柴油車低壓油路不來油,，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)
(1)故障診斷實(shí)例
一輛正常使用的CA1121J型柴油車，低壓油路不來油,，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng),。
經(jīng)檢查，燃油箱有油,，油箱開關(guān)已接通,，油管無堵塞，各油管接頭緊固牢靠,。擰松高壓噴油泵放氣螺釘,，壓動(dòng)手油泵，既無燃油溢出,，也無氣泡溢出;擰松手油泵出油口螺釘,，壓動(dòng)手油泵，有大量氣泡溢出,，偶爾也出一點(diǎn)油:向燃油細(xì)濾器注滿柴油,，壓動(dòng)手油泵，排出空氣后發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng),，但燃油細(xì)濾器中的燃油耗盡時(shí)立即熄火,，由此說明手油泵工作良好，故障是因低壓油路有空氣造成的,。
但檢查所有低壓油管沒有發(fā)現(xiàn)漏氣部位,，更換油箱至高壓噴油泵進(jìn)油口之間所有接頭處銅墊后，故障依舊,。在進(jìn)一步查找油管漏氣部位時(shí),，無意中用大拇指堵住回油管接頭，燃油即順利泵出,，說明漏氣部位在回油管,。經(jīng)詳細(xì)檢查，第5缸至6缸的回油管有裂縫,。據(jù)分析:CA1121J型柴油車的燃油供給系統(tǒng)中,，高壓噴油泵和噴油器的回油管匯合后接在燃油粗濾器出油口接頭處，多余的燃油進(jìn)入燃油粗濾器后再次被吸入高壓油泵,，這是該車燃油供給系統(tǒng)回油管路的獨(dú)特之處,。此回油管路一旦漏氣，就相當(dāng)于低壓油路與大氣相通,，油路中的空氣便無法排凈,，從而使低壓油路不來油,，發(fā)動(dòng)機(jī)便無法啟動(dòng)。而其他車型的柴油車回油直接回到油箱,，即使回油管漏氣,，也不會(huì)造成上述故障。后更換回油管后,，壓動(dòng)手油泵排盡低壓油路中的空氣,，發(fā)動(dòng)機(jī)即能順利啟動(dòng)。
(2)故障原因
柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)由于油量不足或油路漏油,、密封不嚴(yán),，都會(huì)使空氣從漏油處進(jìn)入;當(dāng)油箱至柴油機(jī)輸油泵段油管產(chǎn)生漏氣時(shí)，空氣將會(huì)滲入,，使燃油管道內(nèi)產(chǎn)生氣泡,，形成氣阻，在混入空氣較少的情況下,，油流仍可維持,，但影響供油量的均勻性，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難,，或者啟動(dòng)后維持不久又自行熄火、動(dòng)力不足或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),?；烊氲目諝饬可远啵蜁?huì)導(dǎo)致數(shù)缸斷油或噴油量顯著減少,，使柴油機(jī)根本無法啟動(dòng),。燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種常見故障，它造成柴油供應(yīng)不暢或中斷,，使柴油機(jī)啟動(dòng)困難,，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起柴油機(jī)自動(dòng)熄火而無法工作,?？諝膺M(jìn)入燃油系統(tǒng)的途徑和原因有以下幾點(diǎn):①輸油管老化，接頭處密封不嚴(yán),。例如塑料管或橡膠低壓油管老化甚至破裂,，與管接頭箍不緊，空氣從此處吸進(jìn),。又如回油管接頭墊圈不平,、拉毛而密封不嚴(yán)，隨看噴油器調(diào)壓彈簧和頂桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng),，當(dāng)噴油器殼體內(nèi)腔有負(fù)壓時(shí),，外界空氣便從回油管接頭墊圈處被吸入,，然后經(jīng)回油管進(jìn)入柴油濾清器。