柴油發(fā)動機排氣管噴火是什么原因
　　柴油汽車在使用中有時排氣管出口處會發(fā)生竄火現(xiàn)象,。其癥狀是在高速行駛時，排氣管會被燒紅,。若于夜間行車,，則可發(fā)現(xiàn)排氣管會向外冒出一串串的火星。之所以如此,，在于排氣管內(nèi)溫度很高，當汽缸內(nèi)未完全燃燒的油霧進入排氣管后，遇到空氣即會引起燃燒,，往往伴有“劈啪,、劈啪、劈啪”的爆炸聲,。其原因主要有以下幾點:

　　(1)空氣濾清器工作不良

　　當汽車駕駛員在維護空氣濾清器時,，如果給油浴式空氣濾清器加入過多的機油，必會導致發(fā)動機在工作過程中機油在強烈的吸力作用下,，由空氣濾清器,、進氣管而進入汽缸，造成燃油過濃的感覺,。由于機油黏度較大,，部分黏附在進氣管壁上，而進入汽缸的機油也不能完全燃燒,。在排氣過程中,，機油被排出并部分黏附在排氣管壁上。在廢氣的高溫作用下繼續(xù)燃燒,，使溫度逐漸升高把排氣管燒紅,，并發(fā)出爆燃聲。經(jīng)過拆卸進,、排氣管,，刮去附油和積炭，故障即可被排除,。

　　(2)配氣機構(gòu)

　　尤其是排氣門彈簧的技術(shù)狀況不良,。柴油機高速運轉(zhuǎn)時，由于發(fā)動機的一個行程所經(jīng)歷的時間極短,，因而氣門從開啟到關(guān)閉的時間也很短,，且氣門及其傳動機構(gòu)運轉(zhuǎn)速度高，慣性力大,。為了確保氣門能克服慣性力,，而不脫離凸輪的控制及時關(guān)閉，要求氣門彈簧應(yīng)有足夠的彈力,。若排氣門彈簧彈力不足,，甚至折斷，或氣門鎖夾脫落,，將導致發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時排氣門關(guān)閉過晚,，這樣進入汽缸的可燃混合氣就會被排出一部分，在排氣管出口處燃燒冒火,。

　　(3)氣門漏氣

　　因氣門漏氣而導致發(fā)動機排氣管噴火的特點是:火勢急,，帶煙,。氣門漏氣有嚴重和輕微兩種，當氣門嚴重漏氣時,，用手轉(zhuǎn)動飛輪到進氣行程,，把手放在排氣管口處會有吸氣感覺。在飛輪轉(zhuǎn)到排氣行程時,，把手放在進氣管口會有排氣的感覺,。氣門漏氣輕微時，只在氣溫較高時,，才會發(fā)生竄火,。

　　(4)配氣相位有誤，或零件配合間隙不當

　　當發(fā)動機的配氣相位有問題時,，排氣管噴火的癥狀是冒火的火勢急大,，但不帶煙。其原因往往在于凸輪軸上的鍵槽可能有偏差,，凸輪軸夾角有偏差,，或是齒輪記號錯亂等。配氣相位不對,，是指進,、排氣門早開退閉反應(yīng)在活塞到上止點時，曲軸轉(zhuǎn)過的轉(zhuǎn)角不符合規(guī)定值,。這時汽缸中可燃混合氣因排氣門早開,，燃燒進行到排氣門內(nèi)外，引起發(fā)動機排氣管竄火,。同時因燃燒熱散不出去,，造成排氣溫度較高。

　　(5)供油時間過晚

　　此時,，會導致燃油在汽缸內(nèi)不能完全燃燒,，而進入排氣管后又遇到過熱的空氣，導致排氣管冒紅火,。此火的特點是火勢適中,。

　　(6)調(diào)速器工作不良

　　當發(fā)動機調(diào)速器的調(diào)速杠桿與調(diào)速滑盤配合運動中的滑盤錐面角度不適當，即會造成噴油泵供油忽大忽小,，致使排氣管噴火,。此時，故障的特征是火勢大,，且忽閃忽閃,。

資料整理:廣州瀚達汽車學院廣州瀚達汽車機電維修小工升中工特訓班
廣州瀚達汽車學院汽車機電維修全能特訓班（一年制）廣州瀚達汽車機電維修入門學習班（特訓）