汽車柴油機(jī)的油,、氣滲漏
(1)故障特征
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的低壓油路由油箱,、輸油泵柴油濾清器、噴油泵及其聯(lián)接管路等所組成,。其中油箱至輸油泵段油路的壓力低于大氣壓力,，也稱為負(fù)壓油路，該油路所包括的零部件多,，管接頭也不少,，使用中極易出現(xiàn)漏油、滲氣現(xiàn)象,，除此之外,，柴油漏入油底殼,，這不僅浪費(fèi)燃油，而且也影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，因此必須及時(shí)檢修,。
(2)故障原因
使用中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)油底中混入柴油，引起機(jī)油增多現(xiàn)象,。這種內(nèi)漏現(xiàn)象是柴油機(jī)的一種常見現(xiàn)象之一,。作為動(dòng)力來源的柴油不能在燃燒室內(nèi)充分燃燒做功，而是通過缸壁等各種渠道流入油底,，顯然內(nèi)漏柴油不僅減弱了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能,，而且嚴(yán)重影響和破壞了機(jī)油黏度、壓力和正常潤滑,，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)各總部機(jī)件的磨損,。在低壓油路中，僅有從輸油泵至噴油泵段油路有可能漏油,，而從油箱至輸油泵段油路壓力低于大氣壓力,，因此有可能漏氣，但不會(huì)漏油,。柴油機(jī)內(nèi)漏柴油至油底的主要原因,，是在其工作中柴油燃燒不良，通過活塞與缸壁之間的間隙流入油底,。而柴油燃燒不好,，一是柴油噴射壓力不足，噴霧狀況不良;二是汽缸氣密封不良,，壓縮行程氣體壓力太低,，不能使柴油和空氣的混合物達(dá)到壓燃著火的程度所致。低壓油路外漏的主要原因:多為輸油泵頂桿嚴(yán)重磨損,，油管破損，接頭緊固不良,，噴油泵柱塞套定位螺釘密封不良,，出油閥緊座上的低壓阻油膠圈老化，以及柱塞與泵體的接面不平整等,。漏油多是從低壓油路的油管或零部件的內(nèi)部向外滲,，可通過觀察油跡，即可確定滲漏部位,。
(3)故障診斷與排除
柴油機(jī)柴油滲漏的檢查:檢查噴油嘴安裝墊圈是否密封,，校對(duì)或更換高壓泵和噴油嘴，更換汽缸墊;檢查調(diào)整供油正時(shí);檢查氣門和氣門座密封情況;調(diào)整氣門間隙;檢查噴油嘴噴霧情況,，必要時(shí)調(diào)校高壓油泵及噴油嘴;檢查活塞配缸間隙,，必要時(shí)更換活塞,、活塞環(huán)或缸套;檢查低壓油路各部件或油管，發(fā)現(xiàn)外滲,，查明原因后予以修復(fù),。
柴油機(jī)的燃油是靠輸油泵將油料從油箱吸出，輸送到噴油泵的,，如果油路滲氣,，輸油泵是無法輸送燃油的?？諝馐怯袕椥院涂蓧嚎s的,，當(dāng)柴油機(jī)供油系統(tǒng)油路中存在空氣時(shí)，隨看噴油泵柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng),，氣泡就產(chǎn)生體積的改變,，當(dāng)柱塞在壓縮行程時(shí)，氣泡被壓縮,，使油壓不能升高到規(guī)定的噴油壓力,。當(dāng)柱塞在吸油行程時(shí)，氣泡又膨脹恢復(fù)原體積,，使油路內(nèi)不能產(chǎn)生進(jìn)油的吸力,，故有空氣就象阻塞一樣供油不足、甚至中斷,。行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸熄火;熄火后重新發(fā)動(dòng)不看;打開高壓油泵放氣螺釘,，用手油泵泵油，排除油路中的空氣,，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以看火,，但在片刻后又出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，即可判定油路中進(jìn)入空氣,。
柴油機(jī)工作時(shí),，油箱至輸油泵段油路的壓力低于大氣壓力，因此只要有微小的滲氣點(diǎn)就會(huì)將外部空氣吸入,，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)甚至熄火,。確認(rèn)此段油路是否滲氣的方法，是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,，松開噴油泵放氣螺釘,，用手油泵泵油，若發(fā)現(xiàn)放氣螺釘處開始排出大量氣泡,，并且反復(fù)用手油泵泵油后,，仍無法使油流完全不合氣泡時(shí)，就可確定該段油路存在滲氣點(diǎn)。除了由于油箱內(nèi)油位低到接近吸油口而使空氣進(jìn)入油管外,，此段油路的滲氣點(diǎn)多出在輸油泵入油口油管接頭處,，一般為銅墊圈損壞或安裝不妥，油管裂損等極易在此處滲氣,。