②輸油泵失效,，例如輸油泵的挺桿卡死在凸輪的上止點(diǎn)位置,，此時(shí)輸油泵不起泵油作用，柴油依靠落差自流,。柴油機(jī)工作時(shí),，噴油泵不斷將柴油壓送至噴油器，但是柴油補(bǔ)充不足,，于是在噴油泵內(nèi)形成負(fù)壓,，對(duì)柴油濾清器產(chǎn)生吸力，并且從阻力較小的回油管吸油,，當(dāng)通向油箱的回油管管口位置高于油面時(shí),，空氣經(jīng)回油管進(jìn)入柴油濾清器。③輸油泵挺桿磨損,，柱塞密封環(huán),、油缸油封磨壞或蝕損，此時(shí)空氣從挺桿處被吸入輸油泵,，并隨柴油一起進(jìn)入噴油泵,，從而導(dǎo)致柴油機(jī)工作乏力。④噴油泵柱塞套定位螺釘紫銅墊損壞或丟失,，由于柱塞套的定位槽與回油孔相通,，當(dāng)柱塞下行時(shí)，柱塞上部空間增大,，產(chǎn)生吸力,，外界的空氣便經(jīng)定位螺釘銅墊的縫隙外被吸入柱塞套內(nèi);當(dāng)柱塞上行時(shí)，空氣又被壓入出油閥緊座內(nèi),。⑤噴油泵回油閥失效,，例如回油閥與閥座嚴(yán)重磨損，回油閥被雜物墊起,，零件安裝位置顛倒或者誤將普通的油管接頭螺栓安裝在噴油泵的回油口等,，都會(huì)造成噴油泵上體油壓降低，當(dāng)柱塞輸油泵處于吸油行程時(shí),，空氣便從放氣螺釘處吸入,，經(jīng)限壓閥進(jìn)入柴油細(xì)濾清器，并與燃油箱來的柴油匯合進(jìn)入輸油泵,。輸油泵泵油時(shí),，這些空氣又從輸油泵隨柴油進(jìn)入噴油泵上體。因此油路中始終有排不完的空氣,，進(jìn)而引起柴油機(jī)自動(dòng)熄火,。⑥噴油泵出油閥墊圈損壞(例如破裂),，加上噴油器針閥偶件密封不嚴(yán)，此時(shí)汽缸內(nèi)的高壓燃?xì)鈺?huì)通過噴油器,、高壓油管及此銅墊上的裂縫進(jìn)入低壓油路,，導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。⑦噴油器技術(shù)狀態(tài)不佳,，由于噴油器的頭部對(duì)看燃燒室,，因此當(dāng)調(diào)壓彈簧不足或調(diào)整過松、針閥與針閥體磨損及拉傷,，特別是針閥偶件咬死在開啟位置時(shí),，汽缸內(nèi)的高壓氣體便從噴油器、高壓油管,、出油閥進(jìn)入噴油泵,。此時(shí)如果出油閥密封嚴(yán)密，則高壓氣體從噴油器經(jīng)回油管進(jìn)入濾清器,，然后再慢慢進(jìn)入噴油泵,。⑧其他可能的途徑，例如柴油濾清器的外殼變形,，造成濾清器座墊圈密封不嚴(yán)而吸進(jìn)空氣;柴油濾清器濾芯堵塞,，油箱蓋通氣孔堵塞等，造成供油不及時(shí)甚至中斷而吸入空氣,。
(3)故障診斷與排除
當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)困難,、抖動(dòng)厲害、加速無力,、排氣管排灰白煙時(shí)，可能是因?yàn)橄到y(tǒng)中有空氣,。一般來說,，油路中出現(xiàn)空氣應(yīng)首先從負(fù)壓區(qū)段尋找，所謂負(fù)壓區(qū)段是指從燃油箱至輸油泵進(jìn)油口之前的油路,。這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)工作時(shí),，噴油泵和輸油泵對(duì)這段油路產(chǎn)生吸力，因而該段油路的壓力低于大氣壓力,。在負(fù)壓區(qū)段漏油較少,，而漏氣較多。為了判別空氣到底從低壓油路還是從高壓油路進(jìn)入,，可以在柴油機(jī)自動(dòng)熄火后立即擰松噴油泵頂部的放氣螺釘,，如果有氣體自動(dòng)噴出，而且要擰松出油閥緊座才能排盡空氣,，說明空氣來自高壓油路,，很可能是汽缸內(nèi)的高壓燃?xì)獾沽?，此時(shí)應(yīng)及時(shí)檢修噴油器或噴油泵。如果沒有氣體噴出,，只有用手油泵泵油才會(huì)排出氣體,，則說明空氣來自低壓油路。此時(shí)應(yīng)遵循先易后難,、由表及里的原則,，首先檢查油箱的通氣孔是否堵塞，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行疏通,。其次檢查油箱存油,，如果油箱無油，或者存油量少于容量的1/6(隨著油箱內(nèi)的柴油來回晃動(dòng),，一旦出油口露出油面,，空氣就會(huì)被吸入油路中)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充燃油,。
