柴油機供油不暢原因故障診斷與排除
(1)柴油機故障特征及原因
柴油機不易啟動或不能啟動常常表現(xiàn)在:啟動時，啟動機以正常轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動曲軸,，但發(fā)動不著;或啟動困準,，啟動后立即熄火。其原因有如下兩方面:一是低壓油路方面,。包括油箱無油或開關(guān)關(guān)閉、油路中有空氣,，油路堵塞或漏油,、輸油泵工作不良等。二是高壓油路方面,。主要是噴油泵調(diào)節(jié)齒桿被卡住,、調(diào)速器校正器彈簧折斷，油門拉桿調(diào)整不當?shù)取?br/>
(2)柴油機故障診斷與排除
排除時首先觀察柴油壓力表,，在啟動時若指針不升起,，說明不來油，屬于低壓油路有故障或油路中有空氣,。若指針升起,，說明高壓油路有故障。沒有柴油壓力表的車輛,，可用“放氣法”觀察來油情況,，若從放氣管中排出油沫,，關(guān)閉放氣閥后，柴油壓力表指針上升,，說明故障在輸油泵,，應(yīng)拆檢修理。若放氣管中不流油或流油不暢,，用手油泵泵油同時感到阻力不大,，可將精濾器進油管拆下，繼續(xù)泵油試驗,，如仍感阻力不大,，精濾器進油管中不流油或流油不暢，可將輸油泵進油管接頭松開,，看是否有油流出,，如有，說明輸油泵的進出油閥關(guān)閉不嚴,，應(yīng)研磨修復(fù),。若放氣管中不流柴油，并在按下手柄時感到阻力很大,，可拆下精濾器進油接頭繼續(xù)泵油試驗,。如此時感到阻力不大，并從油管中暢流柴油,，說明精濾器堵塞,，應(yīng)分解檢查修復(fù)。
1)柴油機上從油箱到噴油泵油腔之間的進,、回油管路屬低壓油路,，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時,，將會使空氣進入油路產(chǎn)生氣阻,，導(dǎo)致供油不暢，發(fā)動機出現(xiàn)啟動困難,、加速退緩等故障現(xiàn)象,，嚴重時會自動熄火。當油管因老化,、變形和雜質(zhì)堵塞使流通截面積減小,，或因雜質(zhì)堵塞進油濾網(wǎng)和柴油濾芯時，將引起供油量不足而使發(fā)動機功率下降和啟動困難,。這種故障的檢查和排除可在車上完成,。用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘,，如有氣泡溢出且始終排氣不盡,，則說明油路進空氣;如沒有氣泡,，但柴油從放氣螺釘處溢出時無力，則說明油路被堵塞,。正?，F(xiàn)象是略為松開放氣螺釘，立即有油柱以一定壓力噴射出來,。排除故障方法是找出損壞或老化的墊圈,、接頭或油管并予以更換。預(yù)防此類故障的方法是勤清洗進油濾網(wǎng)和柴油濾芯勤檢查管路,，發(fā)現(xiàn)有問題時及時解決,。
2)發(fā)動機在運行中突然熄火，不能啟動,，擰松放氣螺釘檢查,，發(fā)現(xiàn)噴油泵低壓油腔無燃油或很少，用手油泵泵油至整個低壓油腔充滿油,，排凈空氣重新啟動,，發(fā)動機恢復(fù)正常，但行駛一段距離后再次自動熄火,。這種故障現(xiàn)象很可能是輸油泵活塞彈簧折斷,。此故障可在車上排除，擰下螺堵,，更換彈簧即可,。
3)發(fā)動機啟動后工作正常，但熄火停車一定時間后則出現(xiàn)啟動困難,，擰松放氣螺釘有氣泡溢出,，需重新排凈空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵止回閥密封不嚴引起,。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘,，泵動手油泵使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內(nèi)油面很快下降,，則說明止回閥密封不好。拆下止回閥檢查密封面是否完好,，止回閥彈簧是否折斷或變形,，密封座面上是否有顆粒雜質(zhì)，依具體情況分別采取研磨密封面,、更換止回閥或止回閥彈簧將故障排除,。正常情況是油面在3min以上的時間內(nèi)不出現(xiàn)下降，泵動手油泵有油柱從出油接頭有力噴出,。