柴油機(jī)工作時(shí),，從輸油泵至噴油泵段油路壓力高于大氣壓力，即使油路有滲點(diǎn),，也只能漏油,，不能滲氣，因此不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,，由于油從漏點(diǎn)滲出后，使高于大氣壓力的油壓不能維持,，甚至引起空氣倒灌,，造成再次啟動(dòng)困難，為確認(rèn)該段是否滲氣,，可用一油管從輸油泵跳過柴油濾清器直接接至噴油泵,，然后在排氣后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行觀察，若故障消失,，即可確定該段油路存在滲點(diǎn),，如果故障仍存在，則可能是噴油泵柱塞套筒定位螺釘,、放氣螺釘?shù)忍帩B油所致,。
遇到低壓油路漏氣時(shí)，首先檢查柴油濾清器,、噴油泵等處放氣螺釘是否擰緊;再檢查油路各個(gè)管路接頭,，特別是軟管部分容易出現(xiàn)滲氣的現(xiàn)象，應(yīng)仔細(xì)查看,，查明原因,，必要時(shí)予以排除。打開放氣螺釘,，用手油泵排除油路中的空氣;緊固各管接頭,，清除密封不嚴(yán)之處。在更換濾芯或清洗油水分離器時(shí),，低壓油路也會(huì)進(jìn)入大量的空氣，因此必須進(jìn)行排氣作業(yè);當(dāng)輸油泵泵出來全是沒有氣泡的柴油時(shí),，可以擰緊放氣螺栓,。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查各部還有無漏氣之處,，必要時(shí)予以修復(fù),，直至無滲漏現(xiàn)象為止,。 資料整理:廣州瀚達(dá)汽車學(xué)院瀚達(dá)汽車維修培訓(xùn)學(xué)院
廣州瀚達(dá)汽車學(xué)院機(jī)電維修中工升大工特訓(xùn)班廣州瀚達(dá)汽車學(xué)院汽車機(jī)電維修全能特訓(xùn)班（一年制）
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(1)故障特征
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的低壓油路由油箱,、輸油泵柴油濾清器、噴油泵及其聯(lián)接管路等所組成,。其中油箱至輸油泵段油路的壓力低于大氣壓力,，也稱為負(fù)壓油路，該油路所包括的零部件多,，管接頭也不少,，使用中極易出現(xiàn)漏油、滲氣現(xiàn)象,，除此之外,，柴油漏入油底殼,，這不僅浪費(fèi)燃油，而且也影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，因此必須及時(shí)檢修,。
(2)故障原因
使用中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)油底中混入柴油，引起機(jī)油增多現(xiàn)象,。這種內(nèi)漏現(xiàn)象是柴油機(jī)的一種常見現(xiàn)象之一,。作為動(dòng)力來源的柴油不能在燃燒室內(nèi)充分燃燒做功，而是通過缸壁等各種渠道流入油底,，顯然內(nèi)漏柴油不僅減弱了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能,，而且嚴(yán)重影響和破壞了機(jī)油黏度、壓力和正常潤滑,，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)各總部機(jī)件的磨損,。在低壓油路中，僅有從輸油泵至噴油泵段油路有可能漏油,，而從油箱至輸油泵段油路壓力低于大氣壓力,，因此有可能漏氣，但不會(huì)漏油,。柴油機(jī)內(nèi)漏柴油至油底的主要原因,，是在其工作中柴油燃燒不良，通過活塞與缸壁之間的間隙流入油底,。而柴油燃燒不好,，一是柴油噴射壓力不足，噴霧狀況不良;二是汽缸氣密封不良,，壓縮行程氣體壓力太低,，不能使柴油和空氣的混合物達(dá)到壓燃著火的程度所致。低壓油路外漏的主要原因:多為輸油泵頂桿嚴(yán)重磨損,，油管破損，接頭緊固不良,，噴油泵柱塞套定位螺釘密封不良,，出油閥緊座上的低壓阻油膠圈老化，以及柱塞與泵體的接面不平整等,。漏油多是從低壓油路的油管或零部件的內(nèi)部向外滲,，可通過觀察油跡，即可確定滲漏部位,。