1)空氣排除步驟如下:排除低壓油管和燃油濾清器的空氣,，用扳手?jǐn)Q松濾清器放氣螺釘，用手上下扳動(dòng)輸油泵手柄泵油,，直至流出的油流沒有氣泡為止,，并在溢流情況下擰緊排氣螺釘;排除噴油泵的空氣;啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)(發(fā)動(dòng)機(jī)可能起動(dòng)),，噴油泵內(nèi)的空氣通過噴油泵上的回油管排出;排除高壓油管的空氣,，用扳手?jǐn)Q松噴油器上的高壓油管的螺母，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，讓截留的空氣從管路中放出,，直至流出的油流沒有氣泡，并在溢流情況下擰緊螺母,。常規(guī)的排氣方法是,，用起子或扳手將噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺塞擰松數(shù)圈，用手激壓手油泵至排出的柴油連續(xù),、通暢無氣泡,，發(fā)出“吱吱”聲為止。用這些方法,，空氣不易排凈,，或排凈后又會(huì)進(jìn)入空氣。
2)空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)幾種實(shí)用的排除方法如下:在柱塞泵的供給系統(tǒng)中,，高壓油路不會(huì)有空氣滲入,，有漏點(diǎn)只會(huì)導(dǎo)致燃油泄漏，而低壓油路中大都采用軟膠管，容易造成漏油和進(jìn)氣,。漏油比較容易查找,，而管路中某處破損進(jìn)氣則不易查找。方法是將油路中的空氣排凈,，將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)之后,，找出漏柴油之處，即為漏點(diǎn)所在;或?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵放氣螺絲松開,，用手油泵泵油,，若發(fā)現(xiàn)放氣螺絲處開始排出大量氣泡的油流，并且在反復(fù)手泵后,，氣泡仍不見消失,，即可確定在油箱至輸油泵段負(fù)壓油路有漏點(diǎn)存在.取下該段管路，然后通入壓力氣體,，并置于水中,，找出冒氣泡之處，即為漏點(diǎn)所在,。此外,，在管路接頭處的各種墊圈亦會(huì)產(chǎn)生漏氣，成為漏點(diǎn),。在對(duì)管路進(jìn)行詳查之前,，應(yīng)首先對(duì)這些節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查。
3)常規(guī)方法是采用起子或扳手?jǐn)Q開噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈,，用手壓手油泵至排出的柴油連續(xù),、通暢無氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止,。然后擰死放氣螺釘,，將手油泵壓回至原位。在行車途中,，手頭沒有打開噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m起子或扳手,，可先擰開手油泵，松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個(gè)管接頭,，再通過反復(fù)壓手油泵至從該接頭中排出通暢無氣泡的油流，然后邊撤壓手油泵邊緊固該接頭,，將手油泵壓回原位即可,。如果手頭無松開管路中接頭的扳手時(shí)，可以通過反復(fù)地壓手油泵,，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時(shí),，燃油從溢流閥中“吱吱”流入燃油回油管路，油路中的氣體就會(huì)從溢流閥中排出。在旅途中需要排除油路中的空氣,，可先松開噴油泵上的放氣螺釘或松開柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個(gè)接頭,，通過啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械輸油泵，該漏點(diǎn)就會(huì)噴出通暢且無氣泡的燃油,，這時(shí)再擰緊,。
