汽車技術狀況定義
汽車技術狀況是指定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和,。汽車技術狀況分為完好車、基本完好車,、需修車,、停駛車(即一級、二級,、三級,、四級)4種。汽車完好技術狀況是指汽車完全符合技術文件規(guī)定要求的狀況,。汽車在使用過程中,，如產(chǎn)生不符合技術文件規(guī)定的任一要求的狀況,，則稱之為汽車處于不良技術狀況。
1.汽車技術狀況的變化
汽車在各種道路和氣候條件工作時,，會由于零件自然磨損,、化學腐蝕、機件變形,、加工裝配質(zhì)量不好以及汽車運行條件較差,、使用維護不當而使車輛的技術狀況逐漸變壞，引發(fā)使用性能變差,。
(1)汽車使用性能的主要指標
汽車技術狀況可以用汽車使用性能指標進行評價,。汽車使用性能是指汽車在一定使用條件下以高效率工作的能力，是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表征,。
1)動力性
汽車的動力性是指汽車直線行駛在良好路面所能達到的平均行駛速度,，包括高車速、加速時間,、大爬坡度3個方面,。如果汽車由于發(fā)動機磨損、點火時刻失準,、離合器打滑等引起高車速降低,、加速時間變長、爬坡能力下降,，說明汽車的動力性下降,，需要進行檢測與維修。
2)經(jīng)濟性
汽車的使用經(jīng)濟性主要由燃油經(jīng)濟性,、潤滑材料消耗率,、輪胎損耗、維修費用等幾個指標反映,。燃油經(jīng)濟性一般用每行駛百公里燃油消耗量(升)或單位燃油可行駛里程數(shù)來衡量,。
潤滑材料消耗率(如發(fā)動機機油消耗率)用潤滑材料消耗量與燃油消耗量的比率百分數(shù)來衡量。
3)制動性
制動性是指汽車行駛時能在短距離內(nèi)減速或停車且維持行駛方向的穩(wěn)定性和下長坡時能維持一定車速的能力,。
4)操縱穩(wěn)定性
操縱性是指汽車能夠確切地響應駕駛員轉向指令的能力;穩(wěn)定性是指汽車受到外界干擾時保持穩(wěn)定行駛的能力,，兩者互相關聯(lián)。
5)平順性
汽車的平順性就是保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定的舒適度的性能,。
汽車的制動性和操縱穩(wěn)定性對汽車的行駛安全特別重要,，在診斷與維修中應高度重視。
?。?）汽車技術狀況變化的主要形式
汽車各系統(tǒng),、零件技術狀況的變化過程是逐漸變化和突然變化的綜合，主要表現(xiàn)為以下幾種形式:
1)由于機械摩擦磨損,，各配合副間隙增大,。當正常間隙破壞后,，改變了原配合副的密封、潤滑等工作條件,，使磨損加劇,，不能確保正常工作性能。此種情況常伴隨著異常的響聲,，如曲軸各軸承,、各齒輪配合副,、汽缸與活塞配合副等磨損松曠后,，均會發(fā)出異常響聲。
2)由于外界載荷作用,，各機構的調(diào)整間隙失調(diào),，造成機構性能變差。如怠速調(diào)整螺釘松動,，使怠速供油量過大造成怠速排放污染物CO,、HC等超過標準。
3)零部件受到強電流,、強火花作用而燒蝕,，使正常工作性能受到影響。如分電器白金觸點,、火花塞電極,、各種繼電器觸點和電子元件等。
4)非金屬材料制成的零部件的自然老化,、破損斷裂而喪失工作能力,。如汽車輪胎、液壓制動系統(tǒng)中各種橡膠件,、塑料件及各種油封等,。
5)各種磨損顆粒、外界灰塵及各種運行材料燃燒,、受熱產(chǎn)生的積炭,、結膠、水垢等層積在工作表面,，而引起的各零部件工作性能變化,。如空氣濾清器、機油濾清器堵塞,，汽缸蓋燃燒室積炭過多,，水箱及水道結垢等。
6)各種零部件在交變應力下產(chǎn)生的疲勞損壞,、斷裂和過度變形,。如發(fā)動機曲軸,、前后橋和軸類等出現(xiàn)損傷、斷裂和變形,。
2.汽車零件的失效分析
汽車零件的失效包括磨損失效,、變形失效以及疲勞失效。
