電控汽車基本怠速如何調(diào)整
在發(fā)動機的調(diào)整工作中,，怠速調(diào)整是基本的調(diào)整工作,。怠速調(diào)整的好壞直接關(guān)系到發(fā)動機的運行狀態(tài)、污染物的排放程度和經(jīng)濟性,。 電控燃油噴射式發(fā)動機的怠速控制系統(tǒng)比化油器式發(fā)動機的怠速控制系統(tǒng)要復(fù)雜得多,，它的怠速調(diào)整分為機械調(diào)整和電腦自動控制兩部分。由維修人員對怠速系統(tǒng)進行的機械調(diào)整是基礎(chǔ),，在此基礎(chǔ)上再由電腦根 據(jù)各種傳感器提供的信息進行運算,，選擇的控制目標，指令執(zhí)行機構(gòu)完成,，使怠速轉(zhuǎn)速接近目標值,。由維修人員進行的怠速調(diào)整是基本怠速調(diào)整，此時已排除電腦參與控制的作用,。電腦控制怠速的執(zhí)行機構(gòu)一怠 速控制閥(Iscv)應(yīng)處在初始基準位置,，該位置大部分是處于關(guān)閉旁通空氣通道的位置，對于不同的車型,，這種操作程序由于結(jié)構(gòu)差異的原因變化也很大,，為使廣大汽車維修人員便于掌握，現(xiàn)把常用車型發(fā)動機基本怠 速的調(diào)整方法介紹如下,。
(1)基本怠速調(diào)整前的準備工作,。 各型電控發(fā)動機基本怠速調(diào)整的準備工作基本相同，包括如下步驟:啟動發(fā)動機,，暖機至正常工作溫度;關(guān)閉車上其他用電設(shè)備,，如收音機、空調(diào),、車燈等;保持轉(zhuǎn)向盤在正中位置,，兩前輪處于直行位置。具有自動 變速器的車輛,，自動變速器應(yīng)置于P擋或N擋;使節(jié)氣門處于初始位置:在確定節(jié)氣門拉線有自由量后,，先松退節(jié)氣門限位螺釘，使螺釘端部與限位塊脫離。然后慢慢旋入限位螺釘使其剛剛碰上限位塊,，再把螺釘旋入半 圈即可,。在此位置時轉(zhuǎn)動節(jié)氣門應(yīng)反應(yīng)靈活又無松曠感覺，突然關(guān)閉節(jié)氣門又不會發(fā)卡,，此時觀察節(jié)氣門與節(jié)氣門體之間的配合應(yīng)較嚴密,，用漏光法檢視僅存在微小的漏光縫隙。
化油器式發(fā)動機的節(jié)氣門與節(jié)氣門體之間有較大的間隙,，即使節(jié)氣門關(guān)閉其縫隙仍較大，因為怠速時空氣全部經(jīng)過節(jié)氣門,。對于電控發(fā)動機,，其基本怠速的進氣在有怠速螺釘時，一般均只調(diào)整怠速螺釘來改變繞 過節(jié)氣門進入的怠速空氣量,，此時節(jié)氣門保持初始位置即可,。許多維修人員不了解這一點，調(diào)怠速時首先擰動節(jié)氣門限位螺釘,，這樣就改變了節(jié)氣門位置傳感器(TPS)的輸出信號,，造成給電腦的信息錯誤。
如果節(jié)氣門體上沒有怠速螺釘,，則可以調(diào)整節(jié)氣門限位螺釘來保持基本怠速,，此時必須檢測、調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號,，使之符合該車型的規(guī)定,。
接上轉(zhuǎn)速表，車載發(fā)動機轉(zhuǎn)速表(儀表板上)一般均為指針式的,，其精度較差,，所以比較好用數(shù)字式轉(zhuǎn)速表。黑表筆夾在公共地線上,，紅表筆夾到診斷座EG端或夾在點火線圈一側(cè)“一”端即可;確定基本點火正時,，用 正時燈檢測怠速時點火提前角應(yīng)符合該車型的規(guī)定值。電控發(fā)動機調(diào)整基本點火正時時,，應(yīng)切斷電腦對點火提前角的控制,，如有的車型在分電器附近有一根點火提前控制線，把該線接頭拆開即可;有的車型無該點火提 前控制線,，可用跨接診斷座法來斷開控制,。