4)空氣具有很大的可壓縮性和彈性，在輸油泵高于油箱的柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中,，當(dāng)油箱至輸油泵的油管或油管接頭某處有穿透性擦破,、裂紋或接頭沒有擰緊時(shí)，在輸油泵工作吸力的作用下,，空氣會(huì)從各漏氣處進(jìn)入油路中,，從而降低這段管路內(nèi)的真空度，使油箱內(nèi)燃油所受吸力減弱,，甚至發(fā)生斷流,，使空氣不能排除。這時(shí)可以在拆下輸油泵進(jìn)油接頭后,，向油管內(nèi)吹氣,，如有漏油或冒氣的地方，予以排除,。也可以在油路中間接一段透明油管,，在泵油時(shí)觀察透明油管的流油情況，判斷故障出在透明油管前還是在透明油管后,，以縮小故障范圍,，逐步予以排除。
5)手油泵活塞磨損過度后,，在工作過程中,，空氣會(huì)從活塞的邊上竄入油路中?？梢圆捎靡韵路椒z查:拆下手油泵,，用手指堵住手油泵下方的接頭孔，抽動(dòng)手油泵手柄,，如手指感到吸力很小時(shí),，說明活塞磨損過大，密封性不好,，應(yīng)予以修理或更換,。修復(fù)后的手油泵，在進(jìn)油管沒油的情況下,，以2～3次/s的速度往復(fù)抽動(dòng)手油泵手柄,，在1min內(nèi)應(yīng)能將油平面在進(jìn)油口1m以下的柴油送到出油口處,，同時(shí)要求泵出的柴油不應(yīng)有氣泡，否則應(yīng)重新檢修,。在使用中還必須注意每次泵油后都應(yīng)將手油泵手柄旋緊,，以防空氣侵入并減少活塞磨損。
6)輸油泵進(jìn),、出油閥密封不好會(huì)使排氣困難,。正常情況下，用手指分別堵住輸油泵進(jìn)油口和出油口,，然后用手油泵泵油,，在進(jìn)油口處應(yīng)有較大的吸力，在出油口處應(yīng)有較大的壓力,。如果出油口處有壓力,，而拉出手油泵手柄時(shí)進(jìn)油口處沒有吸力或吸力很小，說明出油閥密封不嚴(yán);如果進(jìn)油口處有吸力,，而壓下手油泵手柄時(shí)出油閥處沒有壓力或壓力很小,，說明進(jìn)油閥密封不嚴(yán)。進(jìn),、出油閥的密封性也可用吹氣和吸氣的方法進(jìn)行檢查:在輸油泵出油口處吹氣,，正常情況應(yīng)是不通的，如能吹通說明出油閥不密封;在進(jìn)油口處吸氣,，正常情況應(yīng)是不通的,，否則說明進(jìn)油閥不密封。進(jìn),、出油閥不密封時(shí),，可以用研磨的方法進(jìn)行修復(fù)。
7)溢油閥實(shí)際上是一只由球閥,、閥座和彈簧等組成的單向閥,。在回油管接在輸油泵進(jìn)口接頭處的燃油系統(tǒng)中，若溢油閥彈簧的預(yù)緊力過小或密封不嚴(yán),，會(huì)引起空氣難以排凈的現(xiàn)象,。因?yàn)楫?dāng)溢油閥彈力不足或密封不嚴(yán)時(shí)，在放空氣過程中,，攜有空氣的燃油從溢油閥溢出后又從輸油泵進(jìn)油接頭處進(jìn)入低壓油路,，在油路中循環(huán)流動(dòng)。甚至在手油泵的吸力作用下,，空氣不但不能排出,，反而從放氣螺塞處吸入。在回油管接入油箱的燃油系統(tǒng)中,，溢油閥密封不嚴(yán)，停車時(shí)空氣容易從溢油閥進(jìn)入噴油泵低壓油腔，進(jìn)入油路中,。溢油閥可以用吸氣的方法進(jìn)行檢查,，如不密封應(yīng)予以更換。此外,，在檢修時(shí)還應(yīng)注意,，當(dāng)噴油器針閥卡死和噴油泵出油閥損壞時(shí)，汽缸內(nèi)的高壓氣體經(jīng)針閥和出油閥進(jìn)入低壓油腔也會(huì)引起空氣不易排除的故障,。