(3)故障診斷與排除
柴油機(jī)柴油滲漏的檢查:檢查噴油嘴安裝墊圈是否密封,，校對(duì)或更換高壓泵和噴油嘴，更換汽缸墊;檢查調(diào)整供油正時(shí);檢查氣門和氣門座密封情況;調(diào)整氣門間隙;檢查噴油嘴噴霧情況,，必要時(shí)調(diào)校高壓油泵及噴油嘴;檢查活塞配缸間隙,，必要時(shí)更換活塞,、活塞環(huán)或缸套;檢查低壓油路各部件或油管，發(fā)現(xiàn)外滲,，查明原因后予以修復(fù),。
柴油機(jī)的燃油是靠輸油泵將油料從油箱吸出，輸送到噴油泵的,，如果油路滲氣,，輸油泵是無法輸送燃油的?？諝馐怯袕椥院涂蓧嚎s的,，當(dāng)柴油機(jī)供油系統(tǒng)油路中存在空氣時(shí)，隨看噴油泵柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng),，氣泡就產(chǎn)生體積的改變,，當(dāng)柱塞在壓縮行程時(shí)，氣泡被壓縮,，使油壓不能升高到規(guī)定的噴油壓力,。當(dāng)柱塞在吸油行程時(shí)，氣泡又膨脹恢復(fù)原體積,，使油路內(nèi)不能產(chǎn)生進(jìn)油的吸力,，故有空氣就象阻塞一樣供油不足、甚至中斷,。行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸熄火;熄火后重新發(fā)動(dòng)不看;打開高壓油泵放氣螺釘,，用手油泵泵油，排除油路中的空氣,，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以看火,，但在片刻后又出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，即可判定油路中進(jìn)入空氣,。
柴油機(jī)工作時(shí),，油箱至輸油泵段油路的壓力低于大氣壓力，因此只要有微小的滲氣點(diǎn)就會(huì)將外部空氣吸入,，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)甚至熄火,。確認(rèn)此段油路是否滲氣的方法，是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,，松開噴油泵放氣螺釘,，用手油泵泵油，若發(fā)現(xiàn)放氣螺釘處開始排出大量氣泡,，并且反復(fù)用手油泵泵油后,，仍無法使油流完全不合氣泡時(shí)，就可確定該段油路存在滲氣點(diǎn)。除了由于油箱內(nèi)油位低到接近吸油口而使空氣進(jìn)入油管外,，此段油路的滲氣點(diǎn)多出在輸油泵入油口油管接頭處,，一般為銅墊圈損壞或安裝不妥，油管裂損等極易在此處滲氣,。
柴油機(jī)工作時(shí),，從輸油泵至噴油泵段油路壓力高于大氣壓力，即使油路有滲點(diǎn),，也只能漏油,，不能滲氣，因此不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,，由于油從漏點(diǎn)滲出后，使高于大氣壓力的油壓不能維持,，甚至引起空氣倒灌,，造成再次啟動(dòng)困難，為確認(rèn)該段是否滲氣,，可用一油管從輸油泵跳過柴油濾清器直接接至噴油泵,，然后在排氣后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行觀察，若故障消失,，即可確定該段油路存在滲點(diǎn),，如果故障仍存在，則可能是噴油泵柱塞套筒定位螺釘,、放氣螺釘?shù)忍帩B油所致,。
遇到低壓油路漏氣時(shí)，首先檢查柴油濾清器,、噴油泵等處放氣螺釘是否擰緊;再檢查油路各個(gè)管路接頭,，特別是軟管部分容易出現(xiàn)滲氣的現(xiàn)象，應(yīng)仔細(xì)查看,，查明原因,，必要時(shí)予以排除。打開放氣螺釘,，用手油泵排除油路中的空氣;緊固各管接頭,，清除密封不嚴(yán)之處。在更換濾芯或清洗油水分離器時(shí),，低壓油路也會(huì)進(jìn)入大量的空氣，因此必須進(jìn)行排氣作業(yè);當(dāng)輸油泵泵出來全是沒有氣泡的柴油時(shí),，可以擰緊放氣螺栓,。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查各部還有無漏氣之處,，必要時(shí)予以修復(fù),，直至無滲漏現(xiàn)象為止,。 資料整理:廣州瀚達(dá)汽車學(xué)院瀚達(dá)汽車維修培訓(xùn)學(xué)院
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