確保發(fā)動機工作基本正常。如果發(fā)動機存在故障或調(diào)整欠佳都會使得基本怠速無法調(diào)整,，通?？蓱{經(jīng)驗初步判斷一下發(fā)動機在各種工況下運轉(zhuǎn)是否正常。也可以查看儀表板上故障指示燈CHECK在發(fā)動機運轉(zhuǎn)后是否 熄滅，然后在進氣道上接入真空表,，觀察較低速運轉(zhuǎn)時真空度是否在57-70kPa之間(低也應(yīng)在50kPa以上),，否則必須先找到存在的故障或調(diào)整不良的問題，排除后再調(diào)整基本怠速,。如果不是大修后的發(fā)動機,，則應(yīng)清 洗節(jié)氣門體和怠速空氣旁通通道內(nèi)的污垢。實踐證明,，許多怠速不良的主要原因是由于污垢堵塞通道或閥門,，引起關(guān)閉不嚴而造成的。
(2)電控汽車基本怠速的調(diào)整 不同車型,、不同的怠速控制系統(tǒng)的電控發(fā)動機,，其基本怠速的調(diào)整方法也不同，下面對國內(nèi)常用電控汽車的基本怠速調(diào)整方法分別予以介紹,。 美國通用汽車公司(GM)和韓國大宇汽車公司(DAEWOO)車種,。目前GM和DAEWOO車大部分為12孔(pin)診斷座，應(yīng)先啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)后再跨接A孔和B孔,。
如果是OBD-II型(第2代隨車自診斷系統(tǒng))的16孔診斷座,，可以跨接5孔和6孔。發(fā)動機熄火后,，再把點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置(此時發(fā)動機不運轉(zhuǎn)),，等30s以上(此時怠速控制閥會回到初始位置，該位置一般是關(guān)閉旁通空 氣道的位置),。拆下Iscv(怠速控制閥)的電線接頭,，拆下診斷座上跨接線(再啟動發(fā)動機時Iscv將不參加工作)。
啟動發(fā)動機,，檢查怠速應(yīng)符合該車型維修手冊規(guī)定的基本怠速值(發(fā)動機為450r/min-650r/min; 發(fā)動機為550r/min-650r/min; 發(fā)動機為475^-550r/min; 型發(fā)動機為450-500r/min; 型發(fā) 動機為400--450r/min; 發(fā)動機為400-450r / min),，否則應(yīng)予以調(diào)整。對于有怠速調(diào)整螺釘?shù)臋C型應(yīng)先調(diào)整該螺釘,，一般是旋入螺釘使轉(zhuǎn)速下降,，旋出螺釘轉(zhuǎn)速提高。如果沒有怠速調(diào)整螺釘則需調(diào)整節(jié)氣門限位 螺釘,，此時只有旋入限位螺釘使轉(zhuǎn)速提高到基本怠速值,。如果節(jié)氣門未動，轉(zhuǎn)速已高于基本怠速值應(yīng)檢查進氣道是否有漏氣,，可采用斷堵每根真空管路來試驗,，后用肥皂水檢測噴油器與進氣歧管間密封膠圈是否老 化漏氣。
調(diào)整基本怠速后再熄滅發(fā)動機,，然后需清除由于斷開Iscv電路后在電腦內(nèi)存儲的故障代碼(35# ),。清除故障代碼的方法:點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置;跨接診斷座上的A端和B端;點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置;從熔絲盒里拆下EFI 或ECM熔絲，等30s以后再插回去。對用旅程電腦或空調(diào)控制板讀取與清除故障代碼的車型,，可按規(guī)定程序操作按鍵完成,。