4)當某一缸高壓油管因變形或有雜質(zhì)而發(fā)生堵塞時,，啟動發(fā)動機后在油管部分有明顯敲擊聲,，且由于該缸不能正常工作而出現(xiàn)發(fā)動機功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母,，當擰松某一缸后敲擊聲消失,，可斷定該缸為故障缸更換油管后故障即可排除。
5)供油系統(tǒng)混入空氣后會在油路中產(chǎn)生“氣阻”,，由于氣體的可壓縮性,，因而破壞了燃油泵吸油的真空度，使燃油泵的吸油量減少,，導(dǎo)致燃油泵出口處的壓力降低,，使噴入燃燒室的油量減少，有時甚至停止供油,。當燃油中的空氣含量較多時就破壞了供油的連續(xù)性,，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象。它一般出現(xiàn)在柴油機怠速或低速運轉(zhuǎn)工況,，當混入空氣量多時,，柴油機中速運轉(zhuǎn)時也會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
6)供油系統(tǒng)易滲入空氣的部位和處理:燃油泵部分密封部位失效,，空氣從失效部位直接進入泵體,。檢查時，讓柴油機在怠速工況下運轉(zhuǎn)后依次在可能滲入空氣的部位滴機油,，或用手指堵塞有關(guān)的部位如通氣孔和縫隙等,，此時如看到所滴的機油被吸入泵體，或堵住某部位后柴油機轉(zhuǎn)速跳動現(xiàn)象減輕或消失,，則說明該部位有滲入空氣的情況,。應(yīng)對各密封部位逐一進行檢查，在診斷出滲入空氣部位之后,，應(yīng)立即采取措施消除空氣滲入現(xiàn)象,。若滲入空氣是由于油封、O形密封圈等密封件失效所致,，則應(yīng)予以更換;如果與密封圈相配合的軸已磨出溝槽,，也應(yīng)更換;如果是墊片損壞或接頭松脫所致，則應(yīng)更換墊片或旋緊接頭,。
7)空氣從油箱與燃油濾清器之間滲入,，或從燃油濾清器蓋上的固定螺栓和墊片損壞處滲入。檢查時取下燃油濾清器蓋,，檢查燃油是否充滿燃油濾清器;如果是燃油不足時,，應(yīng)換上新的墊片和螺栓，加滿燃油并旋緊燃油濾清器蓋。維護時,，從燃袖濾清器排污塞處排出水,、污物和較多的燃油后，也要向燃油濾清器中添加足量的燃油,。
8)空氣從燃油濾清器與燃油泵之間滲入,。檢查時從外部觀察油管的接頭是否松脫、滲入空氣,。若油管某處滲入空氣,，則在柴油機停止運轉(zhuǎn)時可看到有燃油從油管滲入空氣處滲出。
9)燃油泵中有許多精度很高的偶件,，若燃油系統(tǒng)中混入機械雜質(zhì),，可能將這些偶件的配合面劃傷，改變其配合間隙,，從而影響供油量,，致使柴油機性能和壽命降低。為防止機械雜質(zhì)混入集油,，在加注柴油時,，必須將其沉淀并過濾。平時要定期對燃油濾清器進行檢查和清洗,。
10)柴油機燃油系統(tǒng)中高速運動的精密零件(如調(diào)速器柱塞與套筒),，都是靠燃油來潤滑和冷卻的,。水混入柴油機燃油系統(tǒng)后,，將使這些精密零件、噴油器柱塞和齒輪泵等零件產(chǎn)生銹蝕并加劇磨損,。在這種情況下,，若柴油機停用一段時間后再重新啟動，就有可能使調(diào)速器柱塞傳動銷,、驅(qū)動齒輪和齒輪泵驅(qū)動軸等處發(fā)生斷裂,。在冬季，水的混入還有可能引起柴油機燃油系統(tǒng)內(nèi)結(jié)冰而使油路堵塞,，發(fā)動機無法啟動,。
水進入燃油系統(tǒng)的方式。加注的柴油中混入水;柴油機工作一段時間后,，油箱中的燃油減少,，若遇氣溫下降，油箱空氣中的水蒸氣便在油箱內(nèi)壁上冷凝,，形成冷凝水混入燃油,。因此，要求在每次作業(yè)完畢后立即將油箱加滿,。另外,，每次作業(yè)開始前，可打開油箱下面的排水塞排除沉積在油箱底部的水,，也可打開燃油濾清器下面的排污塞,，將積存的水排除。若發(fā)動機長期停放,，應(yīng)使燃油泵內(nèi)存有足夠的燃油,，并對燃油泵進行定期轉(zhuǎn)動。若需重新啟動發(fā)動機,，應(yīng)對燃油泵進行仔細的檢查,，在確認燃油泵轉(zhuǎn)動靈活后，再啟動發(fā)動機,。
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廣州瀚達汽車學(xué)院機電維修中工升大工特訓(xùn)班