汽車技術狀況是指定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和,。汽車技術狀況分為完好車、基本完好車,、需修車,、停駛車(即一級、二級,、三級,、四級)4種。汽車完好技術狀況是指汽車完全符合技術文件規(guī)定要求的狀況,。汽車在使用過程中,，如產(chǎn)生不符合技術文件規(guī)定的任一要求的狀況,，則稱之為汽車處于不良技術狀況。
1.汽車技術狀況的變化
汽車在各種道路和氣候條件工作時,，會由于零件自然磨損,、化學腐蝕、機件變形,、加工裝配質(zhì)量不好以及汽車運行條件較差,、使用維護不當而使車輛的技術狀況逐漸變壞，引發(fā)使用性能變差,。
(1)汽車使用性能的主要指標
汽車技術狀況可以用汽車使用性能指標進行評價,。汽車使用性能是指汽車在一定使用條件下以高效率工作的能力，是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表征,。
1)動力性
汽車的動力性是指汽車直線行駛在良好路面所能達到的平均行駛速度,，包括高車速、加速時間,、大爬坡度3個方面,。如果汽車由于發(fā)動機磨損、點火時刻失準,、離合器打滑等引起高車速降低,、加速時間變長、爬坡能力下降,，說明汽車的動力性下降,，需要進行檢測與維修。
2)經(jīng)濟性
汽車的使用經(jīng)濟性主要由燃油經(jīng)濟性,、潤滑材料消耗率,、輪胎損耗、維修費用等幾個指標反映,。燃油經(jīng)濟性一般用每行駛百公里燃油消耗量(升)或單位燃油可行駛里程數(shù)來衡量,。
潤滑材料消耗率(如發(fā)動機機油消耗率)用潤滑材料消耗量與燃油消耗量的比率百分數(shù)來衡量。
3)制動性
制動性是指汽車行駛時能在短距離內(nèi)減速或停車且維持行駛方向的穩(wěn)定性和下長坡時能維持一定車速的能力,。
4)操縱穩(wěn)定性
操縱性是指汽車能夠確切地響應駕駛員轉向指令的能力;穩(wěn)定性是指汽車受到外界干擾時保持穩(wěn)定行駛的能力,，兩者互相關聯(lián)。
5)平順性
汽車的平順性就是保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定的舒適度的性能,。
汽車的制動性和操縱穩(wěn)定性對汽車的行駛安全特別重要,，在診斷與維修中應高度重視。
?。?）汽車技術狀況變化的主要形式
汽車各系統(tǒng),、零件技術狀況的變化過程是逐漸變化和突然變化的綜合，主要表現(xiàn)為以下幾種形式:
1)由于機械摩擦磨損,，各配合副間隙增大,。當正常間隙破壞后,，改變了原配合副的密封、潤滑等工作條件,，使磨損加劇,，不能確保正常工作性能。此種情況常伴隨著異常的響聲,，如曲軸各軸承,、各齒輪配合副,、汽缸與活塞配合副等磨損松曠后,，均會發(fā)出異常響聲。
2)由于外界載荷作用,，各機構的調(diào)整間隙失調(diào),，造成機構性能變差。如怠速調(diào)整螺釘松動,，使怠速供油量過大造成怠速排放污染物CO,、HC等超過標準。
3)零部件受到強電流,、強火花作用而燒蝕,，使正常工作性能受到影響。如分電器白金觸點,、火花塞電極,、各種繼電器觸點和電子元件等。
4)非金屬材料制成的零部件的自然老化,、破損斷裂而喪失工作能力,。如汽車輪胎、液壓制動系統(tǒng)中各種橡膠件,、塑料件及各種油封等,。
5)各種磨損顆粒、外界灰塵及各種運行材料燃燒,、受熱產(chǎn)生的積炭,、結膠、水垢等層積在工作表面,，而引起的各零部件工作性能變化,。如空氣濾清器、機油濾清器堵塞,，汽缸蓋燃燒室積炭過多,，水箱及水道結垢等。
6)各種零部件在交變應力下產(chǎn)生的疲勞損壞,、斷裂和過度變形,。如發(fā)動機曲軸,、前后橋和軸類等出現(xiàn)損傷、斷裂和變形,。
2.汽車零件的失效分析
汽車零件的失效包括磨損失效,、變形失效以及疲勞失效。