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(1)故障診斷實(shí)例
一輛正常使用的CA1121J型柴油車，低壓油路不來油,，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng),。
經(jīng)檢查，燃油箱有油,，油箱開關(guān)已接通,，油管無堵塞，各油管接頭緊固牢靠,。擰松高壓噴油泵放氣螺釘,，壓動(dòng)手油泵，既無燃油溢出,，也無氣泡溢出;擰松手油泵出油口螺釘,，壓動(dòng)手油泵，有大量氣泡溢出,，偶爾也出一點(diǎn)油:向燃油細(xì)濾器注滿柴油,，壓動(dòng)手油泵，排出空氣后發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng),，但燃油細(xì)濾器中的燃油耗盡時(shí)立即熄火,，由此說明手油泵工作良好，故障是因低壓油路有空氣造成的,。
但檢查所有低壓油管沒有發(fā)現(xiàn)漏氣部位,，更換油箱至高壓噴油泵進(jìn)油口之間所有接頭處銅墊后，故障依舊,。在進(jìn)一步查找油管漏氣部位時(shí),，無意中用大拇指堵住回油管接頭，燃油即順利泵出,，說明漏氣部位在回油管,。經(jīng)詳細(xì)檢查，第5缸至6缸的回油管有裂縫,。據(jù)分析:CA1121J型柴油車的燃油供給系統(tǒng)中,，高壓噴油泵和噴油器的回油管匯合后接在燃油粗濾器出油口接頭處，多余的燃油進(jìn)入燃油粗濾器后再次被吸入高壓油泵,，這是該車燃油供給系統(tǒng)回油管路的獨(dú)特之處,。此回油管路一旦漏氣，就相當(dāng)于低壓油路與大氣相通,，油路中的空氣便無法排凈,，從而使低壓油路不來油,，發(fā)動(dòng)機(jī)便無法啟動(dòng)。而其他車型的柴油車回油直接回到油箱,，即使回油管漏氣,，也不會(huì)造成上述故障。后更換回油管后,，壓動(dòng)手油泵排盡低壓油路中的空氣,，發(fā)動(dòng)機(jī)即能順利啟動(dòng)。
(2)故障原因
柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)由于油量不足或油路漏油,、密封不嚴(yán),，都會(huì)使空氣從漏油處進(jìn)入;當(dāng)油箱至柴油機(jī)輸油泵段油管產(chǎn)生漏氣時(shí)，空氣將會(huì)滲入,，使燃油管道內(nèi)產(chǎn)生氣泡,，形成氣阻，在混入空氣較少的情況下,，油流仍可維持,，但影響供油量的均勻性，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難,，或者啟動(dòng)后維持不久又自行熄火、動(dòng)力不足或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),?；烊氲目諝饬可远啵蜁?huì)導(dǎo)致數(shù)缸斷油或噴油量顯著減少,，使柴油機(jī)根本無法啟動(dòng),。燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種常見故障，它造成柴油供應(yīng)不暢或中斷,，使柴油機(jī)啟動(dòng)困難,，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起柴油機(jī)自動(dòng)熄火而無法工作,?？諝膺M(jìn)入燃油系統(tǒng)的途徑和原因有以下幾點(diǎn):①輸油管老化，接頭處密封不嚴(yán),。例如塑料管或橡膠低壓油管老化甚至破裂,，與管接頭箍不緊，空氣從此處吸進(jìn),。又如回油管接頭墊圈不平,、拉毛而密封不嚴(yán)，隨看噴油器調(diào)壓彈簧和頂桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng),，當(dāng)噴油器殼體內(nèi)腔有負(fù)壓時(shí),，外界空氣便從回油管接頭墊圈處被吸入,，然后經(jīng)回油管進(jìn)入柴油濾清器。②輸油泵失效,，例如輸油泵的挺桿卡死在凸輪的上止點(diǎn)位置,，此時(shí)輸油泵不起泵油作用，柴油依靠落差自流,。