在發(fā)動機的調(diào)整工作中,，怠速調(diào)整是基本的調(diào)整工作,。怠速調(diào)整的好壞直接關(guān)系到發(fā)動機的運行狀態(tài)、污染物的排放程度和經(jīng)濟性,。 電控燃油噴射式發(fā)動機的怠速控制系統(tǒng)比化油器式發(fā)動機的怠速控制系統(tǒng)要復(fù)雜得多,，它的怠速調(diào)整分為機械調(diào)整和電腦自動控制兩部分。由維修人員對怠速系統(tǒng)進行的機械調(diào)整是基礎(chǔ),，在此基礎(chǔ)上再由電腦根 據(jù)各種傳感器提供的信息進行運算,，選擇的控制目標，指令執(zhí)行機構(gòu)完成,，使怠速轉(zhuǎn)速接近目標值,。由維修人員進行的怠速調(diào)整是基本怠速調(diào)整，此時已排除電腦參與控制的作用,。電腦控制怠速的執(zhí)行機構(gòu)一怠 速控制閥(Iscv)應(yīng)處在初始基準位置,，該位置大部分是處于關(guān)閉旁通空氣通道的位置，對于不同的車型,，這種操作程序由于結(jié)構(gòu)差異的原因變化也很大,，為使廣大汽車維修人員便于掌握，現(xiàn)把常用車型發(fā)動機基本怠 速的調(diào)整方法介紹如下,。
(1)基本怠速調(diào)整前的準備工作,。 各型電控發(fā)動機基本怠速調(diào)整的準備工作基本相同，包括如下步驟:啟動發(fā)動機,，暖機至正常工作溫度;關(guān)閉車上其他用電設(shè)備,，如收音機、空調(diào),、車燈等;保持轉(zhuǎn)向盤在正中位置,，兩前輪處于直行位置。具有自動 變速器的車輛,，自動變速器應(yīng)置于P擋或N擋;使節(jié)氣門處于初始位置:在確定節(jié)氣門拉線有自由量后,，先松退節(jié)氣門限位螺釘，使螺釘端部與限位塊脫離。然后慢慢旋入限位螺釘使其剛剛碰上限位塊,，再把螺釘旋入半 圈即可,。在此位置時轉(zhuǎn)動節(jié)氣門應(yīng)反應(yīng)靈活又無松曠感覺，突然關(guān)閉節(jié)氣門又不會發(fā)卡,，此時觀察節(jié)氣門與節(jié)氣門體之間的配合應(yīng)較嚴密,，用漏光法檢視僅存在微小的漏光縫隙。
化油器式發(fā)動機的節(jié)氣門與節(jié)氣門體之間有較大的間隙,，即使節(jié)氣門關(guān)閉其縫隙仍較大，因為怠速時空氣全部經(jīng)過節(jié)氣門,。對于電控發(fā)動機,，其基本怠速的進氣在有怠速螺釘時，一般均只調(diào)整怠速螺釘來改變繞 過節(jié)氣門進入的怠速空氣量,，此時節(jié)氣門保持初始位置即可,。許多維修人員不了解這一點，調(diào)怠速時首先擰動節(jié)氣門限位螺釘,，這樣就改變了節(jié)氣門位置傳感器(TPS)的輸出信號,，造成給電腦的信息錯誤。
如果節(jié)氣門體上沒有怠速螺釘,，則可以調(diào)整節(jié)氣門限位螺釘來保持基本怠速,，此時必須檢測、調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號,，使之符合該車型的規(guī)定,。
接上轉(zhuǎn)速表，車載發(fā)動機轉(zhuǎn)速表(儀表板上)一般均為指針式的,，其精度較差,，所以比較好用數(shù)字式轉(zhuǎn)速表。黑表筆夾在公共地線上,，紅表筆夾到診斷座EG端或夾在點火線圈一側(cè)“一”端即可;確定基本點火正時,，用 正時燈檢測怠速時點火提前角應(yīng)符合該車型的規(guī)定值。電控發(fā)動機調(diào)整基本點火正時時,，應(yīng)切斷電腦對點火提前角的控制,，如有的車型在分電器附近有一根點火提前控制線，把該線接頭拆開即可;有的車型無該點火提 前控制線,，可用跨接診斷座法來斷開控制,。
