發(fā)動機曲軸損傷的原因有哪些|如何檢查

　　發(fā)動機曲軸常見的損傷有裂紋,、軸徑磨損、彎曲等,。下面是廣州市瀚達汽車學(xué)院小編為您整理的如何檢查發(fā)動機曲軸常見的損傷的主要內(nèi)容,，讓我們一起來看看吧。
　　1)曲軸裂紋的檢查方法 　　曲軸裂紋的檢查方法有浸油錘擊法和磁力擦傷法,。 　?、俳湾N擊法:首先確定可能有裂紋的部位，用柴油或煤油浸泡,，然后將表面擦凈,，用錘輕擊表面，裂紋中油被振動出來,。 　?、诖帕μ絺?刷涂含有磁粉的油，在磁力探傷機上,，接大電流，磁粉便聚集在表面細微裂紋處,。
　　2)曲軸軸頸磨損的檢查 　　將曲軸兩端支承在V形鐵上,，用千分尺測量各缸連桿軸頸和主軸頸的圓度和圓柱度,，其誤差不應(yīng)超過 - mm，表面粗糙度不應(yīng)大于 5m,。如其中一項超過可用曲軸磨床磨削, mm為1級,，多為4級。 磨削后圓度,、圓柱度誤差應(yīng)小于 mm,，表面粗糙度應(yīng)不大于 5m。應(yīng)先磨削主軸頸,，后磨連桿軸頸,。
　　3)曲軸彎曲的檢查 　　平板、V形鐵支承在曲軸的兩端,，測中部的主軸頸,，以四缸機為例，用百分表測二,、三缸的主軸頸,，曲軸主軸頸如徑向跳動大于 mm時需冷態(tài)校正。
　　不同材料的曲軸校正量也不相同,。球墨鑄鐵的曲軸彎曲后,，其冷態(tài)校正量為彎曲校正量的10一15倍，并保持壓力1一3 ho 45號鋼曲軸彎曲后,，其冷態(tài)校正量為彎曲校正量的30一40倍,，并保持壓力1-3h。保持壓力 的目的是利用殘余變形消除彎曲,。
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