柴油機(jī)工作時(shí),，噴油泵不斷將柴油壓送至噴油器，但是柴油補(bǔ)充不足,，于是在噴油泵內(nèi)形成負(fù)壓,，對(duì)柴油濾清器產(chǎn)生吸力，并且從阻力較小的回油管吸油,，當(dāng)通向油箱的回油管管口位置高于油面時(shí),，空氣經(jīng)回油管進(jìn)入柴油濾清器。③輸油泵挺桿磨損,，柱塞密封環(huán),、油缸油封磨壞或蝕損，此時(shí)空氣從挺桿處被吸入輸油泵,，并隨柴油一起進(jìn)入噴油泵,，從而導(dǎo)致柴油機(jī)工作乏力。④噴油泵柱塞套定位螺釘紫銅墊損壞或丟失,，由于柱塞套的定位槽與回油孔相通,，當(dāng)柱塞下行時(shí)，柱塞上部空間增大,，產(chǎn)生吸力,，外界的空氣便經(jīng)定位螺釘銅墊的縫隙外被吸入柱塞套內(nèi);當(dāng)柱塞上行時(shí)，空氣又被壓入出油閥緊座內(nèi),。⑤噴油泵回油閥失效,，例如回油閥與閥座嚴(yán)重磨損，回油閥被雜物墊起,，零件安裝位置顛倒或者誤將普通的油管接頭螺栓安裝在噴油泵的回油口等,，都會(huì)造成噴油泵上體油壓降低，當(dāng)柱塞輸油泵處于吸油行程時(shí),，空氣便從放氣螺釘處吸入,，經(jīng)限壓閥進(jìn)入柴油細(xì)濾清器，并與燃油箱來的柴油匯合進(jìn)入輸油泵,。輸油泵泵油時(shí),，這些空氣又從輸油泵隨柴油進(jìn)入噴油泵上體。因此油路中始終有排不完的空氣,，進(jìn)而引起柴油機(jī)自動(dòng)熄火,。⑥噴油泵出油閥墊圈損壞(例如破裂),，加上噴油器針閥偶件密封不嚴(yán)，此時(shí)汽缸內(nèi)的高壓燃?xì)鈺?huì)通過噴油器,、高壓油管及此銅墊上的裂縫進(jìn)入低壓油路,，導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。⑦噴油器技術(shù)狀態(tài)不佳,，由于噴油器的頭部對(duì)看燃燒室,，因此當(dāng)調(diào)壓彈簧不足或調(diào)整過松、針閥與針閥體磨損及拉傷,，特別是針閥偶件咬死在開啟位置時(shí),，汽缸內(nèi)的高壓氣體便從噴油器、高壓油管,、出油閥進(jìn)入噴油泵,。此時(shí)如果出油閥密封嚴(yán)密，則高壓氣體從噴油器經(jīng)回油管進(jìn)入濾清器,，然后再慢慢進(jìn)入噴油泵,。⑧其他可能的途徑，例如柴油濾清器的外殼變形,，造成濾清器座墊圈密封不嚴(yán)而吸進(jìn)空氣;柴油濾清器濾芯堵塞,，油箱蓋通氣孔堵塞等，造成供油不及時(shí)甚至中斷而吸入空氣,。
(3)故障診斷與排除
當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)困難,、抖動(dòng)厲害、加速無力,、排氣管排灰白煙時(shí)，可能是因?yàn)橄到y(tǒng)中有空氣,。一般來說,，油路中出現(xiàn)空氣應(yīng)首先從負(fù)壓區(qū)段尋找，所謂負(fù)壓區(qū)段是指從燃油箱至輸油泵進(jìn)油口之前的油路,。這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)工作時(shí),，噴油泵和輸油泵對(duì)這段油路產(chǎn)生吸力，因而該段油路的壓力低于大氣壓力,。在負(fù)壓區(qū)段漏油較少,，而漏氣較多。為了判別空氣到底從低壓油路還是從高壓油路進(jìn)入,，可以在柴油機(jī)自動(dòng)熄火后立即擰松噴油泵頂部的放氣螺釘,，如果有氣體自動(dòng)噴出，而且要擰松出油閥緊座才能排盡空氣,，說明空氣來自高壓油路,，很可能是汽缸內(nèi)的高壓燃?xì)獾沽?，此時(shí)應(yīng)及時(shí)檢修噴油器或噴油泵。如果沒有氣體噴出,，只有用手油泵泵油才會(huì)排出氣體,，則說明空氣來自低壓油路。此時(shí)應(yīng)遵循先易后難,、由表及里的原則,，首先檢查油箱的通氣孔是否堵塞，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行疏通,。其次檢查油箱存油,，如果油箱無油，或者存油量少于容量的1/6(隨著油箱內(nèi)的柴油來回晃動(dòng),，一旦出油口露出油面,，空氣就會(huì)被吸入油路中)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充燃油,。