廣州瀚達汽車機電維修小工升中工特訓(xùn)班
廣州瀚達汽車學(xué)院汽車機電維修全能特訓(xùn)班（一年制）
(1)柴油機故障特征及原因
柴油機不易啟動或不能啟動常常表現(xiàn)在:啟動時，啟動機以正常轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動曲軸,，但發(fā)動不著;或啟動困準,，啟動后立即熄火。其原因有如下兩方面:一是低壓油路方面,。包括油箱無油或開關(guān)關(guān)閉、油路中有空氣,，油路堵塞或漏油,、輸油泵工作不良等。二是高壓油路方面,。主要是噴油泵調(diào)節(jié)齒桿被卡住,、調(diào)速器校正器彈簧折斷，油門拉桿調(diào)整不當?shù)取?br/>
(2)柴油機故障診斷與排除
排除時首先觀察柴油壓力表,，在啟動時若指針不升起,，說明不來油，屬于低壓油路有故障或油路中有空氣,。若指針升起,，說明高壓油路有故障。沒有柴油壓力表的車輛,，可用“放氣法”觀察來油情況,，若從放氣管中排出油沫,，關(guān)閉放氣閥后，柴油壓力表指針上升,，說明故障在輸油泵,，應(yīng)拆檢修理。若放氣管中不流油或流油不暢,，用手油泵泵油同時感到阻力不大,，可將精濾器進油管拆下，繼續(xù)泵油試驗,，如仍感阻力不大,，精濾器進油管中不流油或流油不暢，可將輸油泵進油管接頭松開,，看是否有油流出,，如有，說明輸油泵的進出油閥關(guān)閉不嚴,，應(yīng)研磨修復(fù),。若放氣管中不流柴油，并在按下手柄時感到阻力很大,，可拆下精濾器進油接頭繼續(xù)泵油試驗,。如此時感到阻力不大，并從油管中暢流柴油,，說明精濾器堵塞,，應(yīng)分解檢查修復(fù)。
1)柴油機上從油箱到噴油泵油腔之間的進,、回油管路屬低壓油路,，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時,，將會使空氣進入油路產(chǎn)生氣阻,，導(dǎo)致供油不暢，發(fā)動機出現(xiàn)啟動困難,、加速退緩等故障現(xiàn)象,，嚴重時會自動熄火。當油管因老化,、變形和雜質(zhì)堵塞使流通截面積減小,，或因雜質(zhì)堵塞進油濾網(wǎng)和柴油濾芯時，將引起供油量不足而使發(fā)動機功率下降和啟動困難,。這種故障的檢查和排除可在車上完成,。用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘,，如有氣泡溢出且始終排氣不盡,，則說明油路進空氣;如沒有氣泡,，但柴油從放氣螺釘處溢出時無力，則說明油路被堵塞,。正?，F(xiàn)象是略為松開放氣螺釘，立即有油柱以一定壓力噴射出來,。排除故障方法是找出損壞或老化的墊圈,、接頭或油管并予以更換。預(yù)防此類故障的方法是勤清洗進油濾網(wǎng)和柴油濾芯勤檢查管路,，發(fā)現(xiàn)有問題時及時解決,。
2)發(fā)動機在運行中突然熄火，不能啟動,，擰松放氣螺釘檢查,，發(fā)現(xiàn)噴油泵低壓油腔無燃油或很少，用手油泵泵油至整個低壓油腔充滿油,，排凈空氣重新啟動,，發(fā)動機恢復(fù)正常，但行駛一段距離后再次自動熄火,。這種故障現(xiàn)象很可能是輸油泵活塞彈簧折斷,。此故障可在車上排除，擰下螺堵,，更換彈簧即可,。
3)發(fā)動機啟動后工作正常，但熄火停車一定時間后則出現(xiàn)啟動困難,，擰松放氣螺釘有氣泡溢出,，需重新排凈空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵止回閥密封不嚴引起,。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘,，泵動手油泵使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭內(nèi)油面很快下降,，則說明止回閥密封不好。拆下止回閥檢查密封面是否完好,，止回閥彈簧是否折斷或變形,，密封座面上是否有顆粒雜質(zhì)，依具體情況分別采取研磨密封面,、更換止回閥或止回閥彈簧將故障排除,。正常情況是油面在3min以上的時間內(nèi)不出現(xiàn)下降，泵動手油泵有油柱從出油接頭有力噴出,。
