力下降,。此時應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)故障或調(diào)整供油時間，并讓柴油機在額定負(fù)荷下工作,。
3)若溫度及油量,、機油黏度均符合要求，可檢查機油壓力表是否失準(zhǔn),，傳感器是否失效,。對于電感式壓力表，可將導(dǎo)線從傳感器上拆下,，打開電路開關(guān),，將導(dǎo)線與缸體搭鐵，若壓力表指針迅速上升到頭,，說明壓力表良好,，若指針不動或微動，說明壓力表失效或?qū)Ь€接觸不良,，應(yīng)檢查緊固或更換壓力表,。對于傳感器的檢查，可啟動發(fā)動機,，逐漸旋下傳感器,，觀察油流的情況，若流出的潤滑油壓力足,、流量大,，說明傳感器失效，應(yīng)更換,，反之說明傳感器良好,。
4)若壓力表、傳感器良好,，則應(yīng)檢查機油濾清器是否堵塞,，旁通閥的開啟壓力是否正常。當(dāng)機油濾清器堵塞而且旁通閥的開啟壓力又過高時,，機油壓力升高,，機油泵內(nèi)泄量增加，導(dǎo)致供給主油道的機油量相對減少,，機油壓力下降,。此時，應(yīng)清洗或更換機油粗濾器,，調(diào)整旁通閥的開啟壓力,。
5)若以上均良好,，則應(yīng)檢查各有關(guān)零件的配合間隙是否過大。在機油品質(zhì)符合要求的情況下,，可旋下感應(yīng)塞,，轉(zhuǎn)動曲軸，觀察出油情況,。若出油量多，則可能是主軸承,、連桿軸承及凸輪軸軸承等處的配合間隙過大,，應(yīng)檢查和調(diào)整。曲軸與連桿軸承的配合間隙太大,，形不成油楔,，機油壓力也隨之下降，應(yīng)修磨曲軸,、選配相應(yīng)尺寸的連桿軸承;活塞,、活塞環(huán)或缸筒過度磨損，混合氣竄入曲軸箱內(nèi)沖稀機油,，導(dǎo)致壓力不足,，應(yīng)更換活塞、活塞環(huán)或缸筒;汽缸墊損壞,，冷卻液進(jìn)入曲軸箱內(nèi)沖稀機油,，導(dǎo)致壓力不足，應(yīng)更換汽缸墊;個別汽缸不工作,，柴油進(jìn)入曲軸箱內(nèi)沖稀機油,，導(dǎo)致壓力不足，應(yīng)使所有汽缸處于穩(wěn)定的工作狀態(tài);機油傳感器損壞,，應(yīng)更換;回油閥壓力調(diào)整不當(dāng),、閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而使閥關(guān)閉不嚴(yán)，回油量便明顯增加,，主油道的油壓也隨之下降,，應(yīng)檢修回油閥，將其開啟壓力調(diào)整在～之間;壓力表失靈或主油道至壓力表的油管堵塞,，機油壓力便明顯下降,，可讓柴油機低速運轉(zhuǎn)，慢慢地松開油管接頭,，根據(jù)涌出油流的情況確定故障部位,，然后通洗油管或更換壓力表;機油過臟、過黏或吸油盤堵塞,，機油泵的吸油量隨柴油機轉(zhuǎn)速的變化而變化,，使主油道的供油量也隨之變化，致使壓力表指針忽高忽低，必須清洗吸油盤或更換機油,。
(4)預(yù)防措施
根據(jù)季節(jié),、地區(qū)氣溫的不同，選用規(guī)定牌號的機油;機油老化變質(zhì)應(yīng)及時更換;低溫啟動發(fā)動機時應(yīng)先預(yù)熱;經(jīng)常養(yǎng)護(hù)潤滑系統(tǒng),，清洗機油濾清器,，集濾器濾網(wǎng)，疏通油道及管路;發(fā)現(xiàn)機油滲漏及時修復(fù);正確調(diào)整限壓閥和旁通閥,，必要時予以換新;檢修連桿和曲軸軸承及凸輪軸軸承,，發(fā)現(xiàn)磨損過限應(yīng)予選配新件，并按規(guī)范調(diào)整其配合間隙;定期檢查機油泵,，發(fā)現(xiàn)齒輪過度磨損應(yīng)予換修,，并正確調(diào)校其配合間隙;按規(guī)定型號安裝機油壓力表、傳感器,。