1)空氣排除步驟如下:排除低壓油管和燃油濾清器的空氣,，用扳手?jǐn)Q松濾清器放氣螺釘，用手上下扳動(dòng)輸油泵手柄泵油,，直至流出的油流沒有氣泡為止,，并在溢流情況下擰緊排氣螺釘;排除噴油泵的空氣;啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)(發(fā)動(dòng)機(jī)可能起動(dòng)),，噴油泵內(nèi)的空氣通過噴油泵上的回油管排出;排除高壓油管的空氣,，用扳手?jǐn)Q松噴油器上的高壓油管的螺母，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，讓截留的空氣從管路中放出,，直至流出的油流沒有氣泡，并在溢流情況下擰緊螺母,。常規(guī)的排氣方法是,，用起子或扳手將噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺塞擰松數(shù)圈，用手激壓手油泵至排出的柴油連續(xù),、通暢無氣泡,，發(fā)出“吱吱”聲為止。用這些方法,，空氣不易排凈,，或排凈后又會(huì)進(jìn)入空氣。
2)空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)幾種實(shí)用的排除方法如下:在柱塞泵的供給系統(tǒng)中,，高壓油路不會(huì)有空氣滲入,，有漏點(diǎn)只會(huì)導(dǎo)致燃油泄漏，而低壓油路中大都采用軟膠管，容易造成漏油和進(jìn)氣,。漏油比較容易查找,，而管路中某處破損進(jìn)氣則不易查找。方法是將油路中的空氣排凈,，將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)之后,，找出漏柴油之處，即為漏點(diǎn)所在;或?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵放氣螺絲松開,，用手油泵泵油,，若發(fā)現(xiàn)放氣螺絲處開始排出大量氣泡的油流，并且在反復(fù)手泵后,，氣泡仍不見消失,，即可確定在油箱至輸油泵段負(fù)壓油路有漏點(diǎn)存在.取下該段管路，然后通入壓力氣體,，并置于水中,，找出冒氣泡之處，即為漏點(diǎn)所在,。此外,，在管路接頭處的各種墊圈亦會(huì)產(chǎn)生漏氣，成為漏點(diǎn),。在對(duì)管路進(jìn)行詳查之前,，應(yīng)首先對(duì)這些節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查。
3)常規(guī)方法是采用起子或扳手?jǐn)Q開噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈,，用手壓手油泵至排出的柴油連續(xù),、通暢無氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止,。然后擰死放氣螺釘,，將手油泵壓回至原位。在行車途中,，手頭沒有打開噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m起子或扳手,，可先擰開手油泵，松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個(gè)管接頭,，再通過反復(fù)壓手油泵至從該接頭中排出通暢無氣泡的油流，然后邊撤壓手油泵邊緊固該接頭,，將手油泵壓回原位即可,。如果手頭無松開管路中接頭的扳手時(shí)，可以通過反復(fù)地壓手油泵,，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時(shí),，燃油從溢流閥中“吱吱”流入燃油回油管路，油路中的氣體就會(huì)從溢流閥中排出。在旅途中需要排除油路中的空氣,，可先松開噴油泵上的放氣螺釘或松開柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個(gè)接頭,，通過啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械輸油泵，該漏點(diǎn)就會(huì)噴出通暢且無氣泡的燃油,，這時(shí)再擰緊,。