4)當某一缸高壓油管因變形或有雜質(zhì)而發(fā)生堵塞時,，啟動發(fā)動機后在油管部分有明顯敲擊聲,，且由于該缸不能正常工作而出現(xiàn)發(fā)動機功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母,，當擰松某一缸后敲擊聲消失,，可斷定該缸為故障缸更換油管后故障即可排除。
5)供油系統(tǒng)混入空氣后會在油路中產(chǎn)生“氣阻”,，由于氣體的可壓縮性,，因而破壞了燃油泵吸油的真空度，使燃油泵的吸油量減少,，導(dǎo)致燃油泵出口處的壓力降低,，使噴入燃燒室的油量減少，有時甚至停止供油,。當燃油中的空氣含量較多時就破壞了供油的連續(xù)性,，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象。它一般出現(xiàn)在柴油機怠速或低速運轉(zhuǎn)工況,，當混入空氣量多時,，柴油機中速運轉(zhuǎn)時也會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
6)供油系統(tǒng)易滲入空氣的部位和處理:燃油泵部分密封部位失效,，空氣從失效部位直接進入泵體,。檢查時，讓柴油機在怠速工況下運轉(zhuǎn)后依次在可能滲入空氣的部位滴機油,，或用手指堵塞有關(guān)的部位如通氣孔和縫隙等,，此時如看到所滴的機油被吸入泵體，或堵住某部位后柴油機轉(zhuǎn)速跳動現(xiàn)象減輕或消失,，則說明該部位有滲入空氣的情況,。應(yīng)對各密封部位逐一進行檢查，在診斷出滲入空氣部位之后,，應(yīng)立即采取措施消除空氣滲入現(xiàn)象,。若滲入空氣是由于油封、O形密封圈等密封件失效所致,，則應(yīng)予以更換;如果與密封圈相配合的軸已磨出溝槽,，也應(yīng)更換;如果是墊片損壞或接頭松脫所致，則應(yīng)更換墊片或旋緊接頭,。
7)空氣從油箱與燃油濾清器之間滲入,，或從燃油濾清器蓋上的固定螺栓和墊片損壞處滲入。檢查時取下燃油濾清器蓋,，檢查燃油是否充滿燃油濾清器;如果是燃油不足時,，應(yīng)換上新的墊片和螺栓，加滿燃油并旋緊燃油濾清器蓋。維護時,，從燃袖濾清器排污塞處排出水,、污物和較多的燃油后，也要向燃油濾清器中添加足量的燃油,。
8)空氣從燃油濾清器與燃油泵之間滲入,。檢查時從外部觀察油管的接頭是否松脫、滲入空氣,。若油管某處滲入空氣,，則在柴油機停止運轉(zhuǎn)時可看到有燃油從油管滲入空氣處滲出。
9)燃油泵中有許多精度很高的偶件,，若燃油系統(tǒng)中混入機械雜質(zhì),，可能將這些偶件的配合面劃傷，改變其配合間隙,，從而影響供油量,，致使柴油機性能和壽命降低。為防止機械雜質(zhì)混入集油,，在加注柴油時,，必須將其沉淀并過濾。平時要定期對燃油濾清器進行檢查和清洗,。
10)柴油機燃油系統(tǒng)中高速運動的精密零件(如調(diào)速器柱塞與套筒),，都是靠燃油來潤滑和冷卻的,。水混入柴油機燃油系統(tǒng)后,，將使這些精密零件、噴油器柱塞和齒輪泵等零件產(chǎn)生銹蝕并加劇磨損,。在這種情況下,，若柴油機停用一段時間后再重新啟動，就有可能使調(diào)速器柱塞傳動銷,、驅(qū)動齒輪和齒輪泵驅(qū)動軸等處發(fā)生斷裂,。在冬季，水的混入還有可能引起柴油機燃油系統(tǒng)內(nèi)結(jié)冰而使油路堵塞,，發(fā)動機無法啟動,。
水進入燃油系統(tǒng)的方式。加注的柴油中混入水;柴油機工作一段時間后,，油箱中的燃油減少,，若遇氣溫下降，油箱空氣中的水蒸氣便在油箱內(nèi)壁上冷凝,，形成冷凝水混入燃油,。因此，要求在每次作業(yè)完畢后立即將油箱加滿,。另外,，每次作業(yè)開始前，可打開油箱下面的排水塞排除沉積在油箱底部的水,，也可打開燃油濾清器下面的排污塞,，將積存的水排除。若發(fā)動機長期停放,，應(yīng)使燃油泵內(nèi)存有足夠的燃油,，并對燃油泵進行定期轉(zhuǎn)動。若需重新啟動發(fā)動機,，應(yīng)對燃油泵進行仔細的檢查,，在確認燃油泵轉(zhuǎn)動靈活后，再啟動發(fā)動機,。
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