確保發(fā)動機工作基本正常。如果發(fā)動機存在故障或調(diào)整欠佳都會使得基本怠速無法調(diào)整,，通?？蓱{經(jīng)驗初步判斷一下發(fā)動機在各種工況下運轉(zhuǎn)是否正常。也可以查看儀表板上故障指示燈CHECK在發(fā)動機運轉(zhuǎn)后是否 熄滅，然后在進氣道上接入真空表,，觀察較低速運轉(zhuǎn)時真空度是否在57-70kPa之間(低也應(yīng)在50kPa以上),，否則必須先找到存在的故障或調(diào)整不良的問題，排除后再調(diào)整基本怠速,。如果不是大修后的發(fā)動機,，則應(yīng)清 洗節(jié)氣門體和怠速空氣旁通通道內(nèi)的污垢。實踐證明,，許多怠速不良的主要原因是由于污垢堵塞通道或閥門,，引起關(guān)閉不嚴而造成的。
(2)電控汽車基本怠速的調(diào)整 不同車型,、不同的怠速控制系統(tǒng)的電控發(fā)動機,，其基本怠速的調(diào)整方法也不同，下面對國內(nèi)常用電控汽車的基本怠速調(diào)整方法分別予以介紹,。 美國通用汽車公司(GM)和韓國大宇汽車公司(DAEWOO)車種,。目前GM和DAEWOO車大部分為12孔(pin)診斷座，應(yīng)先啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)后再跨接A孔和B孔,。
如果是OBD-II型(第2代隨車自診斷系統(tǒng))的16孔診斷座,，可以跨接5孔和6孔。發(fā)動機熄火后,，再把點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置(此時發(fā)動機不運轉(zhuǎn)),，等30s以上(此時怠速控制閥會回到初始位置，該位置一般是關(guān)閉旁通空 氣道的位置),。拆下Iscv(怠速控制閥)的電線接頭,，拆下診斷座上跨接線(再啟動發(fā)動機時Iscv將不參加工作)。
啟動發(fā)動機,，檢查怠速應(yīng)符合該車型維修手冊規(guī)定的基本怠速值(發(fā)動機為450r/min-650r/min; 發(fā)動機為550r/min-650r/min; 發(fā)動機為475^-550r/min; 型發(fā)動機為450-500r/min; 型發(fā) 動機為400--450r/min; 發(fā)動機為400-450r / min),，否則應(yīng)予以調(diào)整。對于有怠速調(diào)整螺釘?shù)臋C型應(yīng)先調(diào)整該螺釘,，一般是旋入螺釘使轉(zhuǎn)速下降,，旋出螺釘轉(zhuǎn)速提高。如果沒有怠速調(diào)整螺釘則需調(diào)整節(jié)氣門限位 螺釘,，此時只有旋入限位螺釘使轉(zhuǎn)速提高到基本怠速值,。如果節(jié)氣門未動，轉(zhuǎn)速已高于基本怠速值應(yīng)檢查進氣道是否有漏氣,，可采用斷堵每根真空管路來試驗,，后用肥皂水檢測噴油器與進氣歧管間密封膠圈是否老 化漏氣。
調(diào)整基本怠速后再熄滅發(fā)動機,，然后需清除由于斷開Iscv電路后在電腦內(nèi)存儲的故障代碼(35# ),。清除故障代碼的方法:點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置;跨接診斷座上的A端和B端;點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置;從熔絲盒里拆下EFI 或ECM熔絲，等30s以后再插回去。對用旅程電腦或空調(diào)控制板讀取與清除故障代碼的車型,，可按規(guī)定程序操作按鍵完成,。