4)空氣具有很大的可壓縮性和彈性，在輸油泵高于油箱的柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中,，當(dāng)油箱至輸油泵的油管或油管接頭某處有穿透性擦破,、裂紋或接頭沒有擰緊時(shí)，在輸油泵工作吸力的作用下,，空氣會(huì)從各漏氣處進(jìn)入油路中,，從而降低這段管路內(nèi)的真空度，使油箱內(nèi)燃油所受吸力減弱,，甚至發(fā)生斷流,，使空氣不能排除。這時(shí)可以在拆下輸油泵進(jìn)油接頭后,，向油管內(nèi)吹氣,，如有漏油或冒氣的地方，予以排除,。也可以在油路中間接一段透明油管,，在泵油時(shí)觀察透明油管的流油情況，判斷故障出在透明油管前還是在透明油管后,，以縮小故障范圍,，逐步予以排除。
5)手油泵活塞磨損過度后,，在工作過程中,，空氣會(huì)從活塞的邊上竄入油路中?？梢圆捎靡韵路椒z查:拆下手油泵,，用手指堵住手油泵下方的接頭孔，抽動(dòng)手油泵手柄,，如手指感到吸力很小時(shí),，說明活塞磨損過大，密封性不好,，應(yīng)予以修理或更換,。修復(fù)后的手油泵，在進(jìn)油管沒油的情況下,，以2～3次/s的速度往復(fù)抽動(dòng)手油泵手柄,，在1min內(nèi)應(yīng)能將油平面在進(jìn)油口1m以下的柴油送到出油口處,，同時(shí)要求泵出的柴油不應(yīng)有氣泡，否則應(yīng)重新檢修,。在使用中還必須注意每次泵油后都應(yīng)將手油泵手柄旋緊,，以防空氣侵入并減少活塞磨損。
6)輸油泵進(jìn),、出油閥密封不好會(huì)使排氣困難,。正常情況下，用手指分別堵住輸油泵進(jìn)油口和出油口,，然后用手油泵泵油,，在進(jìn)油口處應(yīng)有較大的吸力，在出油口處應(yīng)有較大的壓力,。如果出油口處有壓力,，而拉出手油泵手柄時(shí)進(jìn)油口處沒有吸力或吸力很小，說明出油閥密封不嚴(yán);如果進(jìn)油口處有吸力,，而壓下手油泵手柄時(shí)出油閥處沒有壓力或壓力很小,，說明進(jìn)油閥密封不嚴(yán)。進(jìn),、出油閥的密封性也可用吹氣和吸氣的方法進(jìn)行檢查:在輸油泵出油口處吹氣,，正常情況應(yīng)是不通的，如能吹通說明出油閥不密封;在進(jìn)油口處吸氣,，正常情況應(yīng)是不通的,，否則說明進(jìn)油閥不密封。進(jìn),、出油閥不密封時(shí),，可以用研磨的方法進(jìn)行修復(fù)。
7)溢油閥實(shí)際上是一只由球閥,、閥座和彈簧等組成的單向閥,。在回油管接在輸油泵進(jìn)口接頭處的燃油系統(tǒng)中，若溢油閥彈簧的預(yù)緊力過小或密封不嚴(yán),，會(huì)引起空氣難以排凈的現(xiàn)象,。因?yàn)楫?dāng)溢油閥彈力不足或密封不嚴(yán)時(shí)，在放空氣過程中,，攜有空氣的燃油從溢油閥溢出后又從輸油泵進(jìn)油接頭處進(jìn)入低壓油路,，在油路中循環(huán)流動(dòng)。甚至在手油泵的吸力作用下,，空氣不但不能排出,，反而從放氣螺塞處吸入。在回油管接入油箱的燃油系統(tǒng)中,，溢油閥密封不嚴(yán)，停車時(shí)空氣容易從溢油閥進(jìn)入噴油泵低壓油腔，進(jìn)入油路中,。溢油閥可以用吸氣的方法進(jìn)行檢查,，如不密封應(yīng)予以更換。此外,，在檢修時(shí)還應(yīng)注意,，當(dāng)噴油器針閥卡死和噴油泵出油閥損壞時(shí)，汽缸內(nèi)的高壓氣體經(jīng)針閥和出油閥進(jìn)入低壓油腔也會(huì)引起空氣不易排除的故障,。
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